|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (квсз) по праву считается одним из крупнейших и старейших производителей транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава, в Украине. Отзывы о работе в Крюковский вагоностроительный завод, зарплаты, вакансииКременчуг Кременчуг
Все зарплаты добавляются анонимно
Аудитор Кременчуг • 1 зарплата 25 600 грн Ведущий инженер Кременчук • 1 зарплата 15 800 грн Главный конструктор Кременчуг • 1 зарплата 35 000 грн Директор Кременчуг • 1 зарплата 600 000 грн Директор по продажам Кременчуг • 1 зарплата 115 000 грн Диспетчер Кременчуг • 1 зарплата 9 800 грн Инженер конструктор Кременчуг • 1 зарплата 4 000 грн Инженер-конструктор 1 категории Кременчуг • 1 зарплата 12 250 грн Инженер-конструктор 2 категории Кременчуг • 1 зарплата 12 250 грн Инспектор по кадрам Кременчуг • 1 зарплата 16 200 грн Курьер Кременчуг • 1 зарплата 12 500 грн Лаборант Кременчуг • 1 зарплата 12 500 грн Медсестра Кременчуг • 1 зарплата 17 200 грн Мерчендайзер Кременчук • 1 зарплата 15 250 грн Мойщик Кременчуг • 1 зарплата 10 750 грн Начальник бюро Кременчуг • 1 зарплата 25 600 грн Начальник отдела продаж Кременчук • 1 зарплата 35 000 грн Помощник директора Кременчуг • 1 зарплата 20 800 грн Помощник руководителя Кременчуг • 1 зарплата 18 750 грн Супервайзер Кременчуг • 1 зарплата 18 350 грн Табельщик Кременчуг • 1 зарплата 18 570 грн Уборщица Кременчук • 1 зарплата 9 200 грн Швея Крюковщина • 1 зарплата 15 000 грн Добавьте зарплату в компании Крюковский вагоностроительный заводДобавить отзыв Оцените работодателя Крюковский вагоностроительный завод: расскажите о плюсах, минусах, условиях работы и атмосфере в команде.🔔 Уведомления о новых отзывах о компании Крюковский вагоностроительный завод Получайте на почту сразу после публикации Без спама. Отписка в 1 клик. |
@ Гость , Знавець ГОСТів?! Підприємство КВБЗ вже 10 років користується ДСТУ. Які ГОСТи… Що знавець можливо… А яка у нього освіта? Бо квбз славиться керівниками без освіти….
Якіся дивні відгуки про Маляренка!
Це мій керівник, він високопрофессіонал, знавець сварки і ГОСТів!
Чому його тролять скрізь!?
Ну він навіть почав курити цигарки через це,тепер не тільки бухгалтерія дівчата смалять в ЦЗЛ на сходах,а і мій начальник.
Це не добре,адже страждає молода сімья,Тетянка.
Схаменіться люди!
Така хохма ходить, що патологічного брехуна та лису *** Маляренка потяг забув у Коломиї. Він не тільки по заводу просто вештається,а щей у відрядженнях.
А как там Менъков?
Ктонибудь его видел?
Говорят что свалил через Беларуссию в рашку!
Гамзалов своих орлов не бросает!
Чому такі дорогі вагони метро від квбз (2,4 млн євро за вагон). І це при тому, що на вагонах метро квбз немає толком ніякої електроніки. А ось приклад вартості європейських вагонів метро, які напічкані електронікою: системою автопілота, клімат контроля, подвійної рекуперації і т.п. Так, середня ринкова вартість сучасного вагона метро з кузовом із нержавіючої сталі виробництва Чехії (єдиним великим виробником є компанія Škoda Group / Škoda Transportation) становить від 1,3 до 1,55 мільйона євро за один вагон (або приблизно 1,4–1,7 мільйона доларів США).
Оскільки вагони метро закуповуються не поштучно, а сформованими поїздами (составами), кінцева ціна одного вагона у контракті залежить від його типу (головний із кабіною машиніста коштує дорожче, проміжний — дешевше), а також від додаткових умов (сервіс, запчастини, системи автоматизації).
Приклади реальних контрактів Škoda Group:
1. Контракт для метрополітену Варшави (Польща):
Компанія виграла великий тендер на постачання 45 шестивагонних поїздів (загалом 270 вагонів) моделі Škoda Varsovia з кузовом із нержавіючої сталі. Загальна вартість контракту склала 8 мільярдів чеських крон (на момент підписання близько 349 мільйонів доларів США або 312 мільйонів євро). У перерахунку це становить ~1,3 мільйона доларів (або ~1,15 мільйона євро) за один вагон (включно з тренажерами, запчастинами та обслуговуванням).
2. Контракт для метрополітену Софії (Болгарія):
Для ліній 1, 2 та 4 у Софії чеський виробник виготовив чотиривагонні поїзди. Вартість подібних нових рухомих складів із сучасними асинхронними двигунами та кузовами з нержавіючої сталі на європейському ринку аналогічно тяжіє до 1,4–1,5 мільйона євро за вагон через інфляцію та подорожчання компонентів у 2024–2026 роках.
Що впливає на кінцеву ціну вагона?
• Тип вагона: Головні моторні вагони з кабіною управління та апаратурою безпеки на 20–30% дорожчі за проміжні пасажирські вагони.
• Рівень автоматизації (GoA): Наявність систем автопілоту (для руху без машиніста) суттєво здорожує електроніку поїзда.
• Обсяг партії: Замовлення великих серій (від 100 вагонів і більше) знижує собівартість одиниці виробництва.
• Супутні послуги: Доставка, сертифікація під конкретну мережу метро, навчання персоналу та гарантійне обслуговування зазвичай закладаються в загальну вартість тендеру.
Кажуть зам головного конструктора вагонів метро (у якої майже немає освіти), пообіцяла Кличко і Терехову, що 300 вагонів метро будуть вилітати за рік як пиріжки з ПАО КВБЗ. При тому за 10 років її опрацювання тендеру на закупку нових вагонів метро, нею було вже освоєно більше 100 млн грн., а її друг пан Брагінський в розшуку за корупцію і привласнення чужих коштів. https://moy-dom.org/uk/pidzemna-pozyka/
Хотя би не наклав на себе руки наш тіхнічний дірєктор!
Бо комусь же трєба буде сидіти за усе скоєне останнім часом,а скоєно багато усього!
Розтрата коштів в особливо крупних розмірах там від якої суми почінаєцця?
Отож,а у нас розтрачєно вже набагато більше,і без результатів (((((
Кажуть за кордоном зараз фільм знімають про КВБЗ, про його зв’язки з країною агресором, про корумповане керівництво, про загибель робітників, про керівників які не мають освіти, про відкати на тендерах і т.д. Фільм буде в номінації на Оскар, Греммі і пальмову гілку слави.
Ці *** забрали бронь в мого чоловіка який пропрацював на заводі з 2001-го року!!! Він тепер немає броні і вимушений їздити з пригорода на свій страх і ризк! А у всіх інших чомусь бронь є! Як так,уроди!? Чи не всі ми ходимо під Богом? А ти Беценко будеш горіти в аду,***!!!
Звільнився з Управління закупок,там більше просто не можливо працювать. Все вішають на тебе, ти за все відповідаєш, а вишостоящі ніпричом! Дірєктор наш, Руслан, він дядько вроді нормальний, але нівшо внікать не хоче, в нього зараз свої проблєми з києвською нєдвіжимостю, яку йому оставив папік. Тому, він займається лише своїми ділами і откатами від контрактів. Це святе, від цього прикурюють він і його прібліжонні! А мені це зачєм? Сидіти за ***? Я на біржу
Я працую на заводі,це чєсно дно-дніщенське! Мені просто нема куди дітися бо двоє діток ходять в школу,а виїхать я зараз з країни не можу,але чєсно те шо на заводі то *** якийсь! Добре шо хоч жінка не на заводі бо тоді б воопще булоб повне комбо!
Вообщєм рєбята,не йдіть сюда ні за яких обставин,бо це просто ***
Сміх та й годі!
Вагонзавод впарює Укрзализници не існуючі вагони!!!
Ще продали 10 штук яких немає ні на сайті ні в природі.
На які немає ні сертифікатів ні дозволів для експлуатації з пасажирами.
Оце менеджмент!!!
Треба вчітися!!!
Ше на 1,5 мільярда продали *** ))))
Интересно где теперь будет брать метал директор вагонного завода, чтобы изготавливать свои говно-вагоны для Укрзализныцы? Как объявили сегодня на экстренном совещании у директора по закупкам — остановился завод «Запорожсталь». Теперь остаётся или закупать в Европе или просить у своих российских друзей-совладельцев. В Европе будет подороже, да и стандартами вагон-завод европейскими не обеспечен и не умеет пользоваться, поэтому — только рассеюшка сможет спасти Максюшу от полного банкротства завода и уже реальной отправки на кичу. Ну шо делать? А нам дальше ходить и выполнять план!
А що сталося на вагон-заводі?
Де нові Тарпани?
Чи хоча б якісь зерновозо-глвновози?
Окрім століка,який поіарбували в шахиатну дошку і ізобрєтєній то нема.
А де ж самий главний заводський винахідник-ізобрєтатєль Стасік Маначанський?
Якщо подивитися патєнти,так він в кожному!
А це шося подздувся чуток.
Ну може,які сімєйні нєгаразди, кажуть жінка поїхала в Чехію, кинула на нього дітей і 3 хати в Кременчуці. Вообщєм, чуваку не до ізобрєтєній явно!
А тут,ще Гречко, зі своїми бзіками.
Вообщєм — дурдом!
Ходять слухи,шо Грєчькін хоче *** з заводу. Вагони він робити не вміє,а завдаток за них він уже взяв. То можна десь чухнути,і затіряться в якійсь європейській страні, або поїде до родичів у Молдавію. З собою планує взяти Свєтку Беценко,яка вже потроху пристраює по знайомим нєдвігу. Але він боїться,що про його побєг узнає Пьорушкін, і вставе йому «пьорушко» в *** або між ребра. Тому це пока шо в строжайшій тайні. При цьому він кидає на призводящє усіх своїх подєльніків,але пора робити ноги,бо далі буде уголовка.
Милая моя НС!
Пишет тебе Андрей Анатольевич-ночной отшельник и мастер анонимных посланий. Днём мои дороги спят вместе со мной, ночью оживают, особенно после бутылки. И куда бы ни уводили маршруты, мысли всё равно возвращаются к тебе. В тишине, среди бумаг и чернил, стоит остановиться-и снова слышу твой голос. Тогда жизнь почти обретает смысл.
Надеюсь, настанет день, когда не придётся считать ночи до очередных писем, путать реальность с черновиками, и мы спокойно поговорим обо всём, что накопилось. Возможно, главное мы и так уже понимаем.
Береги себя и не переживай из‑за бумаг, рождающихся в моих бессонных ночах. Время всё расставит, даже наше странное «соавторство».
Передаю мысленный тост-за ясность, которой мне не хватает, и за дни, приносящие тебе улыбки, а не мои анонимные откровения.
До скорой встречи, моя дорогая НС.
Твой Андрей Анатольевич.
Ну це не є правда.
Насправді доступ до публічної інформації в принципі відкритий.
І зайшовши наприклад на ОУПЕНДАТАБОТ: https://opendatabot.ua/c/05763814 видно хто саме є тримачем акцій або акціонером.
Звісно, навіть тримачами акцій можуть бути Фунти, тіпу кременчуцького такзваного депутанта-адвоката Плєскуна, ну або ще когось (не хочу тут давати повний перелік П.І.Б, хто захоче — той знайде), а справжніми власниками такі тіпочки як той же Тігібко, або Деваго, або Фірташ якийсь, які в реєстрах самі не світяться, а чинять вплив через таких от Фунтів.
Таке не тільки може бути, а і є!
Більше того, раківські Фунти є Фунтами росіян, які з бізнесу цього не вийшли й досі, навіть після заяв про націоналізацію 25% акцій Стаса Гамзалова (ЗМК, Крнцерн «Калашніков» тощо).
От і думай потім: хто за що і з ким воює!?
Всё не так просто как кажеться. Изначально после распада советского союза Тигипко со своей групой Приватбанк выкупил у государства завод КВСЗ, где Приходько занимал должность председателя правления. Потом он продал часть акций завода росиянам и Приходько. Всё время Тигипко занимал должность советчиков президента Украины, при всех призедентах. И сейчас Тигипко является советчиком президента Украины.
Привет Кременчуг!
Как вы там? Новости мы смотрим, вроде на вагонном всё в порядке, нету прилетов.
Скучаем по родине, передаём приветы ОГК и всем, с кем работали!
Как там заводские *** — Гречкин, Лутонин, Маляренко, Меньков? Не пошли добровольцами на фронт? Так и продолжают отправлять своих подчиненных?
Очень жаль ребят, которых больше нет, соболезнования семьям, родным и близким.
Если может кому понадобится работа, то свяжитесь с электриками из ОГК, они нас состыкуют, мы переговорим и если вы подходите, то поможем с переездом, а тут встретим и поселим.
Всем вагоностроителям — приветы!
Ну допустим акции у Гамзалова забрали, а что делать с его людьми, расставленными на заводе на должностях во всех структурах? Что делать с Рукавичкой, Савченко с инструментального завода? С Меньковым и Поддубняком из торгашей? С Денисенком тем же, Гречкиным, Манаенковым? Они то никуда не делись, а назначались на свои места по согласованию с россиянами, все ездили в Питер на смотрины, и сейчас прекрасно себя чувствуют на заводе, даже после отъёма акций. Через них и далее будут решатся вопросы в пользу россиян. Не зря же завод с более 4000 работающих, бронированием, так за четыре года войны и не наладил на своих мощностях чего-то толкового и связаного с оборонкой, ремонтом техники ЗСУ, а ведь при СССР завод был оборонным предприятием, выпускал в том числе и военную технику, а сейчас что? Получается саботируется всё? Ведь в цехах завода можно было наладить изготовление тех же дронов или НРК, но это так и не сделано. И в интересах тогда кого продолжает работать завод? В интересах Украины? Нет, в интересах россиян. Потому что все знают о договоренности владельцев завода и россиянами, что пока завод не будет принимать участие в оборонных заказах или мероприятиях, по заводу — ничего не прилетит. И россияне выполняют договоренность, за четыре года войны ни единого прилета даже дрона. Да и сами акции у россиян отбирали целых 4 года, за это время из бюджета Украины в бюджет россии перекочевало только по официальным данным более 1,3 миллиарда гривен только налогов, выплат вознаграждений владельцам, а сколько денег туда ушло другими путями — знают только единицы. Ну посмотрим, что теперь поменяется, когда 1/4 часть завода отошла государству, но в перемены верится с трудом, учитывая фактическое состояние дел.
Чому на такому підприємстві з мільярдними оборотами кількість працюючих робітників зменшується з кожним роком, а керівників як було 1000 чол., так і залишилося. На заводі КВБЗ працювало: 2012 рік -8902 тис осіб, 2022 рік — 4 444 осіб, 2023 рік — 3 946 осіб, 2024 рік — 3 611 осіб, 2025 рік — 3 395 осіб, 2026 рік — 2 951 осіб. А керівників з цих осіб не змінилося за всі роки, і складає близько 1000 осіб. Доки на такому підприємстві керівництво отримує захмарні премії, робітники помирають через роботу за копійки. Чи керівництво вже забуло про ці випадки…
За чергову перемогу в тендері на пасажирські вагони, тепер на 6,2 мільярди гривень, Приходько подарував на день народження технічному директору заводу будинок в Крюкові!
Оце я понімаю, коли дійсно цінять кадрів, і турбуються про підлеглих!
Дякувати Богові, що працюю на такому гарному підприємстві!
Тут нові цікавини почали відбуватися на заводі,і зовсім неспроста!
Зараз усіх собак за РІЦи, за розвалившіся тєлєжки стараються повісить на Дєніса Локтіонова,якого вижили з заводу,і якийсь колись мав дотичність до того всього.
Зараз Дєніс менеджер в Укрзалізниці і прикурює від ремонтів усього шо там ламається,вообщем пристроївся непогано,а Гречкіну це не дуже нравиться,та і он шо вийшло з Директором заводу, тепер мусить носити електронний браслєт (
Вообщем, Дєнісу пришиють скоро до жильотки рукава,над цим працює не один підоеглий тєхнічного директора.
Бо своя шкура дороже.
На заводі посеред робочого дня помер робітник.
Але якихось пояснень служба редакції заводу надати неможе, бо в них інформація відсутня.
А людина просто хотіла підти з роботи, коли їй стало зле, але її не відпустили і заставили працювать — підмітать далі (((
Це фашисти!
У нашого прєдсєдатєля правлєнія суд арестував дві машини вольтцваген пасат і бемве Х3, на якій його баба катала.
Обідили Максюшу поповній програмі. Не так він уявляв богатство і славу.
Хотя ордєн,отриманий від депутата Мовчана досі носить і не знімає. Навіть перевішує на спортівний костюм і піжаму,коли лягає спать.
Шось неполучілося трошки вибитися в люди з таким ***.
Странно шо вєлікій вагонобудівник,точніше почєсний,наш всємі любімий Алєксандр Пьорушкін,не дуже охоче бере участь в тримісячниках чістоти.
Це дивно, адже ми колектив,одна сім’я,але він прєдпочітає лише сажати туйки і то,коли є фотограф.
А так палкою не загониш і в руки віника не даш.
Хоча,май би своїм прикладом заохочувати інших заводчан до такого важливого зараз процесу,як уборка.
Але це моя думка,а ви що думаєте?
Розпродує топ-верхівка КВСЗ свої хатиночки києвські,причому з гарними скидками, можна сказать за півціни.
І ще вчора багато то хто гордився шо має нєдвігу в Києві,а вже сьогодні шеф прийшов блєдний і трохи переляканий.
Не знає шо робить з мєбєлью бо покупців знайшов,а вони з мєбєлью не хотять брать,а мєбєлі багато і її в нього нема куда діть.
Вообщєм в начальства свої проблєми,а нам кажуть шо діла плохі,якшо щас тендер на 6 мільярдів зірветься знову,то будемо дома сидіть.
@ Гость ,
А чё директора нахлобучили?
Первый раз слышу. Может это не правда. Я его вижу почти каждый день, он ходит по заводу, раздаёт указания, всё как обычно.
Приказы подписывает та и вообще, не сказал бы что он невесёлый, даже наоборот.
Поэтому я лично не верю тому, что тут написано.
@ Болт на 32 ,
А как этот пьос ходит на работу?
С электронным браслетом?
И подпись на документах до сих пор у него легитимная?
Интересненько.
Это что ж получается, воры могут управлять и командовать заводами во время войны?
Головне — це стабільність!
І звісно — традиції!
На вагонзаводі тепер все стабільно і традиційно.
Це прямо зараз, можна сказати онлайн!
Черговий екшн за участі правоохоронних органів.
Ну шо сказать, не зря йшли 156-ть років, щоб це здобути, браво!!!
А що накосячив такого Лутонін? Ну так досі використовують російське ПЗ на заводі, наприклад С1 бухгалтерську програму, або білоруський cadmech. Чи згадали як Лутонін гордився перед поляками своїми найкращими працівниками які рахувалися, що працюють на КВБЗ (і все керівництво думало, що їх співробітники працюють на квбз), а вони по факту вже рік працювали в цих же поляків, які приїхали в гості до КВБЗ. Після цього когось потім понизили в посаді.
@ Болт на 32 ,
Із постанови суду:
«…Розробивши план скоєння злочину, ОСОБА_9 прийшов до висновку, що для реалізації свого злочинного умислу необхідно залучити осіб, які можуть зорганізуватися за попередньою змовою, поділяють його незаконні інтереси, прагнуть до швидкого збагачення, та спільно з ним виявлять бажання взяти участь у діяльності групи осіб, метою якої є заволодіння бюджетними коштами АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ».
До виконання злочинного плану ОСОБА_9 починаючи з 10.08.2018 року, більш точні дату та час в ході досудового розслідування не встановлено, було залучено: ОСОБА_7 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , який на той час перебував на посаді технічного директора ПАТ «КВБЗ» (код ЄДРПОУ 05763814) та ОСОБА_10 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , який на той час перебував на посаді начальника відділу технічного контролю та виконував обов`язки начальника управління з якості ПАТ «КВБЗ» (код ЄДРПОУ 05763814), яким було доведено деталі зазначеного злочинного плану. В свою чергу останні надали добровільну згоду на участь у його реалізації за попередньою змовою групою осіб.
Так, встановлено, що 14.05.2018 АТ «Укрзалізниця» (ЄРДПОУ 40075815) на Інтернет порталі електронної системи публічних закупівель «Prozorro» оприлюднено інформацію про проведення процедури закупівлі «Пасажирські вагони» (ідентифікатор № UA-2018-05-14-001602-b) лот № 4 «Вагон пасажирський купейний спальний для міжнародних пасажирських перевезень — 2 од.» із очікуваною вартістю 64 560 000 грн (без ПДВ).
Так, ОСОБА_9 , в особі голови правління-директора «КВБЗ», володіючи інформацією про оприлюднення вказаної вище процедури закупівлі, на виконання спільного злочинного умислу та мети, повідомив про це інших співучасників, а саме ОСОБА_7 , який на той час перебував на посаді технічного директора ПАТ «КВБЗ» та ОСОБА_10 , який на той час перебував на посаді начальника відділу технічного контролю та виконував обов`язки начальника управління з якості ПАТ «КВБЗ»…»
@ Кондрук А. ,
Зараз розглядається 2 кандідатури це Пьорушкін і Лутонін. Скоріш за все буде Пьорушкін,бо Лутонін накосячив багато. А може буде і несподіванка, ходять слухи шо можуть позвати на цю должность людину,яка не працює зараз на заводі. Скоро все стане ясно.
Власник заводу і почесний громадянин Кременчука Приходько В.І. зпєтляв разом з синком з України ще до повномасштабного вторгнення. Колись вагонзавод славився тим, що був оборонним підприємством, але коли державі це дійсно знадобилося, завод сказав — ні, ми не можемо. Це при тому, що на заводі більше 4000 працюючих, жодним чином не налагоджена ні допомога ЗСУ, ні ремонт техніки, взагалі — нічого! Могли б збирати хоча б дрони, і то — ні, відмазалися. А чому? Бо власники — росіяни! Саме тому так усе і відбувається. Хоча Приходько умудряється через своїх підручних витягувати кошти з бюджету, щоб триматися на плаву. Звісно він заявляє про збитки, бо вже і так 1/4 заводу намагаються віджати в нього. Але хто в це повірить? Адже всі знають, які махінації відбуваються з тими ж ремонтами Тарпанів або лизельпоїздів і колісних пар. Тому з Приходька вже тепер не злізуть, і з тих, хто йому прислужував тоже. Вже все відомо і про активи, і про пасиви, і усе інше. Тому, хто це читає зараз — думайте, що з вами буде завтра.
Руслан Денисенко только сделал ремонт в киевской квартире, завез новую мебель и на тебе ((
А Плескун — молодец,он знал что лучше чем на Раковке не будет нигде! Правда он ещё домик прикупил, и дачку, и гаражиков парочку,но в хорошем месте,там где не прилетает.
А Киев — это для мажоров с УЗИМа,для сынков директоров инструментальных заводов,которые ещё себе купят если что.
Кажуть, оскільки завод має частку держави, то держава буде мати частку заводу, тобто перевірки стануть частішими. Як бути з корумпованими які купили будинки в США?
Так а хто тепер буде Головою правління?
Я ж так понімаю той шо був,всьо?
І треба ж було взяти відпустку в такий отвєтствєнний момєнт (((
Все саме цікаве пропущу
Хтось вкурсі вообщє,шо відбувається?
Бо в нас на Раковці такі слухи ходять, що хоч стій хоч падай
Ще й напарник мій звільнився і зовсім не в курсі що відбувається (((
@ Гость ,
Никифорову выписали премию в полмиллиона гривень за то,что он пообещал найти индусов и пакистанцев на сборку цистерн.
Их могут также задействовать и при сборке пасвагонов.
Жить они будут на Памира-Тольятти.
Уже все решили,едут!
Серед фігурантів – колишній голова правління підприємства, технічний директор та екскерівник відділу технічного контролю. За скоєне їм загрожує до 12 років позбавлення волі. Слідчі Печерського управління поліції спільно зі співробітниками СБУ встановили, що троє посадовців вагонобудівного заводу організували схему заволодіння коштами АТ «Укрзалізниця». Фігуранти забезпечили підприємству перемогу в тендері на постачання пасажирських купейних спальних вагонів для міжнародних перевезень, після чого уклали договір на суму понад 64 млн гривень. Усвідомлюючи невідповідність виробничих можливостей, зловмисники організували виготовлення продукції з неякісних матеріалів та з порушенням технологічних вимог. Водночас службові особи забезпечили формальне проходження контролю якості та підписання документів про відповідність вагонів установленим стандартам. Надалі виготовлені вагони передали «Укрзалізниці», яка здійснила повну оплату. Втім, за кілька років експлуатації було виявлено суттєві дефекти конструкцій, що унеможливили безпечне використання рухомого складу. Згідно з висновками експертиз, причиною руйнування елементів вагонів стало використання неякісного металу та порушення технології виробництва. Відтак внаслідок протиправних дій службових осіб АТ «Укрзалізниця» було завдано збитків на суму понад 64 мільйони гривень. Слідчі за процесуального керівництва Печерської окружної прокуратури повідомили трьом фігурантам про підозру за ч. 5 ст. 191 Кримінального кодексу України – заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовим становищем, вчинене за попередньою змовою групою осіб в особливо великих розмірах. Санкція статті передбачає до 12 років позбавлення волі.
То шо з цією хуцпою? Закриють чи віддєлаються льогкім пєрєпугом?
Ти шо ти шо ще і дві вакансії є!
Це дуже путужно, Нікіфорову треба виписати премію і матеріальну допомогу тепер.
Старається людина, то з лопатою ходить за Перушкіним, то собак вивозить з заводу на Деївку, а тут навіть дві вакансії відкрив.
Хто ж то пішов із такого гарного прєдпріятія? Може Юра-то-не-моє?
Ой, а хто ж це такий грустний сидить?
І головне чому?
Шо за грусть-пєчаль?
І Логашкін чомусь без улибочки та і просто обличчя на ньому чомусь нема.
Тут, згадали про зама головного метро Світлану. Колись їй, до того як вона стала замом, доручили видати групу КД на туалет на пасажирські вагони, як результат: жодна труба, скоба або болт не співпадали з вказаним, жоден розмір не відповідав зазначеному. Тому можете перевірити її компетентність відкривши КД на туалет для пасажирських вагонів яку вона благополучно здала в архів. А зараз коли вона стала замом головного конструктора метро жодного разу не здавала якість, не видавала ніякого КД, не була в цехах заводу КВБЗ, а також має освіту технікуму, яку ледве закінчила трійками. І таких поставили керувати виробництвом і людьми, тьху.
Калантирь з Пєтровим так одтєхнологічили пасвагон,що ми тепер збираємо 6 штуків за рік.
Мабуть це оте закуплене обладнання з порєзки і фрєзєровки з ЧПУ дає нам такі прєімущєства перед конкурєнтами.
Хоча де конкурєнти?
Ми їх просто не маємо,бо такі чюдові вагони більше ніхто не випускає в світі,лише наш завод!
Як ми ще встигаємо тримісячники чистоти проводити при такій інтенсивності і загрузкі?
Бідні тєхнологи вішаються,бо не встигають свьорла мінять і абразівні круги в болгарках,такі темпи ми канєшно взяли просто агінь!
@ Гость , @ Гость ,
Якщо вона напише її просто виженуть з роботи,і навіть не залишать можливості мити унітаз в будинку Мєнькова або Рукавички. Це ж завод,тут роблять лише те,що тобі сказали зверху,якщо не подобається — за забор! А Кудіярова за забор не хоче,зря шолі вона роками писала брехні в книгах про завод? Це така-собі літописиця в кавичках,яка понаписувала такого,що ті хто читали але знали правду — просто хотіли ригать. За вказівкою Приходька,вона звеличувала і увіковічнювала в своїх так званих книгах чувачків,на яких їй вказали,хоча до тих подій чи досягнень,які описані в її брехливих фєльєтонах більшість її персонажів взагалі ніякого відношення не має. При цьому люди,чиї б заслуги чи досягнення вартували б висвітлення за вказівкою зверху просто ***, приховувалися, ігнорувалися і присвоювалися іншим. І вже після того,як виходила чергова брошура/книга,де сказано наприклад,що Андрєй Андрєєвич Філоненко — це батько пасажирського вагона,і багато ідей було запропоновано саме ним,людина яка прочитала це *** вже вірить написаному,і навіть не розуміє,що насправді відбулося. А насправді відбулося страшне,бо ті хто створював техніку (пасвагони, вагони метро, електропоїзди тощо) навіть не згадані в ***-фєльєтонах Ганни Куліярової,зате ті хто не має до цього майже ніякого відношення — рясніють портретами на сторінках,згадуються багато разів де треба і де не треба. Отак і створювалася історія заводу зі 156-ти літніми суто комуністичними традиціями,бо власником заводу став синок члена ревізійної комісії КПРС,який просто віджав завод у свою власність,користуючись своїм положенням. Саме тому завод побудований за принципом совка,де на посади призначаються не достойні,а вірні,і ціняться не ті хто щось дійсно робить,а стукачі. Тому й в почоті такі люди як зам. по вагонам метро,що сідала на контактний рельс, і ті,хто зараз керує в будь-якій службі завода, починаючи з Ніссова і закінчуючи Петровим.
Новий хіт сезону від Ганни Кудіярової: Дузік і Хворост — чорнобильці!
🤦🤦🤦🤦🤦 ***, ну на кого ця хня розчитана? Мабуть на тих,хто не знає Дузіка і Хвороста особисто.
Тоді давайте вже Перишкіна назначим афганцем, Гречкіна — дитиною ВВВ війни, хто там ще лишається? Нікіфорова — грінпісовцем, не зря ж він усіх собак виловив на заводі і завіз за Деївську гору, Беценка — другим українським космонавтом, Плєскуна — проффесором кафедри права.
Не смішіть раковських голубів і крюківських котів-безхатьок, зрозуміло? Кудіярова? Пишіть правду, про те як *** 25% акцій завода, і що тепер відповідати росіянам, це буде більш цікаво.
@ Ввася ,
Весь интернет об этом просто орет, а на сайте КВСЗ об этом ни слова. Язык глубоко в анус затянуло пропагандонше Анне Кудияровой, дали команду молчать!
Вот такие пироги при войне с россией завод 4 года имел российских владельцев и имел госбюджет Украины в разных позах.
Аня, напиши хотя бы пару слов в «Вагоностроителе», ты же журналист, не позорь эту профессию!
@ Гость ,
Какие конверты,у нас бабки платят на карту, банкомат на здании висит.
Это лишь бы что ляпнуть.
Она вообще где-то трётся в инженерных службах,там про бабки слышали единицы,а видели те бабки ещё меньше.
То что ей доплачивают это возможно, возможно и закрывают глаза на опоздания и отсутствие на рабочем месте,но она же выполняет спецпоручения и стучит на всех.
Плюс её папика,начальника ПКУ она заменила своим новым сожителем,а старичька отправила на пенсию по понятным причинам.
Так и выживает как может,Соньку то учить нужно и замуж отдать за кого-нибудь из исполкома.
Мінуса появилися після того як держава забрала 25% акцій у росіянина Гамзалова. Получена команда робити збитки, саботаж, банкротить щоб отримати дотації з бюджету і держзамовлення. Комуняки не дураки і знають що робити щоб залишатися в плюсі в любому випадку так і тут Приходько з Гамзаловим прикинули, що якщо акції просто так не повернути,то можна ж баблом взяти,ще й бюджетним. Ось і з’явилися такназиваємі збитки,це ж нескладно перевірити хоча б по зарплатам директорів за минулий рік,ніхто з них менше не отримав,а дехто навіть отримав більше при збитках заводу. Приходьку цей завод при таких умовах став не потрібен,він не потерпить на своїй території ще одного управляючого від держави тому завод однозначно будуть зливати,спробувавши трохи отримати компенсації з бюджету. Тому всі хто ще ходить на завод в групі ризику,завтра можна прийти,а двері прохідної або будуть зачинені,або просто не пустять більше на територію,а трудову видалуть в отдєлі кадрів,він якраз не за забором.
Чему удивляться, что начальница ВОХР без образования. А какая реакция на то, что зам главного конструктора метро Светлана без образования?! То, что она практикует белые конверты для особо приближенных, то, что она позволяет себе выписывать служебные командировки по месту и идти в фитнес клуб расслабляться. Почему она позволяет себе часто приходить не вовремя на работу, и трепаться как приготовить борщ по мобильному телефону, при этом связь ей оплачивает завод. Если ездит отдыхать, то это всё оплачивает ей завод как служебную командировку, при этом загран паспорт ей тоже делают за заводские деньги. Когда на заводе будет порядок?!
Так і є, ми за останні роки доки країна у війні *** завод. Я б хотіла б помилятися, але маю визнати, що саме це і відбулося. На заводі залишилися нажаль одні непотреби, куми, свати, друзі, усі інші або на війні, або виїхали з країни. Мене дивує те, що під час великої вітчизняної війни навпаки відбувся розвиток інженерних рішень, нових розробок, що не сталося з нами. Мою сім’ю теж пов’язує із заводом дуже багато, тут працювали і дід з бабою, і тато, і мама досі працює, але я вимушена писати правду, те що бачу. Чоловіка забрали на війну, він не став ховатися як ті, кого ми вітали з 23 лютого щороку, і за яких тепер стидно, особливо за тих, що просто відкупилися бо мають гроші. Але я хотіла написати не про це, а про те, що завод під час війни залишився осторонь від самої війни, і осторонь від тих людей, які все ж пішли захищати країну. Замість нових розробок або хоча б якогось вкладу в наближення перемоги у нас віддавали перевагу прибиранню території або якимось другорядним задачам, які не мають місця під час війни. Те саме і з людьми які пішли воювати, їм допогають лише колеги по роботі або рідні, і зовсім не помагає завод. Це дивно адже всі знають яку матеріальну допомогу виписують нашим директорам незважаючи на війну і на економічну ситуацію на заводі. Ці люди і так живуть не бідно, але не цураються виписувати собі щороку сотні тисяч гривень на оздоровлення і покращення матеріального становища. І я не розумію чому одним усе можна, а іншим лише війна та постійне підлаштування під ситуацію, до якої довели завод наші директори. Я пишу зараз з Європи, куди була змушена виїхати забравши дітей, та ситуацію на заводі добре знаю і переживаю за маму, щоб хоча б вона доробила нормально до пенсії, і я б хотіла б повернутися в свій відділ, де пропрацювала близько десяти років коли це все закінчиться, але я боюся, що повертатися не буде куди. Завод повністю занепадає і це не лише моя думка, так вважають більшість моїх колег по роботі хоча вони про це на роботі мовчать. Тримайтеся заводчани і підтримуйте одне одного, це зараз так потрібно!