|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ЗАВОД 410 ГА» представляет собой мощное авиаремонтное предприятие – одно из ведущих на постсоветском пространстве Отзывы о работе в ЗАВОД 410 ГА, зарплаты, вакансии
Инженер 1 категории 1 9 200 грн Добавьте зарплату в компании ЗАВОД 410 ГАДобавить отзыв о работодателе ЗАВОД 410 ГА Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании ЗАВОД 410 ГА?
|
Бизнес наизнанку: отзывы о работодателях
Так чем он убил Завод в простои пол-года,ремонта нет закупок нет,работа появилась когда самолёт уронили,и то не всем и не надолго…
Псле общения в пятницу с «великим руководителем» Титляновым, получил инфаркт и вчера умер молодой парень и прекрасный человек, глава тендерного комитета завода Артем Король.
Похороны на Софиевском кладбище.
@Гость, у кого приступ? Кто умер?
А как зовут человека кого довёл..
Ага пришел новый директор и убрал шасси. И если пишите довел до приступа, то и пишите кого.
Гнида Титлянов довёл до сердечного приступа работника.
Новая команда, уходите пока вас не вынесли! За первый месяц у вас упал самолёт, довели до смерти человека. Вы пришли уничтожать! Уходите подобру-поздорову.
А кто сейчас начальник ОТК?
@Гость, крайний не о тебе , ты последний!!!
@Гость, Пащенко … ты читаеш?? Ещё не начал а уже трупы собираеш!!
Только начало((
Нихера се начало новой команды… Или конец…
А что случилось..
@АС,титлянов- *** эта смерть на тебе . И не надейся что мы это забудем и простим
Тогда это диверсия со стороны Титлянова и молодого дарования.
В любом случае это их проеп и им теперь отвечать.
@АС, Может все произошло потому что завод на простое. Пожадничали , не вывели достаточно людей на работы. Очень хотелось показать чудеса нового управления .Как всегда все хотят на дурняк , вот и результат.
Так это Иванов уронил когда невелировал…..?
Ремонт самолёта украинских ВВС закончился ещё большими повреждениями.
Находившийся на ремонте самолёт ВВС Украины Ан-26, при неизвестных в настоящий момент обстоятельствах, получил серьёзные повреждению крыла. Самолёт, как сообщается, был практически полностью готов для передачи украинским военным, однако, что-то пошло не так и летательный аппарат получил повреждения крыла, в результате чего, стоимость ремонта значительно возросла.
На данный момент имеются сведения о том, что виновниками происшествия стали техники, которые при выясняющихся обстоятельствах, умудрились так сильно накренить летательный аппарат, что он попросту завалился на сторону. Полученные повреждения не являются критичными, однако, ремонт Ан-26 ВВС Украины может растянуться ещё на несколько месяцев.
Известно о том, что в результате произошедшего инцидента никто не пострадал, однако командование ВВС Украины произошедшее ЧП пока что не комментирует.Уже новые версии…
Самолет «уронили» не спецы а итр службы ведь ЛИС,Иванов,Кузнецов,Отк это все Итр,а спецы это рабочие. Грамотей.
Это те спецы, которые самолёт уронили???
Какой он на хрен спец? Бабло себе в карман ложить? Спецы это клепальщики,слесаря сборщики,монтажники,а не эти начальнички.
Там работники со стажем по 20 лет какие навыки, новичков к основной работе не пускают особенно сборка узлов управления…
После того как 10 цех передал самолет соответствующим актом на ЛИС, всю ответственность за самолет несет начальник ЛИС по причине передачи самолета из производства на испытания. А начальники цехов бегают и устраняют дефекты так как СМК (система менеджмента качества) не работает, начиная с входного контроля запчастей, соблюдение выполнения технологического процесса и т.д..
Самой главной причиной ч.п. с самолетом стало отсутствие стабильных заказов, когда работники постоянно выполняют работы по ремонту а/т поддерживаются профессиональные навыки.
@Гость, На самом деле нет совершенно ничего страшного в данной ситуации. Есть проблема, которая решаема. Репутация предприятия зависит ещё и от того как быстро и качественно решается форс-мажорная ситуация, рекламация и другие трудности. А по этому судить новое руководство и старых специалистов следует только после того как они решат возникшую проблему. По этому давайте наблюдать.
ПОСЛЕ ЛЕТНЫХ ИСПЫТАНИЙ КТО ДЕФЕКТЫ УСТРАНЯЮТ ЦЕХА ТАК ЧТО ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НЕ СНИМАЕТСЯ С ЦЕХОВ И НАЧАЛЬНИКОВ ТОЖЕ ПОЛЕТЯТ ВСЕ КТО ПРИЧАСТЕН ВМЕСТО САМОЛЕТА….
@Гость, Ну пока заказчик не забрал самолёт,все начальники за него отвечают …и лис и ОТК и 10 6 дефекты гонка передача заказчику..
@Гость, @Гость, Они же и промахнулись.
@Гость, При чем здесь начальник ОТК.Самолет прошел все этапы проверки и был передан на летные испытания.
@Гость, Человек писавший этот бред ни грамма не соображает в конструкторских особенностях самолета.При чем здесь политика.Какая диверсия. Нечаев ты дур*к.Ни как не успокоишься за свое увольнение.
Возвращать будут, такими спецами разбрасываться нельзя
Ткаченко который юб? Так уволен же
На Боинг на обучение по контролю качества на 6 мес улетает Ткаченко, на месте не стоим.
Чего жалеть? Сам знал на что идёт, пусть получает что заслужил годами
Бабки отмыли и норм.
Ахахахаха,не бухают))) и часть руководства, и часть начальников цехов,и часть работников не просыхает
Для БРАНКО 200-300 долларов зарплата у работников цехов с которыми ты общался. Уточню если Бранко этот с Хорватии. Да и конечно такая зарплата не оправдывает этот случай
Средняя зарплата год назад у работников цехов 2,3,6,7,8,10 от 5000 до 8000. А зарплату бухгалтеров, экономистов и ДР.кабинетных работников пусть новый директор посмотрит. Поэтому кто мог ушел,а новичков не будет
Ну так х у л *, иди к молодому дарованию и предлагай свою кандидатуру. Или только поносить можешь, ч **?
Наверно всё валят на Богданчика опыта нет молодой зелёный,на должность попал познакомству,не из работяг,работать любит но только за границей в командировке за уе…а так только словами..жаль его сейчас трепают все подряд и прикрыть некому Сосюры нет….
Да работнички по цене официантов не умеют по другому. А других нету — не воспитали
Ну что вы пишете какой пьяный персонал? Все любители выпить давно уволились,а те кто пьет к ремонту не имеют отношения. Все знают что бухают руководство и нач.цехов.
Ребята а как ТО Robinson Helicopter ? Или тоже похоронили как и Boeing ?
Так кто виноват шасисты сборка цех 10 или Лис техники
Это ещё повезло,что не появился очередной Кромбет,ветераны поймут,о ком речь.Пусть администрация откроет ещё одну «Наливайку»на самолетной территории,чтобы не тратить время на беготню через проходную остограмиться.В конкретном случае ещё на год работы,если не завалят машину на правый бок…успеха!
Элементарное разгильдяйство,как результат полнейшей деградации всего пьяного персонала шараги 410, это же надо-не установить предохранительную струбцину на распор амортстойки и не проверить состояние замка выпущенного положения шасси-гнать в шею раздолбаев!
Какой штраф нам грядет за 1202?
@Гость, Шош такое ни ветераны ни мажоры не могут поднять завод. :)) Вопрос конечно риторический, но что же дальше. Сколько еще можно имитировать бурную деятельность на трупе украинского авиастроения?
Переднюю стойку шасси в хлам превратили (( классные специалисты работают на 410 ))
Как никто он же чадо Сосюры он же ему за карьеру, должен…
У вашего богданчика ни ума и образования нет . Тож надо с ПТУшным димполомом ДИРЕКТОР Самолетного производства. Гоните в шею толку с него не будет. Он никто и уважение к ним у такое же
@Гость, ХАЩЕНКО