|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
ООО СП «НИБУЛОН» – ровесник независимой Украины. Мы прошли долгий и тернистый путь от небольшой фирмы к национальной компании с широкой сетью филиалов, и сегодня являемся крупнейшим отечественным производителем и экспортером основной сельскохозяйственной продукции. Отзывы о работе в Нибулон, зарплаты
Бухгалтер 1 20 000 грн Бухгалтер центрального офиса 1 11 000 грн Главный агроном 1 12 000 грн Главный инженер 1 12 000 грн Главный экономист 1 12 000 грн Директор ПТ 1 80 000 грн Инспектор службы безопасности 2 9 000 .. 15 000 грн Капитан 1 47 000 грн Матрос 3 2 200 .. 21 600 грн Механик 1 15 400 грн Механик судовой 1 36 000 грн Моторист 3 10 500 .. 21 000 грн Оператор диспетчерской движения разгрузочно-погрузочных работ 1 6 500 грн Охрана 1 5 000 грн Разнорабочий 1 6 000 грн Старший матрос 1 23 500 грн Сушильщик 1 3 200 грн Уборщица 1 9 500 грн Экономист 2 30 000 грн Электрогазосварщик 1 5 600 грн Энергетик 1 2 700 грн Добавьте зарплату в компании НибулонДобавить отзыв о работодателе Нибулон Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании Нибулон?
|
Бизнес наизнанку: отзывы о работодателях
Як на мене то керівництво компанії мало того, що нагло бреше своїм працівникам так вони вже почали брудом обливати міністра інфраструктури та Бориса Козиря які прагнуть зробити річки конкурентними та рівними для всіх підприємств України. За всі роки існування Компанії ще не було жодного міністра інфраструктури який був би гарним міністром на думку Вадатурських!!! Може проблема не в міністрі??? Як ви гадаєте?! Що стосується навігації то закрили її 22.12.17 і для НІБУЛОНА вона відкрилась 22.02.18 з проходу на верх буксиру Нібулон -6. Так, що не вводьте в оману людей! Навігація у нас відкрита!!! Навіщо брудом обливати людей Наявність власного повноцінного флоту дає можливість компанії надавати послуги стороннім організаціям, зокрема у: – виробництві буксирно-кантувальних операцій у портах України, оперуванні буксирами; – буксируванні об`єктів між портами Чорного та Азовського морів; – буксируванні об`єктів по річках Дніпро і Південний Буг; – перевезенні суховантажними несамохідними суднами за напрямками «річка-море»; – зберіганні вантажів у закритих трюмах несамохідних суден; – доставці та знятті з суден лоцманів, прикордонних нарядів, представників контролюючих органів, робочої сили, членів екіпажів та їх сімей, а також продовольства і матеріально-технічного постачання; – проведенні днопоглиблювальних робіт; – логістичному забезпеченні різних напрямків перевезень; – оперуванні суднами в льодових умовах. Завдячуючи власному флоту, на сьогодні компанія успішно здійснює водні перевезення в Миколаївській, Черкаській, Запорізькій та Полтавській областях. Влітку 2012 року компанія розпочала водні перевезення у Київській та Херсонській областях. Розвиток власного флоту нерозривно пов`язаний з інвестиційним проектом компанії у частині зведення мережі перевантажувальних терміналів. Зокрема, розташування термінала філії «Козацька» у Херсонській області (нижче Каховського шлюзу) надає можливість здійснювати перевезення водним транспортом майже круглий рік. Даний термінал займає 2-е місце по близькості виходу до Чорного моря серед перевантажувальних терміналів компанії. Окрім того, на території підприємства на Херсонщині створено базу «НІБУЛОНівського» флоту. Важливим елементом у розбудові власного флоту є кадрова політика, що проводиться компанією. Її пріоритетами є: – забезпечення суден і берегових підрозділів компанії висококваліфікованими кадрами; – підготовка кадрів плавскладу з акцентом на морські навчальні заклади України; – постійне підвищення кваліфікації моряків і берегового персоналу; – реалізація спеціальних програм підготовки екіпажів для роботи у різних умовах праці; – постійне вдосконалення системи мотивації персоналу з метою підвищення зацікавленості працівників у вирішенні поставлених перед підприємством задач Сьогодні з реконструйованого сліпу суднобудівно-судноремонтного заводу «НІБУЛОН» (ССЗ «НІБУЛОН») спущено на воду перше несамохідне судно проекту В5000, довжина якого становить 101 м. Цей спуск ознаменував новий етап у житті суднобудівного підприємства компанії «НІБУЛОН». Спуск судна мав відбутися трохи раніше, але у зв’язку зі складними погодними умовами, довелося перенести цю подію.«Спуск цього судна був запланований раніше, але на той час припала негода, що спричинила перемерзання заливу. У таких екстремальних умовах спускати судно недоцільно, адже сильний вітер та пониження температури викликали коливання рівня води до 1 м. Звичайно, і сьогодні також погодні умови непрості, сильний туман і крига, але ми змушені все ж таки спускати це судно, адже наступні замовлення вже зачекалися свого переміщення на стапельні плити. У понеділок спускати судно не прийнято, а вівторок – дуже далеко і ми згаємо багато робочого часу. А технологічний цикл будівництва суден зупиняти не можна!», – зазначив головний інженер заводу Іван Таужнянський. Проект В5000 – несамохідні судна вантажомісткістю 5 тис. тонн, змішаного плавання, з двома трюмами та покращеними експлуатаційними якостями, зокрема гідравлічною системою приводу люкових закриттів. Новий удосконалений проект несамохідних суден шириною 17 метрів фахівці компанії створили на основі вивчення досвіду Америки і Європи. Це перше судно шириною 17 метрів збудоване на заводі для експлуатації на Дніпрі. Використання несамохідних суден нового проекту підвищить ефективність роботи флоту компанії «НІБУЛОН». Більша вантажність суден дозволить оперативно доставляти більші суднові партії вантажів із перевантажувальних терміналів на Дніпрі та Південному Бузі і перевантажувального термінала в м. Миколаєві на зовнішній рейд і, як наслідок, наростити обсяги річкових перевезень та перевалки. Це історична подія, якій передувало будівництво двох нових цехів з автоматичною лінією очистки та ґрунтовки металопрокату і металообробки з машинами плазмового і газового різання, урочисте введення в експлуатацію яких відбулось у травні 2017 р. в період проведення на заводі Міжнародної виставки «Суднобудування-2017». Після цього в експлуатацію було введено збірно-секційний цех з надсучасним обладнанням від провідних виробників світу і розпочато будівництво нового проекту багатоцільових буксирів-кантувальників потужністю 3500 к. с. (проект Т3500). Реалізація такої масштабної реконструкції потужностей заводу стала можливою завдяки підтримці Європейського інвестиційного банку, підписання угоди з яким відбулось у Брюсселі в будівлі Європейської комісії в грудні 2016 року. У рамках співпраці з банком компанією у 2017 році також збудовано два перевантажувальні термінали на Дніпрі та один елеваторний комплекс. Реконструкція суднобудівного підприємства «НІБУЛОН» виводить його на абсолютно новий вищий рівень. Після її завершення суднобудівно-судноремонтний завод компанії буде найсучаснішим в Україні і, без сумніву, одним з найкращих в Європі. Перебудова сліпу, яка тепер дозволить заводу компанії спускати 100-метрові судна, стала новим викликом для нібулонівських суднобудівників. Адже на момент придбання майнового комплексу у серпні 2012 року та створення на його базі ССЗ «НІБУЛОН» завод міг виготовляти судна не більше 70 м. Спуск на воду першого такого замовлення дає можливість компанії будувати повнокомплектні судна різного призначення довжиною 100 м. У планах компанії «НІБУЛОН» – збудувати додатково ще п’ять колій, що дасть можливість будувати та спускати на воду судна довжиною до 140 м. Саме таку довжину за проектом має самохідний перевантажувач проекту П-140 з двома крановими частинами вантажомісткістю 10 000 т та продуктивністю 18 000 т/добу, який у змозі витримувати морські хвилі висотою до 3-х метрів. Будівництво такого надсучасного вантажного судна розпочнеться вже в серпні поточного року. Одночасно компанія «НІБУЛОН» за підтримки Міжнародної фінансової корпорації завершує будівництво комплексу з перевалки зернових та олійних культур у складі перевантажувального термінала у Миколаєві ємністю близько 43 тис. тонн. Для чого це потрібно компанії «НІБУЛОН»? Це збільшить швидкість обробки суден, а отже, підвищить ефективність збудованого на власному суднобудівному підприємстві флоту компанії, який після завершення будівництва потужностей і причалу використовуватиметься виключно як транспорт для перевезення сільськогосподарської продукції та інших вантажів, а не як ємності для зберігання на воді. До речі, будівництво і додаткових підйомно-спускових та відкатних доріжок на суднобудівному заводі, і нового комплексу з перевалки на перевантажувальному терміналі у м. Миколаєві розпочалося одночасно – у грудні 2017 року. Уже сьогодні ми завершили перший етап перебудови сліпу, що дозволяє спускати 100-метрові судна, а вже у березні в експлуатацію буде введено потужності для приймання, зберігання та відвантаження зернових і олійних культур та причал у складі перевантажувального термінала у Миколаєві. Таким чином, за зимовий період компанія повністю завершить будівництво всіх об’єктів. Це є свідченням того, що жодні перешкоди: складні погодні умови, затримки дозвільних документів, – не стануть на шляху успішної реалізації нашої інвестиційної програми. Сьогодні на суднобудівному заводі в рамках співпраці з Європейським інвестиційним банком триває будівництво другого судна проекту В5000, що буде спущено на воду вже в квітні, а також двох багатоцільових буксирів-кантувальників проекту Т3500. Окрім цього, суднобудівним заводом «НІБУЛОН» у 2018 році планується будівництво чотирьох буксирів проекту POSS-115, два з яких будуть введені в експлуатацію у серпні і вересні, та плавучого крану проекту П-140. Усього на воду у 2018 році буде спущено шість замовлень. У планах компанії на найближчі роки збільшити флот до 100 одиниць, зробивши його не лише найбільшим, але і найсучаснішим та найефективнішим в Україні. Результат цієї кричущої недбалості ми умисне сьогодні оприлюднюємо, щоб і українці, і іноземні партнери побачили рівень «професіоналізму» міністерства, яке тільки і говорить, що його реформи підтримують усі.«…Уже за рік вона (річка) могла стати національною гордістю та спільним надбанням бізнесу, громадян і влади (якби був прийнятий корупційний закон «Про внутрішній водний транспорт» № 2475а). Hyperloop в Україні…. Зібрати до купи залишки космічних індустрій, які з тюрем і зламаних доль, в повній безвиході відсутніх доріг посилали ракети в космос, планували перші місячні бази…».
Щодня міністр інфраструктури України на своїй сторінці у Фейсбук невтомно мріє про «краще майбутнє» для українців, для України… Щодня він формує «…Ідею. Інфраструктурну, яка має абсолютно матеріальний вимір…». А щоб ми з вами, бізнес, іноземні грантодавці ще краще уявляли цю паралельну реальність, нам демонструють відеоролики, презентації, пишуть десятки різноманітних інтерв’ю, проводять формальні круглі столи та наради. Раз на рік, щоб закріпити «правильний» настрій, міністерство влаштовує феєричне шоу-звіт про діяльність свого очільника з фільмами та шампанським.
Але, на жаль, наша буденна реальність має зовсім іншу картинку, не таку яскраву та захопливу, як у презентаціях та мріях пана Омеляна. На словах – це бажання відродити внутрішні водні шляхи, а що на ділі? На ділі, ми вимушені констатувати — це лише піар та відсутність розуміння, як взагалі займатись управлінням галуззю.
Сьогодні Дніпро стоїть, але зовсім не тому, що Верховна Рада в черговий раз так і не проголосувала за корупційний законопроект № 2475а, який так лобіює міністр та народний депутат Борис Козир. Дніпро стоїть, бо міністерські чиновники банально не здатні забезпечити безперебійну поточну роботу підпорядкованого їм господарства.
І результат цієї кричущої недбалості ми умисне сьогодні оприлюднюємо, щоб і українці, і іноземні партнери побачили рівень «професіоналізму» міністерства, яке тільки і говорить, що його реформи підтримують усі.
З листопада минулого року і до сьогодні невиправдано зупинено навігацію і закрито шлюзи на річці Дніпро. І попри гучні заяви «реформаторів» міністерства, що вони нібито організовують цілорічну навігацію (обіцяли навіть криголами, які супроводжуватимуть судна під час льодової обстановки), на практиці ж робиться все, щоб навіть за сприятливих погодних умов судноплавство на Дніпрі було зупинено. Таким чином, з 28 листопада 2017 року і до нині річка Дніпро стоїть.
До речі, банки, що фінансують наші проекти, завжди цікавляться тривалістю міжнавігаційного сезону. І, як правило, він триває не більше 2-х місяців. Утім цього року Дніпро стоїть вже 4-й місяць.
Через таку бездіяльність постраждала не лише наша компанія, яка змушена була зупинити роботу флоту, що, у свою чергу, призвело до затримки при виконанні зовнішньоекономічних контрактів та виникнення штрафних санкцій перед іноземними партнерами, але й сільгосптоваровиробники, які, через заповнені вщент перевантажувальні термінали, що розташовані на р. Дніпро, не мали можливості реалізувати вирощене збіжжя, а відповідно, і отримати кошти на придбання необхідних для проведення весняно-польових робіт матеріальних ресурсів. Більше того, за період відсутності навігації на Дніпрі ми змушені були транспортувати понад 200 тис. тонн зернових вантажів автомобільним транспортом.
Два тижні тому Олексій Вадатурський особисто звертався і до Володимира Омеляна, і до Райвіса Вецкаганса з проханням розібратися у ситуації, що склалася, і відкрити навігацію на Дніпрі. Але навігація не відкрита, а така бездіяльність показує, що міністерство проводить цілеспрямовану роботу з блокування нашої діяльності з перевезення вантажів компанії на річці.
Зважаючи на таке ганебне явище, ми вимушені були звернутися вже до Прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана, щоб акцентувати увагу на, по суті, саботажі роботи морегосподарського комплексу міністерством та підлеглими йому структурами.
У свою чергу, розглянувши наше звернення, Володимир Гройсман особисто доручив Міністерству інфраструктури та Держтрансбезпеки оперативно опрацювати (питання, порушене у зверненні товариства) та поінформувати про результати Кабінет Міністрів України та компанію «НІБУЛОН».
Тож ми очікуємо на реакцію та дії щодо вирішення цієї проблеми від Міністерства інфраструктури, що і буде реальною демонстрацією його готовності відроджувати внутрішні водні перевезення не у Фейсбуці, а на ділі. Бо поки міністр мріє — Дніпро стоїть…
Да но если его заберут с бухгалтерии — будет бедаааа.
Терминал знает хорошую кандидатуру на место Шевчук,обратите на него внимание Гринишак Юрий.
Никого не волнуют твои планы, людей волнует как ты выкрутишься!
Это реклама?
Наявність власного повноцінного флоту дає можливість компанії надавати послуги стороннім організаціям, зокрема у:
– виробництві буксирно-кантувальних операцій у портах України, оперуванні буксирами;
– буксируванні об`єктів між портами Чорного та Азовського морів;
– буксируванні об`єктів по річках Дніпро і Південний Буг;
– перевезенні суховантажними несамохідними суднами за напрямками «річка-море»;
– зберіганні вантажів у закритих трюмах несамохідних суден;
– доставці та знятті з суден лоцманів, прикордонних нарядів, представників контролюючих органів, робочої сили, членів екіпажів та їх сімей, а також продовольства і матеріально-технічного постачання;
– проведенні днопоглиблювальних робіт;
– логістичному забезпеченні різних напрямків перевезень;
– оперуванні суднами в льодових умовах.
Завдячуючи власному флоту, на сьогодні компанія успішно здійснює водні перевезення в Миколаївській, Черкаській, Запорізькій та Полтавській областях. Влітку 2012 року компанія розпочала водні перевезення у Київській та Херсонській областях.
Розвиток власного флоту нерозривно пов`язаний з інвестиційним проектом компанії у частині зведення мережі перевантажувальних терміналів. Зокрема, розташування термінала філії «Козацька» у Херсонській області (нижче Каховського шлюзу) надає можливість здійснювати перевезення водним транспортом майже круглий рік. Даний термінал займає 2-е місце по близькості виходу до Чорного моря серед перевантажувальних терміналів компанії. Окрім того, на території підприємства на Херсонщині створено базу «НІБУЛОНівського» флоту.
Важливим елементом у розбудові власного флоту є кадрова політика, що проводиться компанією. Її пріоритетами є:
– забезпечення суден і берегових підрозділів компанії висококваліфікованими кадрами;
– підготовка кадрів плавскладу з акцентом на морські навчальні заклади України;
– постійне підвищення кваліфікації моряків і берегового персоналу;
– реалізація спеціальних програм підготовки екіпажів для роботи у різних умовах праці;
– постійне вдосконалення системи мотивації персоналу з метою підвищення зацікавленості працівників у вирішенні поставлених перед підприємством задач.
Як на мене то керівництво компанії мало того, що нагло бреше своїм працівникам так вони вже почали брудом обливати міністра інфраструктури та Бориса Козиря які прагнуть зробити річки конкурентними та рівними для всіх підприємств України. За всі роки існування Компанії ще не було жодного міністра інфраструктури який був би гарним міністром на думку Вадатурських!!! Може проблема не в міністрі??? Як ви гадаєте?! Що стосується навігації то закрили її 22.12.17 і для НІБУЛОНА вона відкрилась 22.02.18 з проходу на верх буксиру Нібулон -6. Так, що не вводьте в оману людей! Навігація у нас відкрита!!! Навіщо брудом обливати людей
@Алексей, Вот почитал тут. Нормальных людей уходят. Задайтесь вопросом, кто этому способствует, что бы приходили бараны и «беруны». Кому выгодно? Что бы можно было человека наклонять, а он только блеять умел. А главное, что бы брал, тогда его поймать можно и повесить все тяжкие. Людмила Васильевна и ее основные подручные.А подручные кто Манжула и Чухась так там пафоса и пантов выше лягина куда катица мир ужас
Во-во! Темболее это ее любимая фраза!!! Думаю и ей будет «приятно» это услышать в свой адрес.
Прочитал сегодня на сайте нибулона о том что руководство компании не довольно тем что правительство рано закрывает шлюза на днепре и поздно открывает.Как по мне так спасибо им за это.Дай волю нибулону рабочие на филиаллах всю зиму баржи бы грузили,что 20 ти градусный мороз что метель,им же похрену они в теплых сданиях сидят, а мы хоть подохнем,новых рабов наберут.Хоть где-то действия правительства на руку рабочим.СПАСИБО.
Что ты можешь подсказать? Ты даже писать правильно не умеешь! Бери метлу и мети причал, это твой уровень развития… О проснулся учитель года Балкан и честный человек и не вор. А до моево развития тебе не достичь с твоим ай кю в этой жизни. А на метле будешь ты всю свою оставшуюся жизнь катаца ворюга електродов заело да а подсказать могу тебе лично иди воруй в другом месте ха ха ха ха хи хи хи хи
Вставай проклятьем заклейменный..!
Проснись,писатель,электроды не выносят,ими бакланов-шпионов сбивают.
p.s.Корабелов пора заносить в Красную Книгу!
Причал, блин,ха!!!И баржи у нас спускаются по «спуску» — ха-ха!!!Сварщики умеют воду варить,а сборщики грибы собирать — ха-ха-ха!!!А техотдел такой тихий-тихий,что поработать боятся,чтоб не шуметь — гыгы-гага!!!СУРОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ !!!!!
Что ты можешь подсказать? Ты даже писать правильно не умеешь! Бери метлу и мети причал, это твой уровень развития…
Олень ты)не з новой,а «с»новой)
Поздравляю Алексея Вадатурского з новой наградой в сфере водного транспорта Украини.Ви целиком заслужили ето признание своими благими делами на пользу нашей Родини. Счастья вам и вашим сотрудникам, дай Бог здоровья Вам и процветания компании «Нибулон». Спасибо за рабочие места в такое нелегкое для страни время.
@Алексей, Вот почитал тут. Нормальных людей уходят. Задайтесь вопросом, кто этому способствует, что бы приходили бараны и «беруны». Кому выгодно? Что бы можно было человека наклонять, а он только блеять умел. А главное, что бы брал, тогда его поймать можно и повесить все тяжкие. Людмила Васильевна и ее основные подручные.
В такую погоду нужно людей раньше с работы отпускать! Вообще никого не волнует как добираться домой!!!
Про городу все до обеда и субота выходной (17-го отрабатывают)
А ты хоть убейся по дороги домой, всем плевать!
І вона ще хоче бройлерів купити))))
Ахахаххахах клас )))))
На счет дилдо хорошо подмечено! Тут многим необходимо обзавестись этим незаменимым предметом женского туалета, а то злые как собаки приходят на работу!!!
Да кстати когда уже сделаем нормальный спуск для барж или рельси уехали вместе с електродами позорно для такой компаний и не сделать нормальный спуск тем более били предложения как сделать старожыли с СССР подскажуд
А вообще нибулон ето круто можно выпить покурить штото сп… и домой на веселее пойти не парясь а зарплата ето мелочь для раба правда ад.
На філії Денихівська Алла (підсобний робітник)винуватиця всіх скандалів і слухів. Не маючи власного особистого життя залазить в стосунки інших людей і розповсюлджує неправдиву інформацію, від чого страждають зовсім невинні люди. Завівши дружні стосунки з деякими співробітниками бугалтерії вивідує інформацію про співробітників адмінкорпусу і перекручує її на свій смак та виносить на обговорення. Якшо хочете щоб на філії був порядок то звільніть АЛЛУ, або хочаб знайдіть їй якогось дідуся, щоб вона мала чим зайнятия. Так скиньтесь и купите ей фалоиметатор человеку будет чем заннятца и не будет сплетни розводить
Рада,что есть такая прогрессивная компания в Украине.Ее президент делает благое дело и для страни в целом, и для людей, которие работают в компании. Вадатурский заботится о персонале, и ето я знаю не понаслишке. Знаєте, не каждий глава компании предоставляет жилье и соцпакет работающим у него людям. Дай Бог побольше таких хазяевов у нас в стране, таких ентузиастов своего дела. Написано пресслужбой лучше зарплату достойную платил штоб люди могли позволить себе купить квартиры и достойно жить а на щот соцпакетов давно уже нет ето все бред а президент ето громко сказано
Написано пресслужбой
Написано пресслужбой
есть конкретные фамилии? Щас фамилий им подавай работаэм рибята работаэм есть клич отрабатуем свой деньги
возможно конечно что не тем жалуемся.но все очень умно организовано.у них есть такой рычажок называется КТУ.и против руководства не попрешь себе дороже обойдется.вообще я понимаю это в пустую вся писанина. Прежде всево есть закон если ево нарушают значить нада наказивать виновних а кту тут не помеха значить не сильно вам нужно
есть конкретные фамилии?
возможно конечно что не тем жалуемся.но все очень умно организовано.у них есть такой рычажок называется КТУ.и против руководства не попрешь себе дороже обойдется.вообще я понимаю это в пустую вся писанина.
Работаю на заводе 5 лет.За это время было только 2 случая хищения,виновных наказали.А то, что пишут, что можно свободно вынести через проходную это бред. легко поливать грязью наш завод. Парни которые работают сейчас в охране-они на своем месте!!! И што я на нибулоне 20 работаю и больше повидал при ССР ищо не такоє было а то што охрана с открытими глазами спит ето все видят
вы господа руководители не прикидывайтесь дурочками и не наводите тень на плетень.Сумки проверяют и при входе и при выходе.Это вы сейчас пытаетесь проблему 3недельного отсутствия средств защиты дыхания повесить на тех же рабочих.Мол воруют себе работяги и потом ноют.Уже сколько раз жаловались что вентиляция в новом цеху не соответствует ни каким нормам.секционщики стапель имеют 3 вытяжки которые ели сосут.сварные сидят в дыму.и вы даже не можете выдать эти тряпочки под названием Леписток.А.Водатурский Вы обещали современный завод.как вы думаете мы доживем до 60 лет в таких условиях????????вам просто насрать на нас.у нас забрали льготную пенсию.где современные средства индивидуальной защиты ЗНАЧИТЬ НЕ ТЕМ ЖАЛОВАЛИСЬ СРЕЦТВА ЗАЩИТИ ВСЕ ПОКУПАЮЦА И ВИДАЮЦА ВОВРЕМЯ
На ССЗ можно купить не только самогон ну и травки покурить сварщики накурятца и потом прикаливаютца с охрани типа сварки нахваталса вот и глаза красниє а тем временем електроди на ринок несут
На філії Денихівська Алла (підсобний робітник)винуватиця всіх скандалів і слухів. Не маючи власного особистого життя залазить в стосунки інших людей і розповсюлджує неправдиву інформацію, від чого страждають зовсім невинні люди. Завівши дружні стосунки з деякими співробітниками бугалтерії вивідує інформацію про співробітників адмінкорпусу і перекручує її на свій смак
та виносить на обговорення. Якшо хочете щоб на філії був порядок то звільніть АЛЛУ, або хочаб знайдіть їй якогось дідуся, щоб вона мала чим зайнятия.
вы господа руководители не прикидывайтесь дурочками и не наводите тень на плетень.Сумки проверяют и при входе и при выходе.Это вы сейчас пытаетесь проблему 3недельного отсутствия средств защиты дыхания повесить на тех же рабочих.Мол воруют себе работяги и потом ноют.Уже сколько раз жаловались что вентиляция в новом цеху не соответствует ни каким нормам.секционщики стапель имеют 3 вытяжки которые ели сосут.сварные сидят в дыму.и вы даже не можете выдать эти тряпочки под названием Леписток.А.Водатурский Вы обещали современный завод.как вы думаете мы доживем до 60 лет в таких условиях????????вам просто насрать на нас.у нас забрали льготную пенсию.где современные средства индивидуальной защиты
Работаю на заводе 5 лет.За это время было только 2 случая хищения,виновных наказали.А то, что пишут, что можно свободно вынести через проходную это бред. легко поливать грязью наш завод. Парни которые работают сейчас в охране-они на своем месте!!!
Рада,что есть такая прогрессивная компания в Украине.Ее президент делает благое дело и для страни в целом, и для людей, которие работают в компании. Вадатурский заботится о персонале, и ето я знаю не понаслишке. Знаєте, не каждий глава компании предоставляет жилье и соцпакет работающим у него людям. Дай Бог побольше таких хазяевов у нас в стране, таких ентузиастов своего дела.
@Гость, ты за свои слова отвечаешь?
Начальник авто парка ти не хароший человек сначала вигнал пацанов снег чистить а потом за свой щот разогнал не харашо так с людьми поступать
Електроды выносят это еще ничего…… у нас сервис …не отходя от рабочого места можна купить самогон)))) двойное удовольствие и зп йдет и випить можно))). Домой приходиш уже отдохнувшим)
от забавные вы все Вам лишь бы полить кого-то грязью… з/п-маленькие, условия труда неподходящие. А кто же вас держит? Ищите работу, которая соответствует вашим требованиям. Но для этого надо же работать над собой, повышать свой культурный уровень, набираться новых знаний. А вам-то не хочется! Не нравится- собрали вещи и идите на достойную работу, раз что-то не подходит. А из кустов тявкать… низко как-то, что ли. Не нравится- меняйте свою жизнь. Раз не меняете, значит все подходит. Лишний раз бы поблагодарили, что есть эта работа, что появляются новые рабочие места. Забавные вы все-таки
Куда смотрит охрана ССЗ Електроди виносят на право и на лево і не только електроди и всякую мелоч СПИТ и ночу і дньом не говоря то што вивозят автомобилями куда смотрит охрана вопрос. А потом недостача и спрашивают с тех хто не воровал разберитесь
А чо, Буричка тожэ мала интымни стассункы. И кстати Афонясевич был главным инженером… Чо, далеко пойдет…
Более чем!Факт на лицо,обьемы заготовки зерна упали,и тут не вопрос цен,а умение и желание принимать решения по поводу каждой тонны спорного зерна!
После этих слов надо ждать капость, от Шевчук. Будет рыть под всех, что бы себя выгородить, и сказать генеральному, что это не она плохая это мы бестолочь)))Согласны???
@Гость, А где можно прочесть текст обращения? Хочу удостовериться в весомости Ваших аргументов, ведь оговорить человека сейчас легко)
На філії НІБУЛОНУ с.Денихівка Київської обл.Тетіївського рн.Твориться повний безлад.Директор має зв»язки з керівництвом головного офісу. Тож працюється там ДОБРЕ тільки (прибліжоним).Ось приклад звільнилась повар взяли прачку і прибиральницю тож вони маримуть 1,5 ставки.Тож обраним 1,5ставки що має інтимні стисунки з головним інженером.А люди приходять з освітою то їм роботи нема.