|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
Группа компаний «Автологистика» предлагает широкий спектр услуг в сфере автотранспорта — перевозка, логистика легковых авто, услуги ТЛС, PDI, оценка ТС, Интернет-продажа. Отзывы о работе в Автологистика, зарплатыВодитель 1 13 000 грн Добавьте зарплату в компании АвтологистикаДобавить отзыв о работодателе Автологистика Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании Автологистика?
|
Бизнес наизнанку: отзывы о работодателях
Уважаемые коллеги водители, подскажите стоит или нет устраивается в автологистику водителем?
@Гость,
Доброго времени суток!
Спасибо за своевременный и правильный вопрос.
Думаю, что рынок автомобилей, к сожалению, еще долго будет находится в состоянии кризиса.
В такой ситуации у нашей транспортной компании существует только один путь-развивать альтернативное направление перевозок. Так и будем делать. В детали пока не посвящаю. Но скоро мы соберем коллектив и расскажем о новом дополнительном направлении нашей деятельности, которое нас поддержит.
С уважением,
Павел.
Павел Дмитриевич, а какие Ваши прогнозы по поводу нашей работы в дальнейшем, особенно работы водителей. Мы понимаем что на фоне всей ситуации в Украине нельзя что-то прогнозировать. Но тем нимение вы же както планируэте выход с ситуации. Хоть обнадежить можете?
@Гость,
Ну, этого уже многие и неоднократно ждали. Мы забыли, к сожалению, их имена, т.к. их больше нет на рынке.
задолженысть по зарплате уже два месяца и растет…
скоро уже конец этому предприятию!!!!»
@Гость,
Уважаемый гость,
из наших почти 100 водителей указанную Вами премию в двух месяцах не заработали 7 человек. У остальных проблем с выполнением требований компании нет.
Мы соберем этих 7 человек и еще раз расскажем, что и как им надо делать, чтобы получать эту премию, как все остальные.
С уважением,
Павел.
Если узнаете. Ответьте пожалуйста
@Гость,
Добрый день,
я не верю, что премию не доплачивают.
Но проверю.
Павел.
Я вижу Павел Дмитриевич вы тоже участвуете в жизни сайта. Мне понравился Ваш ответ. У меня вопрос такого характера. Второй месяц подряд водителям не доплачивают по 20 коп за спутниковую связь. Целый месяц отписывались один раз в спутнике был сбой и все за весь месяц все пропало. А это 1500-2000 семья не спрашивает сбой в спутнике или нет. И мы не одни таких много особенно в эту ЗП. Вроди-бы и работа пошла а ЗП все меньше и меньше а цены все больше и больше. Я Вас понимаю но и Вы поймите нас.
Круто! Мне понравилось. Особенно «коротыш и мелкий гад»! Впервые узнал, что кого-то не уважаю. Буду работать над собой. Спасибо.
С уважением,
некогда обычный человек, а теперь «ПавелдмитриевичвысокообразованаяТВАРЬ».
Ростик ХЛО
Паша ХЛО
Павел дмитриевич высокообразованая ТВАРЬ которая щитает себя ВЫШЕ все.На самом деле он коротыш.и мелкий гад который не уважает робочих
бегите из логистики конченная фирма
дурдом в автологистики я очень рад что уволился
@Гость, не суйте свои головы в петлю,во первых обещаной з/п в ближайшие год,два не будет. Первые три месяца 75% от тарифа,если ты даже из кожи вылезешь то получишь 30-35т.р. Во вторых за всё штрафные санкции,как у них говорят,лишение КТУ. В третих огромная франшиза-30т.р за любой не объяснимый касяк с перевозимыми машинами.
Не иначе сама маргарита за себя любимую вступилась?
@Гость,
100% чушь!
Мои соболезнования умственным способностям авторов этих двух опусов.
100% характеристика маргариты. МОЕ ПОЧТЕНИЕ АВТОРУ СЕГО ОПУСА!
Маргарита, это такая ТВАРЬ на которой негде пробу ставить!!!!
В Автологистике должны остаться одни ПРОФЕССИОНАЛЫ. Профессионал в понятии этой компании: — если бегаешь к Гайдаю и трешь ему по ушам какой ты классный,
— просишь поднятия з\п ,
— Гонишь на других,(особенно на попередников),
— Делаешь ВИД, что много работы,
Вывод: если молча работаешь и не бегаешь НАВЕРХ, ты ничего не делаешь!!!
Процветания тебе Автологистика! (Кадры решают все).
Люстрация дойдет и до Вас.
Да здравствует справедливость.Те кто высоко летал,опустились в те ряды из которых вышли(Колесо круглое).Всех нехороших руководителей ждет или увольнение или резкое понижение по должности.У кого нет совести у того нет будущего. Ростик ХЛО.
Какие тарифи для роботников ППА?
ни в коем случае, пожалеете.
@Борец,
Борец, Вы ведь вовсе не «Борец», а жена охранника, которая вчера мне звонила:)
Разбирайтесь со своим мужем, где его зарплата. Нас в это не втягивайте. Удачи!
Фирма ужасная. Директор — врун. Обещанную зарплату охранникам в 2000 грн. не платит. уже в течение 2 месяцев. Нет надежды, что заплатит. Не думает, что людям нужно есть, одеваться. Беспредел!
@Гость,
Уважаемые гости,
не путайте нас с российским предприятием. Мы сейчас не набираем водителей.
Ребята скажите пожалуйста про эту фирму, предлагают устроится на автовоз. Я с другого города, подскажите про работу, з/пл обещают 55 и ивыше, реально или нет, и как у них с загрузками?
Устройся на асенизатор там тебя хоть за человека считать будут, а если без шуток то почитай отзывы и делай выводы
ХОЧУ УСТРОИТЬСЯ НА АВТОВОЗ ДАЙТЕ ОБСТАНОВКУ
Эмоционально и далеко от правды.
Если кто не понимает: служба управления персоналом только реализовывает решения, принятые в отношении того или иного сотрудника. Оценку сотруднику дает его непосредственный руководитель, решение в отношении того или иного человека принимает руководство компании, а не Маргарита. Так что, Ваши эмоции надо направить на первых лиц, а не на руководителя службы управления персоналом.
Реализовывая решения, принятые руководством компании, управление персоналом во-первых переживает негативные эмоции от того, что такие решения надо выполнять, во-вторых принимает на себя негатив, связанный с выполнением таких решений, а потом еще читает и переживает такого рода сообщения на сайте. Незавидная, ответственная и очень сложная работа.
Если Вам надо обязательно выплеснуть свои эмоции на кого-то, тогда указывайте правильно тех, кто принял решение, которое Вас не удовлетворило. Чем сложнее ситуация, тем выше уровень принятия таких решений. В Вашем случае, наверное, надо излить яд на Гайдая. Действуйте!
@Гость,
Господа, в ваших сообщениях очень много эмоций.
Вы, видимо помните, что в кризис 2009-2010 годов предприятие никого не сокращало, и, таким образом, делаете выводы о том, что реализуемые сегодня шаги по сокращению затрат связаны не с экономическими проблемами, а с кем-то лично. Это не так.
Ситуация сегодня не простая. Попробую объяснить, что происходит.
За время существования наша фирма выросла из небольшого в крупное транспортное предприятие. Росла фирма быстро, поэтому ей не были чужды обычные проблемы роста. На предприятии появились рабочие места, на которых люди были не очень загружены. Некоторые рабочие места были созданы ошибочно, некоторые места были созданы в связи с тем, что кое-кто не хотел перетрудиться, и просил «помощников». Также, появились работники, не соответствующие своим позициям, появились лентяи. Но вместе с тем, ошибок и лентяев было мало, большинство ключевых сотрудников выполняло свою работу ответственно и хорошо, и предприятие развивалось.
В кризис 2009-2010 годов ситуация на рынке требовала проведения сокращений, но в связи с тем, что за предыдущие периоды предприятия накопило резервы, руководство компании приняло решение никого не сокращать, превратив для многих наше предприятие в учреждение социальной помощи на период кризиса. По окончанию «мертвого сезона» оказалось, что многие не очень лояльные к компании люди использовали нежелание предприятия проводить сокращения для того, чтобы переждать кризис и, переждав кризис, они ушли. Некоторые сотрудники, не смогли включиться в работу после продолжительного периода с низкой рабочей загрузкой, и тоже покинули компанию. Таким образом, по окончанию кризиса компания естественным образом потеряла всех тех, кого надо было бы сократить ранее. Средства, которые пошли на оплату труда таких сотрудников, оказались потраченными на их социальную поддержку, но не дали никакого эффекта предприятию. Так уж случилось, и руководство предприятия в определенной степени сознательно пошло на этот шаг, т.к. финансы предприятия это позволяли, и была надежда на скорое выздоровление экономики.
Ситуация сегодня разительно отличается от кризиса 2009-2010 годов. Настоящий кризис является небывалым и уникальным.
Во-первых, объемы работы сегодня упали на 80%, а не на 50%, как в 2009 г. Более того, объемы продаж/перевозок автомобилей имеют тенденцию к дальнейшему снижению!
Во-вторых, в 2009-2010 годах была надежда на то, что объемы перевозок когда-нибудь восстановятся до уровня 2006-2007 годов, но сегодня такой надежды нет! Совершенно не известно, каким образом будет развиваться ситуация на Востоке страны и в Крыму, и как это повлияет на будущие границы нашей страны и на ее будущую экономику. Ясно одно, такого большого рынка, как раньше, в ближайшие 10 лет в Украине не будет.
В-третьих, сегодня нельзя предсказать когда же ситуация на Востоке будет разрешена в ту или иную сторону. Т.е. сегодня нельзя прогнозировать, каким долгим период «тяжелой жизни» для предприятия и его сотрудников, следовательно, нельзя посчитать, сколько необходимо потратить средств на сохранения штата в течение такого неопределенного периода.
В-четвертых. Также нельзя предсказать каким образом ассоциация с ЕС скажется на рынке перевозок. Маловероятно, что положительно. В Литве и Румынии, например, после вступления в ЕС обанкротилось 80% транспортных предприятий.
В-пятых, до настоящего кризиса наш рынок, по сути, тоже находился в состоянии стагнации/кризиса, хотя и не столь глубокого, как сегодня. В 2013 гг. объемы перевозок и продаж автомобилей были сравнительно низкими, и наше предприятие работало на грани рентабельности, в связи с чем, не имело шанса сформировать финансовые резервы, как это было сделано в 2008 году. Сегодня у предприятия просто нет возможности выполнять социальную функцию по предоставлению людям тех рабочих мест, которые реально не нужны. Поэтому предприятие вынуждено предпринимать шаги по сокращению своих затрат и, в частности, по уменьшению своего штата. Сейчас это единственно возможный путь, не зависимо от желания руководителей и сотрудников! И тут нет места обидам.
Все руководители предприятия хотели бы сохранить коллектив в том виде, в котором он был до марта этого года. Но теперь это не возможно.
Раньше кто-то уже писал, что некоторые должны уйти из компании, чтобы остальные продолжали работать. Это правда. Горькая, но правда. И эта правда не оставляет места обидам. В этой ситуации нет ничего личного.
Пусть уйдут пенсионеры и мелкие «БАРЫГИ».(биснесмэны),а люди которые работают на одну зарплату и ждут ее,чтобы прокормить детей пусть работают.
В Автологистике должны остаться одни ПРОЕССИОНАЛЫ. Профессионал в понятии этой компании: — если бугаешь к Гайдаю и трешь ему по ушам какой ты классный,
— просишь поднятия з\п ,
— Гоньшь на других,(особенно на попередников),
— Делаешь ВИД, что много работы,
Вывод: если молча работаешь и не бегаешь НАВЕРХ, ты ничего не делаешь!!!
Процветания тебе Автологистика! (Кадры решают все).
@Гость, Красиво сказано, а вы готовы уйти? Я думаю, что нет. Возраст не тот. Да и детей подросших подкармливать надо. Вот и приходится разрабатывать язык. Не противно? ФУ!!!!!!!!!!! Какая мерзость!
Сейчас сложные времена. Кто-то должен уйти, чтобы остальные работали. В этом нет причин для обид.
У вас не слов.вы потеряли дар речи.Не переживайте это не продет.вас сотрут и выкинут как вы выкинули своих робочх.
Автологистика !!! АУ !!! Отзовитесь. Вы еще существуете? Вас еще не разогнали грязной метлой?
Маргарита наверное попала под сокращение,потому и не отвечает.
За какие заслуги у ПРИСТАША А.Р зарплата 11000грн., ниуя не делает а получает как директор.Куда смотрит Маргарита?
Троли это Ростик и Паша которые как два *** сидят и хи-хикают в кабинете. Не*ера не делают и получают свои шаровые деньги.Два ***.
Тролли, прекратите нести пургу и не вводите людей в заблуждение. По статистике таможни у Нико за май в 3 раза меньше объемы по растаможке. Значит и перевозок, как минимум, во столько же раз меньше.
И по пути не забудь заехать на Бородянку и Васильковскую посмотреть чем поросла автологистика
Не надо в Европу Ты ,придурок, по Украине покатайся
Срочно все едем в Европу искать на дорогах работающую Нико. Перед поездкой рекомендую заехать в Копылов и посмотреть на их стоящие в поле машины, через которые уже трава растет.
Скажыте если можете, зачем вы держыте на фирме дармоедов которые получают по 11000грн? Проще уволить одного дармоеда и оставить двох робочих,тех людей кто зарабатывает деньги себе и на фирму!!!Жду ответ!!!!!!!!
@Гость,имел горький опыт работы в этой горе-кампании и полностью согласен насчет Епишева.Насчет обновления автопарка ненужным н-трансу *авном ,которое на автолоистике пошло как приобретение высшего сорта за которое сразу пошла борьба водителей стукачей и задолизов отдельный разговор.А насчет помирающего Нико,посмотрите на автодороги страны и зарубежья и увидите какая фирма работает а какая практически пропала с автодорог
@Гость,
Гость, я Вас таки умоляю, какие «предыдущие руководители»? Кто там «руководитель»? Ну, не смешите!
Ну и для справки, НИКО никакие машины никому не «толкало». Машины у них ЗАБРАЛИ за неуплату лизинга. Их машины продавал банк.
Удачи Вам в названной Вами «стабильной» компании с серьезными «руководителями», которая оказалась неспособна выполнять свои обязательства в значительно лучшие времена, чем сегодня.
Автологистика катится в пропасть давно ,с приходом урода-Епишева,предыдущие руководители, кстати ушедшие в NIKO котороё толкает отработавшие своё автовозы Логистике,не допустили-бы такой *опы на некогда процветавшем предприятии
Ребята ищите себе новую роботу.Этой фирме скоро пиз..ц.
Сечча оставили 20 машин по Украине и 30 за границу. Будет ли работа у тех кто по Украине?