|
Ви представник компанії?
Редагуйте сторінку та відповідайте від імені компанії.
ПАО “Крюковский вагоностроительный завод” по праву считается одним из крупнейших и старейших производителей транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава, в Украине. Відгуки про роботу в Крюковский вагоностроительный завод, зарплати, вакансіїКременчук Кременчук
Усі зарплати додаються анонімно
Аудитор Кременчук • 1 зарплата 25 600 грн Провідний інженер Кременчук • 1 зарплата 15 800 грн Головний конструктор Кременчук • 1 зарплата 35 000 грн Директор Кременчук • 1 зарплата 600 000 грн Директор з продажу Кременчук • 1 зарплата 115 000 грн Диспетчер Кременчук • 1 зарплата 9 800 грн Інженер-конструктор Кременчук • 1 зарплата 4 000 грн Інженер-конструктор 1 категорії Кременчук • 1 зарплата 12 250 грн Інженер-конструктор 2 категорії Кременчук • 1 зарплата 12 250 грн Інспектор з кадрів Кременчук • 1 зарплата 16 200 грн Кур'єр Кременчук • 1 зарплата 12 500 грн Лаборант Кременчук • 1 зарплата 12 500 грн Медсестра Кременчук • 1 зарплата 17 200 грн Мерчендайзер Кременчук • 1 зарплата 15 250 грн Мийник Кременчук • 1 зарплата 10 750 грн Начальник бюро Кременчук • 1 зарплата 25 600 грн Начальник відділу продажу Кременчук • 1 зарплата 35 000 грн Помічник директора Кременчук • 1 зарплата 20 800 грн Помічник керівника Кременчук • 1 зарплата 18 750 грн Супервайзер Кременчук • 1 зарплата 18 350 грн Прибиральниця Кременчук • 1 зарплата 9 200 грн Швачка Крюковщина • 1 зарплата 15 000 грн Додайте зарплату в компанії Крюковский вагоностроительный заводДодати відгук Оцініть роботодавця Крюковский вагоностроительный завод: розкажіть про плюси, мінуси, умови роботи та атмосферу в команді.🔔 Сповіщення про нові відгуки про компанію Крюковский вагоностроительный завод Отримуйте на пошту одразу після публікації Без спаму. Відписка в 1 клік. |
@ Гость ,
А чё директора нахлобучили?
Первый раз слышу. Может это не правда. Я его вижу почти каждый день, он ходит по заводу, раздаёт указания, всё как обычно.
Приказы подписывает та и вообще, не сказал бы что он невесёлый, даже наоборот.
Поэтому я лично не верю тому, что тут написано.
@ Болт на 32 ,
А как этот пьос ходит на работу?
С электронным браслетом?
И подпись на документах до сих пор у него легитимная?
Интересненько.
Это что ж получается, воры могут управлять и командовать заводами во время войны?
Головне – це стабільність!
І звісно – традиції!
На вагонзаводі тепер все стабільно і традиційно.
Це прямо зараз, можна сказати онлайн!
Черговий екшн за участі правоохоронних органів.
Ну шо сказать, не зря йшли 156-ть років, щоб це здобути, браво!!!
А що накосячив такого Лутонін? Ну так досі використовують російське ПЗ на заводі, наприклад С1 бухгалтерську програму, або білоруський cadmech. Чи згадали як Лутонін гордився перед поляками своїми найкращими працівниками які рахувалися, що працюють на КВБЗ (і все керівництво думало, що їх співробітники працюють на квбз), а вони по факту вже рік працювали в цих же поляків, які приїхали в гості до КВБЗ. Після цього когось потім понизили в посаді.
@ Болт на 32 ,
Із постанови суду:
“…Розробивши план скоєння злочину, ОСОБА_9 прийшов до висновку, що для реалізації свого злочинного умислу необхідно залучити осіб, які можуть зорганізуватися за попередньою змовою, поділяють його незаконні інтереси, прагнуть до швидкого збагачення, та спільно з ним виявлять бажання взяти участь у діяльності групи осіб, метою якої є заволодіння бюджетними коштами АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ».
До виконання злочинного плану ОСОБА_9 починаючи з 10.08.2018 року, більш точні дату та час в ході досудового розслідування не встановлено, було залучено: ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , який на той час перебував на посаді технічного директора ПАТ «КВБЗ» (код ЄДРПОУ 05763814) та ОСОБА_10 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , який на той час перебував на посаді начальника відділу технічного контролю та виконував обов`язки начальника управління з якості ПАТ «КВБЗ» (код ЄДРПОУ 05763814), яким було доведено деталі зазначеного злочинного плану. В свою чергу останні надали добровільну згоду на участь у його реалізації за попередньою змовою групою осіб.
Так, встановлено, що 14.05.2018 АТ “Укрзалізниця” (ЄРДПОУ 40075815) на Інтернет порталі електронної системи публічних закупівель «Prozorro» оприлюднено інформацію про проведення процедури закупівлі «Пасажирські вагони» (ідентифікатор № UA-2018-05-14-001602-b) лот № 4 «Вагон пасажирський купейний спальний для міжнародних пасажирських перевезень – 2 од.» із очікуваною вартістю 64 560 000 грн (без ПДВ).
Так, ОСОБА_9 , в особі голови правління-директора «КВБЗ», володіючи інформацією про оприлюднення вказаної вище процедури закупівлі, на виконання спільного злочинного умислу та мети, повідомив про це інших співучасників, а саме ОСОБА_7 , який на той час перебував на посаді технічного директора ПАТ «КВБЗ» та ОСОБА_10 , який на той час перебував на посаді начальника відділу технічного контролю та виконував обов`язки начальника управління з якості ПАТ «КВБЗ»…”
@ Кондрук А. ,
Зараз розглядається 2 кандідатури це Пьорушкін і Лутонін. Скоріш за все буде Пьорушкін,бо Лутонін накосячив багато. А може буде і несподіванка, ходять слухи шо можуть позвати на цю должность людину,яка не працює зараз на заводі. Скоро все стане ясно.
Власник заводу і почесний громадянин Кременчука Приходько В.І. зпєтляв разом з синком з України ще до повномасштабного вторгнення. Колись вагонзавод славився тим, що був оборонним підприємством, але коли державі це дійсно знадобилося, завод сказав – ні, ми не можемо. Це при тому, що на заводі більше 4000 працюючих, жодним чином не налагоджена ні допомога ЗСУ, ні ремонт техніки, взагалі – нічого! Могли б збирати хоча б дрони, і то – ні, відмазалися. А чому? Бо власники – росіяни! Саме тому так усе і відбувається. Хоча Приходько умудряється через своїх підручних витягувати кошти з бюджету, щоб триматися на плаву. Звісно він заявляє про збитки, бо вже і так 1/4 заводу намагаються віджати в нього. Але хто в це повірить? Адже всі знають, які махінації відбуваються з тими ж ремонтами Тарпанів або лизельпоїздів і колісних пар. Тому з Приходька вже тепер не злізуть, і з тих, хто йому прислужував тоже. Вже все відомо і про активи, і про пасиви, і усе інше. Тому, хто це читає зараз – думайте, що з вами буде завтра.
Руслан Денисенко только сделал ремонт в киевской квартире, завез новую мебель и на тебе ((
А Плескун – молодец,он знал что лучше чем на Раковке не будет нигде! Правда он ещё домик прикупил, и дачку, и гаражиков парочку,но в хорошем месте,там где не прилетает.
А Киев – это для мажоров с УЗИМа,для сынков директоров инструментальных заводов,которые ещё себе купят если что.
Кажуть, оскільки завод має частку держави, то держава буде мати частку заводу, тобто перевірки стануть частішими. Як бути з корумпованими які купили будинки в США?
Так а хто тепер буде Головою правління?
Я ж так понімаю той шо був,всьо?
І треба ж було взяти відпустку в такий отвєтствєнний момєнт (((
Все саме цікаве пропущу
Хтось вкурсі вообщє,шо відбувається?
Бо в нас на Раковці такі слухи ходять, що хоч стій хоч падай
Ще й напарник мій звільнився і зовсім не в курсі що відбувається (((
@ Гость ,
Никифорову выписали премию в полмиллиона гривень за то,что он пообещал найти индусов и пакистанцев на сборку цистерн.
Их могут также задействовать и при сборке пасвагонов.
Жить они будут на Памира-Тольятти.
Уже все решили,едут!
Серед фігурантів – колишній голова правління підприємства, технічний директор та екскерівник відділу технічного контролю. За скоєне їм загрожує до 12 років позбавлення волі. Слідчі Печерського управління поліції спільно зі співробітниками СБУ встановили, що троє посадовців вагонобудівного заводу організували схему заволодіння коштами АТ «Укрзалізниця». Фігуранти забезпечили підприємству перемогу в тендері на постачання пасажирських купейних спальних вагонів для міжнародних перевезень, після чого уклали договір на суму понад 64 млн гривень. Усвідомлюючи невідповідність виробничих можливостей, зловмисники організували виготовлення продукції з неякісних матеріалів та з порушенням технологічних вимог. Водночас службові особи забезпечили формальне проходження контролю якості та підписання документів про відповідність вагонів установленим стандартам. Надалі виготовлені вагони передали «Укрзалізниці», яка здійснила повну оплату. Втім, за кілька років експлуатації було виявлено суттєві дефекти конструкцій, що унеможливили безпечне використання рухомого складу. Згідно з висновками експертиз, причиною руйнування елементів вагонів стало використання неякісного металу та порушення технології виробництва. Відтак внаслідок протиправних дій службових осіб АТ «Укрзалізниця» було завдано збитків на суму понад 64 мільйони гривень. Слідчі за процесуального керівництва Печерської окружної прокуратури повідомили трьом фігурантам про підозру за ч. 5 ст. 191 Кримінального кодексу України – заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб в особливо великих розмірах. Санкція статті передбачає до 12 років позбавлення волі.
То шо з цією хуцпою? Закриють чи віддєлаються льогкім пєрєпугом?
Ти шо ти шо ще і дві вакансії є!
Це дуже путужно, Нікіфорову треба виписати премію і матеріальну допомогу тепер.
Старається людина, то з лопатою ходить за Перушкіним, то собак вивозить з заводу на Деївку, а тут навіть дві вакансії відкрив.
Хто ж то пішов із такого гарного прєдпріятія? Може Юра-то-не-моє?
Ой, а хто ж це такий грустний сидить?
І головне чому?
Шо за грусть-пєчаль?
І Логашкін чомусь без улибочки та і просто обличчя на ньому чомусь нема.
Тут, згадали про зама головного метро Світлану. Колись їй, до того як вона стала замом, доручили видати групу КД на туалет на пасажирські вагони, як результат: жодна труба, скоба або болт не співпадали з вказаним, жоден розмір не відповідав зазначеному. Тому можете перевірити її компетентність відкривши КД на туалет для пасажирських вагонів яку вона благополучно здала в архів. А зараз коли вона стала замом головного конструктора метро жодного разу не здавала якість, не видавала ніякого КД, не була в цехах заводу КВБЗ, а також має освіту технікуму, яку ледве закінчила трійками. І таких поставили керувати виробництвом і людьми, тьху.
Калантирь з Пєтровим так одтєхнологічили пасвагон,що ми тепер збираємо 6 штуків за рік.
Мабуть це оте закуплене обладнання з порєзки і фрєзєровки з ЧПУ дає нам такі прєімущєства перед конкурєнтами.
Хоча де конкурєнти?
Ми їх просто не маємо,бо такі чюдові вагони більше ніхто не випускає в світі,лише наш завод!
Як ми ще встигаємо тримісячники чистоти проводити при такій інтенсивності і загрузкі?
Бідні тєхнологи вішаються,бо не встигають свьорла мінять і абразівні круги в болгарках,такі темпи ми канєшно взяли просто агінь!
@ Гость , @ Гость ,
Якщо вона напише її просто виженуть з роботи,і навіть не залишать можливості мити унітаз в будинку Мєнькова або Рукавички. Це ж завод,тут роблять лише те,що тобі сказали зверху,якщо не подобається – за забор! А Кудіярова за забор не хоче,зря шолі вона роками писала брехні в книгах про завод? Це така-собі літописиця в кавичках,яка понаписувала такого,що ті хто читали але знали правду – просто хотіли ригать. За вказівкою Приходька,вона звеличувала і увіковічнювала в своїх так званих книгах чувачків,на яких їй вказали,хоча до тих подій чи досягнень,які описані в її брехливих фєльєтонах більшість її персонажів взагалі ніякого відношення не має. При цьому люди,чиї б заслуги чи досягнення вартували б висвітлення за вказівкою зверху просто ***, приховувалися, ігнорувалися і присвоювалися іншим. І вже після того,як виходила чергова брошура/книга,де сказано наприклад,що Андрєй Андрєєвич Філоненко – це батько пасажирського вагона,і багато ідей було запропоновано саме ним,людина яка прочитала це *** вже вірить написаному,і навіть не розуміє,що насправді відбулося. А насправді відбулося страшне,бо ті хто створював техніку (пасвагони, вагони метро, електропоїзди тощо) навіть не згадані в ***-фєльєтонах Ганни Куліярової,зате ті хто не має до цього майже ніякого відношення – рясніють портретами на сторінках,згадуються багато разів де треба і де не треба. Отак і створювалася історія заводу зі 156-ти літніми суто комуністичними традиціями,бо власником заводу став синок члена ревізійної комісії КПРС,який просто віджав завод у свою власність,користуючись своїм положенням. Саме тому завод побудований за принципом совка,де на посади призначаються не достойні,а вірні,і ціняться не ті хто щось дійсно робить,а стукачі. Тому й в почоті такі люди як зам. по вагонам метро,що сідала на контактний рельс, і ті,хто зараз керує в будь-якій службі завода, починаючи з Ніссова і закінчуючи Петровим.
Новий хіт сезону від Ганни Кудіярової: Дузік і Хворост – чорнобильці!
🤦🤦🤦🤦🤦 ***, ну на кого ця хня розчитана? Мабуть на тих,хто не знає Дузіка і Хвороста особисто.
Тоді давайте вже Перишкіна назначим афганцем, Гречкіна – дитиною ВВВ війни, хто там ще лишається? Нікіфорова – грінпісовцем, не зря ж він усіх собак виловив на заводі і завіз за Деївську гору, Беценка – другим українським космонавтом, Плєскуна – проффесором кафедри права.
Не смішіть раковських голубів і крюківських котів-безхатьок, зрозуміло? Кудіярова? Пишіть правду, про те як *** 25% акцій завода, і що тепер відповідати росіянам, це буде більш цікаво.
@ Ввася ,
Весь интернет об этом просто орет, а на сайте КВСЗ об этом ни слова. Язык глубоко в анус затянуло пропагандонше Анне Кудияровой, дали команду молчать!
Вот такие пироги при войне с россией завод 4 года имел российских владельцев и имел госбюджет Украины в разных позах.
Аня, напиши хотя бы пару слов в “Вагоностроителе”, ты же журналист, не позорь эту профессию!
@ Гость ,
Какие конверты,у нас бабки платят на карту, банкомат на здании висит.
Это лишь бы что ляпнуть.
Она вообще где-то трётся в инженерных службах,там про бабки слышали единицы,а видели те бабки ещё меньше.
То что ей доплачивают это возможно, возможно и закрывают глаза на опоздания и отсутствие на рабочем месте,но она же выполняет спецпоручения и стучит на всех.
Плюс её папика,начальника ПКУ она заменила своим новым сожителем,а старичька отправила на пенсию по понятным причинам.
Так и выживает как может,Соньку то учить нужно и замуж отдать за кого-нибудь из исполкома.
Мінуса появилися після того як держава забрала 25% акцій у росіянина Гамзалова. Получена команда робити збитки, саботаж, банкротить щоб отримати дотації з бюджету і держзамовлення. Комуняки не дураки і знають що робити щоб залишатися в плюсі в любому випадку так і тут Приходько з Гамзаловим прикинули, що якщо акції просто так не повернути,то можна ж баблом взяти,ще й бюджетним. Ось і з’явилися такназиваємі збитки,це ж нескладно перевірити хоча б по зарплатам директорів за минулий рік,ніхто з них менше не отримав,а дехто навіть отримав більше при збитках заводу. Приходьку цей завод при таких умовах став не потрібен,він не потерпить на своїй території ще одного управляючого від держави тому завод однозначно будуть зливати,спробувавши трохи отримати компенсації з бюджету. Тому всі хто ще ходить на завод в групі ризику,завтра можна прийти,а двері прохідної або будуть зачинені,або просто не пустять більше на територію,а трудову видалуть в отдєлі кадрів,він якраз не за забором.
Чему удивляться, что начальница ВОХР без образования. А какая реакция на то, что зам главного конструктора метро Светлана без образования?! То, что она практикует белые конверты для особо приближенных, то, что она позволяет себе выписывать служебные командировки по месту и идти в фитнес клуб расслабляться. Почему она позволяет себе часто приходить не вовремя на работу, и трепаться как приготовить борщ по мобильному телефону, при этом связь ей оплачивает завод. Если ездит отдыхать, то это всё оплачивает ей завод как служебную командировку, при этом загран паспорт ей тоже делают за заводские деньги. Когда на заводе будет порядок?!
Так і є, ми за останні роки доки країна у війні *** завод. Я б хотіла б помилятися, але маю визнати, що саме це і відбулося. На заводі залишилися нажаль одні непотреби, куми, свати, друзі, усі інші або на війні, або виїхали з країни. Мене дивує те, що під час великої вітчизняної війни навпаки відбувся розвиток інженерних рішень, нових розробок, що не сталося з нами. Мою сім’ю теж пов’язує із заводом дуже багато, тут працювали і дід з бабою, і тато, і мама досі працює, але я вимушена писати правду, те що бачу. Чоловіка забрали на війну, він не став ховатися як ті, кого ми вітали з 23 лютого щороку, і за яких тепер стидно, особливо за тих, що просто відкупилися бо мають гроші. Але я хотіла написати не про це, а про те, що завод під час війни залишився осторонь від самої війни, і осторонь від тих людей, які все ж пішли захищати країну. Замість нових розробок або хоча б якогось вкладу в наближення перемоги у нас віддавали перевагу прибиранню території або якимось другорядним задачам, які не мають місця під час війни. Те саме і з людьми які пішли воювати, їм допогають лише колеги по роботі або рідні, і зовсім не помагає завод. Це дивно адже всі знають яку матеріальну допомогу виписують нашим директорам незважаючи на війну і на економічну ситуацію на заводі. Ці люди і так живуть не бідно, але не цураються виписувати собі щороку сотні тисяч гривень на оздоровлення і покращення матеріального становища. І я не розумію чому одним усе можна, а іншим лише війна та постійне підлаштування під ситуацію, до якої довели завод наші директори. Я пишу зараз з Європи, куди була змушена виїхати забравши дітей, та ситуацію на заводі добре знаю і переживаю за маму, щоб хоча б вона доробила нормально до пенсії, і я б хотіла б повернутися в свій відділ, де пропрацювала близько десяти років коли це все закінчиться, але я боюся, що повертатися не буде куди. Завод повністю занепадає і це не лише моя думка, так вважають більшість моїх колег по роботі хоча вони про це на роботі мовчать. Тримайтеся заводчани і підтримуйте одне одного, це зараз так потрібно!
Ця банда: Крамаренко1, Крамаренко2, Перушкін, Манаєнков, Плєскун, Беценко, Маляренко, Грєчькін, Мєньков, Піддубняк, Нікіфоров, Яблонська і їхня обслуга спустять в унітаз ще не одну сотню мільйонів гривень звісно залишивши з них дещо собі. Завод перетворився на раковський ларьок по торгівлі неліквідами і просрочки зі складів ЦСХ. Звісно того що “миші не з’їли”. Адже наживається навіть при збитках заводу лише кучка ворюг, які дорвалися до власті на заводі. При таких збитках, інший зазяїн давно б повиганяв з займаних посад полупрофесіоналів, але Приходька все влаштовує, бо збитки лише на папері, по факту бабки з державного бюджету України надійно перекачуються в кишені естонських та російських власників заводу. При цьому робітники заводу зубожіють, гинуть на війні, доки певна кучка збагачується і набиває собі пельку і кишені. Але так буде не завжди, до того ж в Укрзалізниці недовольні відносинами з верхівкою заводу, і не домовилися по сумам відкатів, тому цей ринок теж практично втрачено. А що далі? А далі усі спеціалісти знову підуть торгувати рибою на ринки Раковки і Крюкова, звісно ті, хто досі не виїхав з цих “прекрасних” місць.
Іще раз про відношення до людей на заводі. Загинув на війні іще один робітник заводу Сєріков Володимир, який працював спочатку інженером, потім робітником цеху. Про це писали не лише ЗМІ Кременчука, але не заводська газета і не сайт заводу. В день коли ховали Володимира, на сайті вийшла стаття про одну з прошмандовок ВОХР, яку взяли на роботу без освіти, і яка вже 20 років отримує всі блага заводу. Також не забули привітати з днем народження директора з експортної продукції Піддубняка, який за 5 років на експорт не продав навіть шарикової ручки з логотипом заводу. Однак про Сєрікова на заводі окрім колишніх колег ніхто не згадав. Ось така шана тим, кого завод відправляє замість бронєвичків з ДКУ, ТФ, ПКУ, ТУ і інших приблотньонних замість себе в окопи. Думайте, що з вами буде завтра
Сьогодні родилося *** яке називають директором з продажу експортної продукції. На цій посаді *** вже більше 5 років, але по експорту не продав ще нічого. При цьому він вгодований, заброньований, підлікований. Стрічайте – зірка заводу 404 Сашок Піддубняк! Так тримати експортні продажі, просто молодець! Приходько не нарадується таким кадром!
@ Гость ,
А тепер і Боя Кайобка пішов.
Час нікого не щадить і ніякі гроші або зв’язки не порішають.
І навіть при житті не замолиш всі свої гріхи, якщо жив плюючи на інших і ламаючи людські судьби і життя.
Але життя нічому не учить послідовників, які прийшли на зміну колишнім так би мовити вагонобудівникам, наступають на ті самі граблі, що і їх учителя.
Ще одного вагонобудівника вбила війна…. Хорольського. А вся *** з ДКУ, ТФ, заводоуправління живе своє найкраще життя, доки відправляють замість себе на війну простих слюсарів, зварювальників, стропальщиків, які захищать мають їхні мільйони, дачі і квартири. Ні одна *** з керівництва не пішла добровольцем, всі поховалися за бронню і накупленими хворобами. Чи не так? А, Плєскун? Молодий інвалід-пенсіонер
А когда завод покажет двухэтажные вагоны, которые Приходько обещал освоить лет 10-15 назад?
Алюминиевые кузова? Или и далее всё будет клепаться из чэрмэта?
Зачем мы накупили столько нового оборудования которое не загружается работой, а просто простаивает в цехах и покрывается пылью и паутиной? Или тут просто главную роль играет откат? Который разделили между собой братья Крамаренко и Пэтров? Хотя бы с Красноплахтичем и Калантырем поделились, они ж тоже причастны к высоким технологиям
@ Гость ,
Никифорову так не кажется, у него всё отлично. По декларации за прошлый год завод только этому балбесу выплатил около миллиона гривен зарплаты. Непонятно за что правда. Кадровая политика на заводе провалена, сам Никифоров протирает заводские штаны на сессиях горсовета, основной своей работой не занимается от слова совсем. Но это ему не мешает иметь бронь, иметь завод и ни за что не отвечать при этом. Вот человек устроился в жизни, так ещё уметь нужно!
@ Гость ,
Но в пользу не пішли,вже весь інтернет трубить про майже 200 мільйонів збитків. Це ж як треба було довести до такого,щоб із майже 4,5 мільярдним пакетом контрактів отримати замість прибутків оце ось. Десь шось ми не дорабатуємо
@ Мастер смены ПТЦ ,
Помили,підкрасили і відправили в останню путь.
Зато 245 мільйонів осіло в кишені справжнього патріота і Героя України – В. І. Приходько.
Павлік, синок його, боронить країну на запоріжському напрямку.
Танкістом служить.
Весь в татка.
@ Прокурор ,
Всё правильно, Плескуну ж нужно откуда-то 500000 грн. материальной помощи выписать как самому бедному на заводе.
И Пьоришкину, чтобы было за что дочке по Европе колесить с его женой, простой инженеркой из технологического управления.
Может хоть кофточку новую сможет себе позволить, а то та что сейчас на ней, полностью поистрепалася.
Інформаційна хвилинка, щоб заводчани знали з ким ви і на кого працюєте. Все з відкритих джерел. Так от:
– за Справою № 991/12957/25 (Провадження 2-а/991/15/25) Вищий Антикорупційний Суд України зобов’язав передати 25% акцій вагонзаводу, які до сих пір знаходяться в руках у росіянина Гамзалова в дохід держави;
– за Справами № 537/3379/25 (Провадження № 3/537/1225/2025) і № 537/3381/25 (Провадження № 3/537/1227/2025), судять Крамаренка, директора і головного бухгалтера ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» пані Яблонську за заниження податку на додану вартість всього в сумі 1693307 грн. за період з січня 2022 року по грудень 2023 року, та податків на прибуток іноземних юридичних осіб в періоді, що перевірявся;
– за Справами № 537/3382/25 (Провадження № 3/537/1228/2025) і № 537/3380/25 (Провадження № 3/537/1226/2025) судять Крамаренка, директора і головного бухгалтера ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» пані Яблонську, що вчинили порушення щодо подання відомостей у складі податкової звітності про нараховані доходи фізичним особам (форма №4-ДФ) з недійсними податковими номерами за 3-4 квартали 2021 року, 1-4 квартали 2022 року, 1 квартал 2023 року, 1, 3, 4 квартали 2024 року, що призвело до подання недостовірних відомостей до державного реєстру;
– за Справою № 537/4709/23 (Провадження № 3/537/1782/2023) судять Крамаренка, директора за встановлення неправомірного застосування ставки податку на доходи нерезидентів 5% (при оподаткуванні дивідендів) та 10% (при оподаткуванні процентів) від суми виплат замість 15%, що призвело до заниження податку на доходи нерезидентів на загальну суму 14817906 грн., чим порушено п.137.3 ст.137, п.п.141.4.2 п.141.4 ст.141 Податкового кодексу України та положення ст.10, ст.11 Конвенції між Урядом України і Урядом Естонської Республіки про уникнення подвійного оподаткування та попередження податкових ухилень стосовно податків на доход і майно; при виплаті засновникам нерезидентам АS Skinest Finans (Естонія), OW Capital Management Gmbh (Австрія), TRANSBULDING SERVICE LTD (Велика Британія), Lindsell Enterprises (Кіпр), ФІНТРАСТ ОПЕРЕЙШНЗ LTD (Кіпр), DRGN LTD (Кіпр), CITRINO TRADING OU (Естонія) доходів у не грошовій формі, прирівняних згідно з нормами п.п.14.1.49 п.14.1 ст.14 Податкового кодексу України до дивідендів за 2021 рік у сумі 94405986,43 грн.
Висновки робіть самі.
Сьогодні в маршрутці люди балакали шо на Інструментальному заводі на КВБЗ готували замах на Шмигаля,тому його і замінили на Свириденко. Не знаю правда чи ні,але син казав що приходили до них з 1-го отдєла і пару чоловік забрали,їх досі на роботі нема. Хоч вір хоч не вір. За шо купила за те і продала.
Прихода таки побрили на 25% акций.
Это тебе не Янукович, тут посерйознее ребята из квартала.
Теперь на заводе будут жить по-новому, без Беценок и Маляренок.
Вообщем готовтесь ребята, вас ждут ВЕЛИКИЕ ДЕЛА!
@ Гость ,
Кто читал контракт на ремонт электро-поезда ТАРПАН, особенно в части выполнения перечня работ, тому явно не смешно и всё понятно. Кому не понятно почитайте и у вас отпадут такие вопросы как ковыряние в носу. Явно что контракт на ремонт подписывали не думая о последствиях, рассчитывали на длительный срок ремонта и на то, что всё это время можно получать зарплату, премии, бронь и тому подобное. Сразу видно, что составляли контракт на коленке и люди “глубоко знающие” электро-поезд и особенно специфику его ремонта. Вообщем бедный Малярэнко, ему ж принимать его из ремонта и подписывать акты выполненных работ и давать гарантии. Честно говоря, хорошо, что работаю именно в ПТЦ, прям повезло.
@ Гость ,
Професіонали чи не професіонали,а кожному дай по 20000 гривень щомісяця. Хоч просто прийшов погрітися на завод, хоч пашеш – усім платять однаково. Ми в цеху без роботи ніколи не лишаємося,а от зайдеш в який-небудь кабінет де сидять приблатньонні інженери,то свєту немає в них немає,то ще чогось,і кожен зайнятий своїми власними справами на заводі. Керівництву взагалі плювать на завод,кожен з них вже що хотів давно урвав, тепер просто ходять в столову їсти і в туалет на заводі,щоб тільки не вдома. І їм за це ще й гроші платять!
@ Світлана ,
Які зама отака в нас і нова техніка.
Ескалаторщики в китаї купували ескалатори по частинах а в нас собирали і вішали табличку КВСЗ.
Пасажирщики у 2025 році повторно винайшли плацкартний вагон виробництво якого було налагоджено ще у 2010 для Гомельського вагоноремонтного заводу.
Моторвагоністи вже другий рік не можуть відремонтувати Тарпани в носі довбуться.
Вантажники ізобрєтають за 4 роки цементовоз який тоже був зроблений ще в минулому столітті.
Вообщем одні профессійонали залишилися!
@ Світлана ,
В технике она конечно тупая, но зато стучит на любого на кого её кураторы покажут пальцем. По части подслушивания, втирания в доверие и выуживания информации она на своём месте.
А по жизни это несчастный человек, хоть и хочет казаться наоборот.
Папа маму бросил, её муж с ребенком бросил, что ей оставалось делать, если не пуститься во все тяжкие.
А тесная и дружба с работниками первого отдела завода, сплошными выходцами из бывшего КГБ и ментовки очень ей пригодилась.
Вот по этому у этой даммы сравнительно с остальными членами профсоюза довольно всё не плохо.
Но в жизни всегда приходится чём-то одним жертвовать ради чего-то другого, вот и эта бабеха, чтобы выучить ребенка, поставить его на ноги, да и самой жить-не-голодать соглашается на любые дела и поручения, даже грязные.
Естественно она идёт для этого на любые преступления: должностные, административные и даже криминальные, но в современном бизнесе это больше плюс, чем минус, такие сотрудники нужны заводу и они этим и ценятся, что с их помощью можно кого-то слить или наоборот, через неё легко можно передать взятку, собрать компромат и т.д.
И 100 миллионов для Приходько не деньги, а карманные расходы, тем более всё что было потрачено на закупку наверняка уже вернули, потому что завод неликвиды, валяющиеся на складах всегда использует в других видах продукции или просто продает.
В случае метро, эти комплектующие давно продали как запасные части метрополитенам Киева, Харькова и Днепра.
@ Світлана ,
Однажды доводилось сидеть за столом с настоящим ГЛАВНЫМ конструктором завода Игатовым Георгием. Это тот человек, который создал практически всё, начиная от разных пассажирских вагонов, вагонов метро, он же создал электро- и дизель-поезда. И как-то разговор зашёл о том за что его сняли с должности. Так вот, человека сняли с должности якобы за то, что зимой на экспериментальном электропоезде заклинило механизм, который закрывал от снега и непогоды центральную автосцепку. Из-за этого поезд простоял несколько часов в степи, пока не открыли этот механизм и не вытащили поезд дополнительным локомотивом. Он кстати никого не обвинял, а согласился с решением, перед которым его поставили и принял то, что ему подготовили. Это достойное решение. А вот то, что вы описываете, и то что сейчас творится на заводе, просто не укладывается в голове. За многое, что произошло только за прошлый год, в наше время не просто бы уволили, а судили бы ещё с полной конфискацией имущества. Но я об этом здесь не буду писать, пусть в этом разбираются соответствующие службы и органы, но меня просто задела информация про вагоны метро. Про неё все знают, за это никто не понёс никакой ответственности, никто не наказан. Единственное что ушёл с завода ученик Георгия – Сергей Мужичок, и то он ушёл на войну, так что его тоже никто не обвинит ни в чём. У завода с таким подходом к специалистам и людям, которые отдали полжизни заводу просто нету будущего. Вот за это обидно и больно.
Чим прославилось керівництво напрямку вагонів метро на КВБЗ?
2012 рік Світлана з освітою технікуму стає на КВБЗ замом головного конструктора вагонів метро по новій техніці.
2015 рік в м. Київ вона ледве не сіла на високовольтний контактний рельс для вагонів метро, бо думала, що то лавочка.
2018 рік прославилася тим, що дала вказівку на збирання вагонів метро для Пітерського метрополітену. Вона думала, що все врахувала, і було закуплене все обладнання, зроблені кузова з нержавійки, закуплені провода і комплектуючі. А потім вона дізналася, що є ще таке поняття як система керування і цю систему їй просто не продали. Як наслідок потрачено до 100 млн. грн. на вітер, всі кузова, комплектуючі відправили на утилізацію.
Тепер маючи такий досвід, таку ж конструкцію вагонів вона пропонує для Київського і Харківського метрополітену.
А ще ця Світлана робила вигляд, що постійно приймала участь в тендерах на побудову вагонів метро, і вже навіть купила дім в США за рахунок цих коштів. Але результат цих тендерів плачевний, за майже 15 років її участі в цих тендерах, не виготовлено жодного нового вагону метро!
За майже 15 років її на посаді, вона ніколи не була в цехах, не приймала участі в збиранні вагонів, нічого не проектувала, сиділа в куточку, та “обвішувала” себе нагородами та преміями, оздоровчими, бо її освіта це технікум (яку ледве закінчила з трійками), при тому сама вона не розбирається ні в чому, але вважає себе великим експертом. І навіть з її слів вона змогла б підвинути з посади інших і бути керівником заводу, або якимось директором, так освіта не дозволяє. Головне, що вище “стояче” над нею керівництво дуже полюбляє локшину яку “приподносить” ця мадам, адже звіти всі фіктивні (підроблені) і новинок немає.
І навіть “інноваційні” візки метро якими хвалиться ця мадам були скопійовані і допущені до виробництва набагато раніше чим вона стала керівницею! Тобто інноваційній конструкції візків вагонів метро як мінімум 25 років, а скопійовані ці конструктиви з візків метро яким вже як мінімум 50 років! Так, з кожного візочка метро вона також має свій відкат.
Таким чином, за більше чим 15 років некомпетентна ні в чому Світлана – зам головного конструктора вагонів метро нараховує для себе премії, переробки, нагороди, оздоровчі, допомоги для себе, впроваджує для себе білі конверти і т.д., але по факту нічого не зроблено, нових розробок і вагонів немає. Проте будем надіятися, що вона всіх обдурить і в неї все получиться.
Завод резко разучился делать электропоезда, дизельпоезда, локомотивы и перешёл на – цементовозы, тоже кстати давно придуманные много лет назад. Теперь же меняется пару железок, добавляется три кронштейна и две петли из кругляка и хобанна!!! Новая мы уже имеем новую модель вагона цементовоза, с другим номером, по факту – то же ***. Ну это для тех, кто не в теме, чем и как зарабатывает себе “славу” отец Тарпанов и директор переходной площадки по-совместительству. Получается обратная эволюция, от электропоездов завод скатился в 70-е годы прошлого столетия. Это как обезьяна слезла с пальмы, взяла в руки палку и стала человеком, на заводе все побросали палки и в срочном порядке лезут на зад, на пальмы. И таких там около 4000 человек. Только пальм с бананами мало, на них уже сидят Крамаренки, Гречкины, Маляренки, разные Перышкины и остальная шваль.
Очень интересную новость вывалила наша заводская лабубу – Анька Кудиярова, что дескать ещё один юбилей (юбилеи у нас каждую неделю – иначе нельзя, завод всё таки со 156-ти летней историей и традициями), а именно по Фейсбуку. В этой своей жабо-статейке, лабубу сообщает нам, как завод любит в том числе и критику в свой адрес. Но тут она немножко врёт, а точнее нагло ***, потому что любой пост или неудобный для завода вопрос тотчас же удаляется, а пользователь написавший его навсегда блокируется на Фейсбуке КВСЗ. Это ещё раз подтверждает, что как сам завод – ГНИЛОЙ, так гнильё и его продукция, сайт, Фейсбук и всё остальное. Если ты попал сюда, то считай, что вляпался в ***. Поздравляю!
Доброго врємєні суток!
Скажіть, а з усіх в фєвралі збирають по 1200 грн. на оновлення броні?
Бо в цеху вроді не збирають,то чого ми маємо здавати?
В нас і так зарплати урізали,і ще 1200 це перебор.
А на якому основанії на нашому заводі заброньована вся шваль із заводоуправління і ДКУ? Це шо може якісь неьожителі без яких завод не зможе далі функціонірувать? Там же стільки лбів які б могли запросто штурмувати посадки під Куп’янськом. А так виходить що дірку заткнули сваршіками, слєсарями і рядовими, ***.
Дивна в нас декомунізація – пам’ятник матросам-визволителям біля мосту прибирають, дошку на будинку в пам’ять про В. Висоцького прибирають, а назва вулиці на честь комуніста, члена ревізійної комісії КПРС СРСР Івана Приходька – залишається. Просимо усіх свідомих заводчан підтримати петицію на перейменування вулиці Приходько в вулицю Ірини Фаріон. Підписи будуть збирати профгрупорги підрозділів.
Послали моего напарника в командировку где его и прихватили тцкашники.
Теперь даже жена и ребенок не знают где он бо у него забрали телефон.
Он успел мне сказать что его наверно будут крутить и связь прервалась.
Начальнику вообще похер говорит что нужно было пробовать откупиться или договориться хотя у самого бронь от завода.
@ КвітниЯблуня ,
А шо програмістам на заводі платять за то шо вони сидять по 5 годин перед вимкненими компьютерами?
Чому тоді з нас вираховують гроші за перебуванні в сховищі під час тривог або за те що ми вимушені були зупинятися зза перебоїв із світлом.
Це того шо разні начяльніки чи того шо директор заводу по різному ставиться до програмістів і ремонтників?
Шось нічого непонятно
Заводские БОССЫ срочно продают свою недвигу в Киеве нажитую непосильным трудом. Поэтому кому надо обращайтесь. За риелтора сейчас Руслан Денисенко через него можно подобрать подходящий вариант. Там и квартиры и паркинги и даже есть МАФы. Действует бонусная система и обещают неплохо уступить.