|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» по праву считается одним из крупнейших и старейших производителей транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава, в Украине. Отзывы о работе в Крюковский вагоностроительный завод, зарплаты
Аудитор 1 25 600 грн Ведущий инженер 2 7 000 .. 15 800 грн Водитель 1 6 000 грн Главный конструктор 1 35 000 грн Директор 1 600 000 грн Диспетчер 1 9 800 грн Инженер конструктор 1 4 000 грн Инженер-конструктор 1 4 500 грн Инженер-конструктор 1 категории 1 12 250 грн Инженер-конструктор 2 категории 1 12 250 грн Инспектор по кадрам 1 16 200 грн Курьер 1 12 500 грн Лаборант 1 12 500 грн Машинист крана 1 5 825 грн Медсестра 1 17 200 грн Мерчендайзер 1 15 250 грн Мойщик 1 10 750 грн Начальник бюро 2 4 000 .. 25 600 грн Начальник отдела продаж 1 35 000 грн Помощник директора 1 20 800 грн Помощник руководителя 1 18 750 грн Супервайзер 1 18 350 грн Уборщица 1 9 200 грн Швея 1 15 000 грн Добавьте зарплату в компании Крюковский вагоностроительный заводДобавить отзыв о работодателе Крюковский вагоностроительный завод Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании Крюковский вагоностроительный завод?
|
Бизнес наизнанку: отзывы о работодателях
Я читаю всё что тут пишут и радуюсь, что иду на пенсию, что наконец-то для меня закончился этот дурдом. Эти нелепые поручения, конченые поездки-командировки, молокососы-начяльнички с наглыми отъевшимися рожами, куча бумажной работы, которая не ценится. Вот только жаль, жизнь прошла в этом кошмаре. Да и жаль молодёжь, которая пропадает так же как и я в своё время. Остающимся — сил и терпения
Ребята, кто знает какую роль играет на заводе или проще что делает и чем занимается доктор философии — господин Малов? Почему интересуюсь, да потому что эта *** не подписала мое обращение и сказала, что и не подпишет. Прокомментируйте please здесь, что оно из себя представляет или мнит, и как на него можно повлиять, то бишь — под кем он ходит. Заранее благодарю
Куда дели Маляренку!?
Сегодня несколько раз приходил к нему в приемную бумаги подписать, а никого нету.
А вместо него все отказываются подписать, и что теперь делать?
Заводчане, подскажите когда следующий бой или поединок как-хотите головы правлиння с недругами? Когда он планирует ещё «выскочить» с кем-нибудь? Уж очень хочется снять реальный ЭКШН!
Нас озадачили ремонтом двух электропоездов «Тарпан». Для завода неплохие деньги, там около 250 миллионов гривен, но для нас, инженеров, это ПОЛНАЯ **ПА (((((
На заводе практически не осталось тех, кто строил эти поезда, из тех, кто сейчас остается ещё, эти поезда видели только в YouTube и на сайте завода. Поэтому есть опасения, что на ремонт то они заедут, а вот выехать с ремонта они уже вряд-ли смогут (((((
Каждый новый день приносит новый π-здец (((((
Как то интересно получается, пока весь завод правдой и неправдою здает представителям УЗ пасажирские вагони, кто то отдихает по полной програме!Что не зайдеш на первий етаж в снабжение в течении недели, а там штин алкоголя летает в воздухе. Главное что второй зам Кай наливал и сам учасвовал в етом неподобстве. Обидненько получается, наверное директор Денисенко все-таки не справляется руководить одновременно на двух должностях…..
По метро прикро що так сталося. Але що керівництво по метро зовсім не соображає?! Як проробляли тендер, що поставщик потім відмовив в обладнанні? І як керівництво метро увляло замінити обладнання одне на інше без зміни конструкції? Навіть люди без технічної освіти зрозуміли, що заміна одного обладнання на інше, це не тільки заміна всієї конструкції, документації, це ще й зайві витрати.
Перші десять вагонів по заяві з боку КВБЗ пройшли пробігові випробування та перейшли до стадії приймання їх представниками Укрзалізниці, що передбачено п. 5.10 договору на їх постачання (фото окремих сторінок договору на постачання вагонів N ПК/КП-5/23641/ю від 12.10.2023 р. (далі — договір, в кого є зможе перевірити), однак☝️, публіку більше цікавить виконання наступних пунктів договору:
1) чому саме відповідають вагони? Яким вимогам!?
— п. 2.1 договору — технічним умовам оформленим у вигляді додатків 2.1, 2.2, 2.3, 2.4 до договору?
Чи все ж таки
— п.2.1.2 технічним вимогам Замовника, які мають переважну силу?
2) п. 2.2 договору — чи пройшли нові вагони сертифікаційні випробування і чи є чинний сертифікат відповідності їх вимогам діючих в Україні нормативних документів?
3) п. 2.4.7 договору — чи є перелік неметалевих матеріалів, використаних в конструкції вагонів та чи є в наявності на УСІ з них сертифікати з пожежної безпеки, а також експертні висновки МОЗ України щодо їх безпеки і дозволи на використання в конструкції вагонів?
4) п. 5.15.2.1 договору — чи є в наявності технічна та конструкторська документація для ремонту, необхідна для проведення Покупцем технічного обслуговування та ремонтів протягом життєвого циклу… ВЛАСНИМИ СИЛАМИ ПОКУПЦЯ? Особливо цікавить відмічена в п. 5.15.2.1 документація, відмічена «*», є в наявності!?
5) п. 5.20 договору — чи направлялася технічна та конструкторська документація для ремонту на проведення технічного обслуговування та ремонту вагонів ВЛАСНИМИ СИЛАМИ ПОКУПЦЯ на погодження в АТ «Укрзалізниця» та чи погоджена вона Замовником!?
6) п. 5.12 незрозуміло, чому у 2024 році продукція за кількістю і якістю має прийматися згідно інструкцій СРСР відповідно N П-6 1965 р. та N П-7 та 1966 р., враховуючи, що ми живемо в іншому столітті і вимоги до якості дещо змінилися, а також враховуючи декомунізацію!? 🤷🤦
Там кто-то писал, что инспектора-приемщики вынуждены участвовать в разборках за территорией завода, так вот, а что же вы хотите, когда на инспектора-приемщика давят принимать несоответствующую чертежам продукцию? Или ставить свою подпись под тем что не работает или работает не так, как описано в документации? Сейчас на нас оказывается огромное давление принять новые десять пассажирских вагонов, которые не соответствуют заявленным требованиям и техническим условиям. Как нам быть? Через сколько времени на завод придёт рекламация от УЗ о несоответствии? Есть безответственные люди, которые много наобещали того, что выполнить не в состоянии или просто даже выполнять не собирались, то почему всю ответственность должен брать на себя инспектор-приемщик, который своей подписью подтверждает неправду и несоответствие? Потом и завод будет говорить, что всё соответствовало и УЗ скажет — а вы куда смотрели!? Вот такая она наша судьба, поэтому и приходится иногда «выскакивать» за забором