Автологистика

@Гость,

Господа, в ваших сообщениях очень много эмоций.

Вы, видимо помните, что в кризис 2009-2010 годов предприятие никого не сокращало, и, таким образом, делаете выводы о том, что реализуемые сегодня шаги по сокращению затрат связаны не с экономическими проблемами, а с кем-то лично. Это не так.

Ситуация сегодня не простая. Попробую объяснить, что происходит.

За время существования наша фирма выросла из небольшого в крупное транспортное предприятие. Росла фирма быстро, поэтому ей не были чужды обычные проблемы роста. На предприятии появились рабочие места, на которых люди были не очень загружены. Некоторые рабочие места были созданы ошибочно, некоторые места были созданы в связи с тем, что кое-кто не хотел перетрудиться, и просил «помощников». Также, появились работники, не соответствующие своим позициям, появились лентяи. Но вместе с тем, ошибок и лентяев было мало, большинство ключевых сотрудников выполняло свою работу ответственно и хорошо, и предприятие развивалось.

В кризис 2009-2010 годов ситуация на рынке требовала проведения сокращений, но в связи с тем, что за предыдущие периоды предприятия накопило резервы, руководство компании приняло решение никого не сокращать, превратив для многих наше предприятие в учреждение социальной помощи на период кризиса. По окончанию «мертвого сезона» оказалось, что многие не очень лояльные к компании люди использовали нежелание предприятия проводить сокращения для того, чтобы переждать кризис и, переждав кризис, они ушли. Некоторые сотрудники, не смогли включиться в работу после продолжительного периода с низкой рабочей загрузкой, и тоже покинули компанию. Таким образом, по окончанию кризиса компания естественным образом потеряла всех тех, кого надо было бы сократить ранее. Средства, которые пошли на оплату труда таких сотрудников, оказались потраченными на их социальную поддержку, но не дали никакого эффекта предприятию. Так уж случилось, и руководство предприятия в определенной степени сознательно пошло на этот шаг, т.к. финансы предприятия это позволяли, и была надежда на скорое выздоровление экономики.

Ситуация сегодня разительно отличается от кризиса 2009-2010 годов. Настоящий кризис является небывалым и уникальным.

Во-первых, объемы работы сегодня упали на 80%, а не на 50%, как в 2009 г. Более того, объемы продаж/перевозок автомобилей имеют тенденцию к дальнейшему снижению!

Во-вторых, в 2009-2010 годах была надежда на то, что объемы перевозок когда-нибудь восстановятся до уровня 2006-2007 годов, но сегодня такой надежды нет! Совершенно не известно, каким образом будет развиваться ситуация на Востоке страны и в Крыму, и как это повлияет на будущие границы нашей страны и на ее будущую экономику. Ясно одно, такого большого рынка, как раньше, в ближайшие 10 лет в Украине не будет.

В-третьих, сегодня нельзя предсказать когда же ситуация на Востоке будет разрешена в ту или иную сторону. Т.е. сегодня нельзя прогнозировать, каким долгим период «тяжелой жизни» для предприятия и его сотрудников, следовательно, нельзя посчитать, сколько необходимо потратить средств на сохранения штата в течение такого неопределенного периода.

В-четвертых. Также нельзя предсказать каким образом ассоциация с ЕС скажется на рынке перевозок. Маловероятно, что положительно. В Литве и Румынии, например, после вступления в ЕС обанкротилось 80% транспортных предприятий.

В-пятых, до настоящего кризиса наш рынок, по сути, тоже находился в состоянии стагнации/кризиса, хотя и не столь глубокого, как сегодня. В 2013 гг. объемы перевозок и продаж автомобилей были сравнительно низкими, и наше предприятие работало на грани рентабельности, в связи с чем, не имело шанса сформировать финансовые резервы, как это было сделано в 2008 году. Сегодня у предприятия просто нет возможности выполнять социальную функцию по предоставлению людям тех рабочих мест, которые реально не нужны. Поэтому предприятие вынуждено предпринимать шаги по сокращению своих затрат и, в частности, по уменьшению своего штата. Сейчас это единственно возможный путь, не зависимо от желания руководителей и сотрудников! И тут нет места обидам.

Все руководители предприятия хотели бы сохранить коллектив в том виде, в котором он был до марта этого года. Но теперь это не возможно.

Раньше кто-то уже писал, что некоторые должны уйти из компании, чтобы остальные продолжали работать. Это правда. Горькая, но правда. И эта правда не оставляет места обидам. В этой ситуации нет ничего личного.

Гость :
У вас не слов.вы потеряли дар речи.Не переживайте это не продет.вас сотрут и выкинут как вы выкинули своих робочх.

Сейчас сложные времена. Кто-то должен уйти, чтобы остальные работали. В этом нет причин для обид.

За какие заслуги у ПРИСТАША А.Р зарплата 11000грн., ниуя не делает а получает как директор.Куда смотрит Маргарита?

Гость :
И по пути не забудь заехать на Бородянку и Васильковскую посмотреть чем поросла автологистика

Тролли, прекратите нести пургу и не вводите людей в заблуждение. По статистике таможни у Нико за май в 3 раза меньше объемы по растаможке. Значит и перевозок, как минимум, во столько же раз меньше.

Не надо в Европу Ты ,придурок, по Украине покатайся

Скажыте если можете, зачем вы держыте на фирме дармоедов которые получают по 11000грн? Проще уволить одного дармоеда и оставить двох робочих,тех людей кто зарабатывает деньги себе и на фирму!!!Жду ответ!!!!!!!!

@Гость,

Гость, я Вас таки умоляю, какие «предыдущие руководители»? Кто там «руководитель»? Ну, не смешите!

Ну и для справки, НИКО никакие машины никому не «толкало». Машины у них ЗАБРАЛИ за неуплату лизинга. Их машины продавал банк.

Удачи Вам в названной Вами «стабильной» компании с серьезными «руководителями», которая оказалась неспособна выполнять свои обязательства в значительно лучшие времена, чем сегодня.

Гость :
скажите пожалуйста,как повлияет отмена утилизационного збора на работу нашей компании? Увеличиться ли объем работы водителей? Какие прогнозы когда появиться работа?

Мы все ожидали позитивной реакции рынка на отмену утилизационного сбора и уменьшение спецпошлин.

Однако указанное улучшение законодательства, которое вступило в силу в апреле, к сожалению, ничего радикально не изменило. Пошлина и утилизационный сбор уменьшились. Но немного увеличился акциз и очень сильно вырос курс доллара и евро по отношению к гривне. Таким образом, в гривневой стоимости импортные машины не подешевели,а подорожали.

Ситуация в стране не способствует увеличению доходов ее граждан. Доходы уменьшились. К тому же большинство жителей Украины получает доходы в гривне. Вот и получается, что
машины в гривнах подорожали, а доходы населения в гривнах уменьшились. Людям стало не за что покупать машины. Значит роста продаж ожидать не надо, и, следовательно, не стоит ожидать роста объемов перевозок автомобилей.

Утешают только мысли о том, что без отмены утилизационного сбора, автомобили были бы еще дороже.

Таким образом, точный ответ на Ваш вопрос следующий: отмена утилизационного сбора не привела к росту продаж автомобилей и увеличению наших объемов. Однако, без отмены утилизационного сбора было бы еще хуже.

Из рабовладельческой конторы сбежали все кто хоть на что-то способен и может быть востребован на нормальном предприятии,что говорить о водителях и офисном плангтоне если бегут даже особы приближённые и выращенные Императором Епишевым? Сбежал даже Быковец со своим карьеристом Сашей по мановению волшебной палочки поднявшимся из слесарей к начальникам колонн.А насчёт того что Нам ,страдальцам,скучно без брехуна-отвечатора Я полностью согласен !!!

Гость : Будет ли влиять рост доллара и цен на рынке Украины на уровень зар.платы работников “Автологистики”.

Уважаемый Гость,

Ваш вопрос несколько несвоевременный. Будем его рассматривать сразу, как только стабилизируется ситуация в стране.

Гость : Вопрос поставлен о Матерном розговоре, а не о личной неприязни.Перечитайте еще раз и вникните в суть поставленой проблемы.Матерные слова недоступны в общении работников и руководителей любой фирмы.

Конечно, мы согласны, Матерный разговор не допустим.

Гость : Прочитайте еще раз и вникните в суть поставленой проблемы.Неприязнь к руководству тут непричем.

Уважаемый Гость,

Мы не видим ни проблемы, которую Вы ставите перед нами, ни, соответственно, ее сути. За время существования компании много людей приходило и уходило из нашего коллектива. Причин этому очень много, все и не перечислишь.

При любых переменах на рынке, любом росте компании или инфраструктуры, при развитии сервиса кто-то приходит и кто-то уходит. В Ильичевском филиале в прошлом году было много перемен:

1. Мы построили единственный в стране расположенный в порту комплекс предпродажной подготовки;
2. Весь коллектив переехал в новый офис и новые производственные помещения;
3. В связи с развитием компании и переездом у всего коллектива несколько изменились должностные обязанности;
4. Мы набрали дополнительный штат ;
5. Мы провели обучение и оценили многих из наших сотрудников;
6. Мы начали оказывать новые услуги, которых ранее никто в порту предоставить не мог.

Безусловно, не всем подошли перемены, не все были с ними согласны, не все смогли справиться с работой. Кто-то ушел, кто-то остался. Это нормальное течение жизни.

Спасибо за смену тона общения и проявленное беспокойство. Желаем Вам удачи в работе и жизни.

Гость : Я совершенно не подлый человек. И об этом окружающие знают. А в “Автологистике” с таким подходом, похоже, останутся работать только такие люди, как вы отметили ранее… По крайней мере на руководящих должностях. Будь то мелкая, либо повыше. Ответ, к сожалению не дали.

Гость,

Наверное, окружающие знают о Вас что-то особенное. А вот судя по Вашему вопросу, Вы именно такой, как мы написали. Судите сами:

1. Ваш вопрос предполагает, что в компании проблемы, связанные с текучкой кадров, и ставит любого отвечающего в позицию оправдывающегося. Вопрос, мягко говоря, не корректный. И, конечно, же Вы его случайно так сформулировали.

2. В своем обращении Вы пишите, что знаете наш ответ наперед. Зачем тогда спрашиваете? Наверное, для того, чтобы попытаться продемонстрировать всему миру то, что Вы считаете нашими проблемами?

3. Вы пишите анонимно. Почему? Потому, что боитесь, что за такой не очень корректный вопрос к Вам могут быть претензии.

Открытый честный порядочный человек, обычно, так не поступает. Так поступают именно подлые люди, действующие скрытно из-за угла, намеренно искажающие ситуацию уже самим вопросом. Похоже, что Вы ошибаетесь насчет своей «не подлости».

Ну, а касательно Вашего вопроса можем сказать, что мы не считаем, что у нас есть «текучка».

После строительства нашего нового объекта в порту мы формировали и обучали штат. Изначально у нас не было уверенности, что все сотрудники нам подойдут, поэтому мы набирали больше человек, чем было нужно. Так и произошло. За короткое время отсеялись те, кто нам не подходит.

Еще пару человек в прошлом году перекупил умирающий конкурент. В связи с тем, что конкурент не может предложить ни стабильности ни будущего, он предложил ребятам неадекватно высокую зарплату. Ребята решили, что получать высокую зарплату, подчиняться удаленному руководству, не выполнять никаких требований в области качества для них лучше. Это нормально, что люди ищут те места работы, где им лучше. Мы рады за них и желаем им не быть обманутыми новым работодателем, ну и найти хорошую работу после его неизбежного банкротства.

Гость : Мне, как сотруднику компании “Автологистика”, интересно, почему такая текучка в Ильичёвске? Только не давайте шаблонных ответов. Примерный ваш ответ я знаю. Сам тоже догадываюсь почему. Начальство, ответьте, пожалуйста!

Шаблонных ответов давать не будем.

Вы задаете вопрос, ответ на который не зависимо от его содержания и смысла выглядит оправданием. Это мелкая подлость. А с подлыми людьми мы работать не хотим.

Считаем, что Вам тоже пора поискать себе «лучшее место».