|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» по праву считается одним из крупнейших и старейших производителей транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава, в Украине. Отзывы о работе в Крюковский вагоностроительный завод, зарплаты
Аудитор 1 25 600 грн Ведущий инженер 1 15 800 грн Водитель 1 6 000 грн Главный конструктор 1 35 000 грн Директор 1 600 000 грн Диспетчер 1 9 800 грн Инженер конструктор 1 4 000 грн Инженер-конструктор 1 категории 1 12 250 грн Инженер-конструктор 2 категории 1 12 250 грн Инспектор по кадрам 1 16 200 грн Курьер 1 12 500 грн Лаборант 1 12 500 грн Машинист крана 1 5 825 грн Медсестра 1 17 200 грн Мерчендайзер 1 15 250 грн Мойщик 1 10 750 грн Начальник бюро 2 4 000 .. 25 600 грн Начальник отдела продаж 1 35 000 грн Помощник директора 1 20 800 грн Помощник руководителя 1 18 750 грн Супервайзер 1 18 350 грн Уборщица 1 9 200 грн Швея 1 15 000 грн Добавьте зарплату в компании Крюковский вагоностроительный заводДобавить отзыв о работодателе Крюковский вагоностроительный завод Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании Крюковский вагоностроительный завод?
|
Бизнес наизнанку: отзывы о работодателях
Коллектив ТрЦ поздравляю с наступающими Пасхальными Праздниками! Желаю Вам и Вашим семьям здоровья, счастья, удачи, благополучия, мирного неба и веры в лучшее
@Гость, испытательный срок в три месяца есть. Потом, если вы хороший специалист, вам предоставят постоянную работу
Уважаемый Владимир Иванович и начальник службы безопасности! Куда вы смотрите при приеме на работу молодых военнобязанных людей? Они устраиваются на завод, только для того, чтобы проработав немного времени, пойти в военкомат, взять повестку и уйти в армию. При этом завод должен им платить среднюю зарплату за месяц,а сам хоть и работает по 9 дней, и сохранить им ещё и их должность. При этом другой человек на их место уже не устроиться, так как штат набран, а работу за них пусть другие выполняют. Взять хотя бы для примера: КГВ, стропальщик Нифонтов В.Н. уволился с армии, пришел на завод проработал пол года и назад в армию. А теперь о цифрах. Зарплата в армии 10200 грн минимум плюс зарплата завода минимум 5000 грн. Не плохо на ровном месте 15000 грн. И это уже просматривается тенденция. Сейчас время, такое, много людей дома сидят, работают по 9 дней, так почему бы не уволить таких людей, а остальным дать больше рабочих дней. Зачем отдел кадров берет таких людей на работу, заведомо зная, что через пол года год они уйдут? Пускай при приеме на работу они подпишут контракт, где обязуются отработать столько то времени на предприятии и не уходить контракте ком назад в армию. Хочешь вернуться в армию, уволься с завода. Или напиши в трудовом договоре, что согласен с тем, что бы завод не платил тебе зарплату, пока ты будешь находится на контракте. Пусть добровольно сами отказываются. А то мы работаем за копейки по 9 дней в месяц, а выполняем и их работу и свою
@леонидза время работы на КВСЗ, ни разу не видел и не слышал, чтобы Стовбур В.В. кого-то подставил и спасал свою шкуру. Да, он не прощал воров, алкашей и бездельников. За все время работы был грамотным, толковым специалистом. Никогда не отказывал в помощи, учил, подсказывал как правильнее сделать ту или иную работу. И вообще хороший, честный человек. А тех, кто его поливает грязью самих надо проверить на мастерство, умение, знание своей работы, а заодно и на адекватность
@Гость,
Да, дядя ваня с козками в деле, лаве хрустит
Тамбовский волк тебе брат.
а почему молчит братва Иванова? у водителей погрузчиков все хорошо?
Люди. Вы сошли с ума)))
Зато на заводе охраны …которая чуть ли ни в зад заглядывает сотни человек и рабочих дней на всех хватает. Бросаются на пррходной
А что вы собственно хотели, сейчас везде ничего не работает . Соседи стал завод остановились, в мире везде карантин, завод ещё хоть как то дышит
На апрель месяц отправляют за свой счёт…заказов очень мало. Перспективы очень призрачные…. вирус окончательно добивает украинскую промышленность…непонятно как до мая протянуть
Уважаемый Владимир Иванович Приходько, коллектив ЦБТ ТРЦ., убедительно просит, обратить ваше внимание, на происходящее в ТРЦ, в частности ЦБТ.
Досадно что высшее руководство КВСЗ., упорно не замечает происходящее в ТРЦ а точнее в ЦБТ., наверное потому что, все что творится и делается, благословляется и крышуется, Денисенко Р.
Он поддерживает Марию С.А., которая внедряет свои коррупционные схемы за что ее и выгнали с автогаража НПЗ. Там она как логистик наманипулировала с группой подельников и помощников, доруководилась что гараж лег и развалился, теперь Мареева по проверенной схеме, убивает ЦБТ КВСЗ.
А главное уничтожает, сплоченность коллектива. Очень много уделяет внимания уничтожению и подавлению воле активистов, авторитетов, ветеранов гаража. выбирает по одному, и начинает давить морально, и материально. Доводит до увольнения. Все для того что бы, убрать сторожил, и костяк коллектива, которые хоть как то сопротивляются произволу Мареевой. Это одна из задач, а следующая цель набрать ЦБТ людей из бывшего гаража НПЗ, тех людей с которыми она прокручивала коррупционные схемы в гараже НПЗ, где её приселки, но поздно., ущерб был нанесен. Начальнику ТРЦ Шкуратову С Г, и Маревой, сопротивляются некоторые руководители участков. По своей опытности подсказывая новоиспеченным начальникам Шкуратову и Мареевой, как лучше управлять хозяйством гаража, ведь у них есть опыт работы данного предприятия, в частности КВСЗ., стараются сохранить, автомобили, запчасти Б/У, которые в идеальном стоянии, но Мареевой и Шкуратову это не выгодно. Потому что автосостав будет работать и не стоять под забором, а Мареевой нужно что бы работали наемные автомобили, так приятней когда СМС на телефон приходят с цифрой которая положена на её счет, а автомобили ЦБТ пусть стоят на ямах в ремонтных боксах, а их все больше и больше. На новые запчасти, в целях экономии для премий Шкурат.,и Мареевой, денег нету. По этому железных мертвецов все больше и больше. Все больше наемных автомобилей по заводу, еще пару лет назад, такого количества наемных автомобилей не было.
А также анонс… Спец техника, два автокрана стоят, а наемные работают. Строительные автовышки простаивают, потому что работают опять же наемные, но ведь наемные гаражу, прибыли не приносят, а зарплаты нужно платить и начальникам, и уборщицам, и сторожам, и диспетчерам, и т.,д. Зато приносят тем, кто организовывает их наем, и знает как пропихнуть законно схему коррупции. В этом спец служащий транспортного отдела Линёв, и логист Мареева С.А. Под руководством не компетентного в этом деле Шкуратова С.Г., но он получает свою долю, а вот руководителя автоколонны Сидорова, который пытается любыми путями сохранить гараж, технику и работу водителям ЦБТ и мешает планам узурпации и людей и техники, Шкуратов и Мареева активно СЭБ что бы найти хоть какие-то неучтенные, или залежавшиеся по разным причинам ТМЦ.
но нету гарантий, что эти материалы подготавливает или организовывает Шкуратов. Который часто приезжает по нерабочим субботам и выискивает компромат на Сидорова М.А. Все шишки естественно, сыпется на Сидорова, мол давно работает, И приспособился подворовывать,»А мы с Мареевой работаем недавно», но по большому счету кричит сам вор «держи вора»!!!
Еще подозрительно в какой команде играет Денисенко Р. Так как он активно поддерживает Шкуратова и Марееву. Очень очевидно вредительство Ш., М., для ТОВ КВСЗ. В том что все почти автомобили выгнаны под открытое небо, зима конечно не холодная, но… куда смотрит охрана руда. Люди садятся в холодное авто, простуживаются, болеют, скажем очень не комфортно себя чувствуют. А боксы хоть как то отапливаются, авто уже теплые. А еще пункт вредительства — это автомобили, те которые под открытым небом, уточняю рабочие автомобили. Шкуратов приказал ставить по окончанию работы на незаасфальтированый участок, то-есть на строительный мусор, и на строй материалы, в частности крупный щебень. А заасфальтированая и размеченая площадка под автомобили, стоит пустая и радует глаз «генерала» Шкуратова.
И снова, куда смотрит охрана труда. К машине что бы подойти, зайти или выйти, а так же осмотреть автомобиль, перед выездом на линию, водителю нужно подворачивать и растягивать связки на ногах, потому что нужно двигаться по строй., материалам. В частности крупный щебень.
Вернемся к теме вредительства. Автомобили стоят на улице. Их нужно прогревать на много больше чем в теплом боксе. А это- дополнительный расход топлива, топливо улетает в воздух, создавая парниковые газы…
А летом другая тема. Авто тоже на улице под жгучим солнцем, на автомобиле выгорает краска, плавятся пластиковые панели, а еще опять » охрана труда». Машина раскаляется до теплового удара водителя.
По поводу выгорания краски, красить автомобили по инициативе Шуратова и Мареевой в планах по подготовке к тех., осмотру не планируется. Снова усматривается вредительство, и не в пользу КВСЗ. Объясняется тем, что не вовремя сделал обработку и покраску, метал гниет.
Обратите внимание. Маргиналы Ш., и М., это не голословство. Это задача уничтожить хозяйство то что создавалось десятилетиями, для того что бы пара, тройка людей, получала денежную выгоду, это Шкуратов, Мареева, Денисенко.
Путем откатов на наемных автомобилях, А Ленёв уже заключил договор с наемными авто, а эти авто его тестя, и опять понятно что будут обязательно коррупционные схемы и т.,д.
А водителям КВСЗ придется оставлять рабочие места и искать другую работу, хотя некоторые основную часть жизни, и здоровья, оставили в гараже КВСЗ.
Вот результаты талантливых маргиналов, » диверсантов» но бездарных руководителей. А вот если бы эти бездари, смогли организовать работу ЦБТ, в другом режиме, так в роде автопредприятие с предоставлением услуг, другим заказчикам- это транспортировать попутные грузы, сдавать в работу спец технику если они не заняты на производстве, и приносить прибыль предприятию, и ЦБТ КВСЗ.
Опять не прекратились репрессии по Б/У запчастям, по метизам, опять маргиналы приказывают выбрасывать тоннами в мет.,лом а потом идти если вдруг надо, получать на складе. А опять же это финансовые затраты. интересно почему за это не наказывают, этих транжир а наоборот поощряют.
Наши бензовозы стоят под забором, а чужие бензовозы, возят ГСМ. Они на вид и по тех., состоянию хуже чем наши, но почему чужими пользуются а наши стоят? Здесь опять улавливается коррупционная схема «откат». И опять же, чужие автомобили не возят бесплатно.
ЦБТ в полне может быть прибыльным, для КВСЗ. Если убрать бездарей и коррупционеров Ш., и М. Просмотреть крышевание их Денисенком Р., а он заинтересован в крышевании, потому что чтото получает, сто пудов, за эту крышу. К стати бензовозы с НПЗ, с прежней работы Мареевой.
Чуть еще дополню. Мареева все приказы, по изменению работы в эксплуатации транспорта, в расходах топлива, приказы о работе диспетчеров, все отдает устно. Ломая стандарты работы, выработанные за десятилетия. Все работники кто с этим связаны, находятся в заблуждении, недоразумении, но боятся возразить, так как боятся мести со стороны Мареевой. Не знаю как в полной мере всё это объяснить, но маргинальщина полная.
Уважаемый Приходько Владимир Иванович, Очень убедительно просим обратите внимание, и отреагируйте. Ведь с вашего молчаливого согласия все больше свора маргиналов уничтожает предприятие во всех сферах деятельности гиганта вагоностроения!
Старый маразматик дальше своего носа не видит, собрал вокруг себя свиту крыс, воров и дебилов…. Средняя зарплата-бред идиота!!! Люди начинают уходить с квсз потому что директора и прочий сброд в виде дку реально заеб…ли
http://mashmetal.poltava.ua/volodymyr-prykhodko-holovne-zavdannia-2020-roku-zberehty-pozytsii-ta-zbilshyty-chastku-eksportu/
Просто оставлю это здесь
Мы итоги подводил, всю работу проверяли, долб@#бов наградили, кто работал — наказали.
@humiio, ну зато зарплату подняли…. Я в шоке.. Приходько или под наркозом или просто старый маразма тик вокруг которого кучка и шакалов ссыкливых..
[нimg]http://www.vnutri.org/wp-content/uploads/2019/10/IMG_20191015_072428.jpg[/img]
. Четыре месяца сутки не могут свет провести и починить душевую зато на праздник деньги есть.
Со 150-ти летием, уважаемые!!!
Какая зарплата у маляров на КПВ??
@Гость, это не совок уважаемый, а дерьмократия и гейропа….слишком много начальников и ни одного руководителя…. А почему не озвучивает ахренительные зарплаты директоров???? 6 намедни приходько рассказывал бред о сварщика которые получают больше тысяч и евро….
Совок в головах директората завода сидящего в Заводоуправлении не проходит. 16.07 и 17.07 в клуб Котлова решили наведаться с агитацией за себя местные барыги — кандидаты в депутаты. Ну и что, имеют на это право, закон не запрещает им это делать. Кому интересно их послушать — приходит и слушает. Но! Приходит от высокого начальства разнарядка в отделы и цеха такого содержания, что выделить (читай добровольно-принудительно) от шести и более человек для посещения агитационного действия. Агитация кандидатов проходит в НЕРАБОЧЕЕ время. Спрашивается, какое имеет право руководство завода принуждать рабочих использовать их ЛИЧНОЕ время в своих целях? Сознательно ли руководство идет на нарушение Трудового Права, Конституции Украины? Кто подписывал эту разнарядку?
Это было давно и не правда , живите сегодняшним днём . Чесно , 21 век ,а продукция 20 века , посмотрите на вагоны ТВЗ , есть с чем сравнивать. А то , что разработано с польской Pessa , на том и остановились . Тарпан , дизель так афишированный — всё это топорная работа постсоветской наменклатуры .Уложим 1 руб , а получим тысячу . Посмотрите на продукцию: трансформеры — не 40 , а 38 мест , пускай поездят 8 часов из Киева в Запорожье днём , ноги куда девать , зато кофемашина — это достижение ! Тарпан , все красиво , но тапор, он и Африки тапор. Маломощная машина , а все из-за нехватки мощности , нет промежуточного моторного вагона .Разработка ведь была на три , а не на шесть вагонов , вот и маемо , до маемо.
@Гость, Ожидаемое в июле повышение зарплат не состоится. ОН не видит смысла улучшать благосостояние людей, чьими трудами создается продукция.
Страсти в ТрЦ на КВСЗ
По не точным подсчетам в этом 2019 году ЦБТ исполняется юбилей, ну скажем 70 лет. За эти годы были разные времена, было и хорошо и по разному, менялись руководители, были и карьеристы, были и заботливые хозяева, которые заботились о рабочих и о коллективе, о цеховом хозяйстве. Почти все были ответственные коммунисты, они понимали, что без собственного гаража заводу «как без воды и не туды и не сюды».
Та и после коммунистов были толковые беспартийные руководители. Правда один запомнился «попрыгун» Шабала, который успел завалить автозавод КрАЗ, распилил, украл все что было можно, даже батареи отопления в производственных помещениях вырезали на металлолом, да и в офисах тоже. В это время пытался удержаться на плаву флагман украинского вагоностроения КВСЗ. Здесь было где развернуться. По утрам делая объезд по территории завода смотрел, что можно порезать…порезали даже некоторые опытные вагоны, платформы. По мимо этого начал придумывать разные варианты, как еще, к своей скудной зарплате прибавить в деньгах, а в скоре и к пенсии, но правда немалые еще дивиденды. На пенсию уже вроде как проводили, а вот с должности спихнуть не могут. Где-то в государственных верхах волосатая рука присутствует. Что то много прелюдии получается…
Главная и грустная тема – гараж. Очень похоже, что юбилей его последний ЦБТ скоро не будет. Над этим работает команда Шабалы. В команде явные фавориты: Шкурато С.Г. и его кума Мареева. ТрЦ, а точнее ЦБТ даже не уничтожают и даже не ставят на колени, а просто валят…
Немного о Шкуратове:
Шкуратов С.Г. офицер в отставке. На период его службы, который припал на развал СССР и начало государства Украина – это были активные времена деребана и разворовывания богатой и огромной армии. Есть предположение, что военных навыков боевых действий, знание стратегий, достижений в военской службе особо не имеет С.Г., зато опыт уничтожения и разворовывания военного хозяйства Украины у него есть. В свое время был командиром ракетной военской части в Кременчуге, которая благополучно разбазарилась. Дальше – КрАЗ и т.д. и т.п…
Ну начнем с того, что и до этого начальники ТУ зарабатывали на откатах наемных автомобилей. В то время как грузовики ЦБТ стояли без работы. Все больше чужих фур появлялось на заводе, с тем рабочим материалом, для производства, с которым управлялись наши заводские лесовики. Материал привозили всегда вовремя, в любую погоду и непогоду, что отказывались делать наемные. Сейчас рейсовых машин осталось пара штук, остальные ели живые ползают по заводу, потому что парк грузовых – старый, на новые хватает только на легковые…потому что возить важные жопы важнее. На грузовики покупается дешевые, а значит не качественные запчасти, еще и на этом зарабатывают откаты. А вот от некачественных запчастей машин больше находится на ремонте, чем на линии. Этим “кумовья” показывают что ЦБТ не выгодет КВСЗ. Хотя всячески пытаются сделать экономию, не для того чтобы показать, что гараж не затратный, а для получения очень и очень приличных денежных премий. В этом году первый раз, за несколько десятилетий, не было покраски автомобилей перед ГосТехОсмотром. До этого года покраска была регулярна. По тех состоянию хоть и не идеал, зато прилично смотрелись даже старые автомобили. Посторонний народ удивлялся, как сохранилась техника. Сейчас очень заметна безхозяйственность, унылая техника вместе с унылыми водителями. Как то ветеранам тяжело идти на работу и видеть все это, как вроде на войне – все разбито и еще добивается.
Поношенные, безхозные автомобили — режут, не сохраняя запчастей, все выбрасывают в металлолом, радуя глаз Шабалы. А ведь эти запасные части можно положить в склад, для б/у частей, и скажем в критический момент можно использовать, хотя они могут быть даже лучше новых, так как они являются оригинальными….и это реальная экономия на запчастях. Но “кумовей” интересует другая экономия, на зарплатах водителей и остальных рабочих цеха. Буквально перед приходом Шкуратова, руководители – Балычев и Андрющенко добились подъема зарплат. Пришел Шкуратов, и начал свою деятельность, с того, что начал бегать по отделам и возмущаться, что по всем предприятиям города среди водителей на КВСЗ, в гараже, оплата больше всех – “непорядок”. Как испортить зарплату ума не хватало и он решил в помощь пригласить куму Марееву, она то знает все ходы и выходы по гаражным делам. Как ободрать, как обделить водителя, чтоб премию положить себе и куму. У нее опыт не малый на НПЗ, там она хорошо нагадила, запах до сих пор стоит — жалуются водители с гаража НПЗ, мы в этом убеждаемся: маленькая, злобная, злопамятная, надменная, жадная…с рабочими разговаривает как быдлом. В пьянке правда замечена не была, но часто по утрам выдыхала “злым духом”. У нее одна цель – “нажива”, высосать, отжать все что можно с гаража завода, внедрить в КВСЗ наемные автомобили под их контролем и за откаты. Кстати этот проэкт с наемными авто – внедряет Шабала. По некоторым данным у Шабалы есть под контролем или же личный автопарк грузовых авто… извините отвлекаюсь от конкретной цели — информировать о проделках кумовей, не успеваю все охватить, много тем для негодования и возмущения. Вот этот ихний подход к решению производственных задач – как наемники. Постоянно долбят, что вы “наемные” и это на водителей которые проработали в ЦБТ от 10 до 40 лет некоторые. За автомобилями водители смотрят как за собственными – ремонтируют, подваривают, подкрашивают, в общем – по хозяйски берегут, а кличем “Наемники!” уничтожается вся хозяйственность, а это не в пользу политики КВСЗ. Многие считают, в нашем коллективе, что таким “сосунам”, “попрыгунчикам” – Шкуратов, Малеева не должно быть место, тем более чем старше они становятся, тем более алчные. Они далеко не хозяйственики, их цель – выжать все что можно, а после себя оставить хоть потоп. Обе фигуры токсичны – отравляют атмосферу в коллективе.
Можно долго рассказывать об ихних рукоразвождениях: как заботятся о быте; о раздевалках; туалетах; о перестройках грандиозных – с места на место передвинуть стул, перевесить табличку, которая не нужна была еще в прошлом столетии, но ее велели тупо повесить, вроде как нужна для производственого плана; двигают мебель по кабинетам; перевешивают картины; переселяют служащих, в общем “мышиная возня”, а еще приготовление раствора для мыльных пузырей. А то что всеми путями хотят показать, что умеют делать экономию и куратору ТрЦ Денисенко Р. это нравится, но почему то высшие руководители упорно не хотят понимать и видеть, что это начало конца ЦБТ. Потеря пару с половиной сотен рабочих мест и т.д….
Этот донос, да, именно – донос. Потому, что надо донести в мозг высших деятелей КВСЗ можно писать и писать. Но надеюсь попасть на прием в В.И. Приходько и ему рассказать все нюансы проходящего в ЦБТ, как ни как это и его детище.
Будем надеется, что царь – хороший, бояри – плохие. Аминь!
Что за *уйня с зарплатой сегодня
А что на счёт кормушки под названием КПВ.?Зар.плата уже просто до людей не доходит,система пропитана корупционерами,начиная от нач. бтз до нач цеха),с каждым днём всё страшнее.Куча начальников а внутри Хаос.Малярка саботируют из за маленьких зар.плат.Не могут разобраться никак кто у корыта по центру сербать будет,Но я уверен,что этот бардак закончится,и всё будет ок.Хочется в это верить
@Гость, когда же ты уже угомонишься?
@Роман, подходите в отдел кадров. Здесь только ругань.
Юра,ты каждый день смотришь в глаза тем,кто готов вырвать твои наглые бульки и насрать тебе в глазницы
Здравствуйте! Интересует вопрос такого характера. Какова заработная плата у вас на предприятии в среднем. Я имею огромный опыт работы на строительстве тепловозов, электровозов, электровозов и дизель-поездов. Ранее работал на «Луганстепловоз»е на участке реостатных и обкаточных испытаний. Принимал активное участие в первых запусках и наладке тепловозов 2ТЭ116УД (с дизелями Дженерал Электрик). В последние годы работал мастером на данном участке. Нужны ли у вас на предприятии подобного рода специалисты?
Заранее благодарен за ответ.
Вот уже второй год читаем о состоянии дел в Транспортном цехе. И между собой говорим об АВТОРЕ, пишущем эти Маразматические Произведения, которым является всеми ГЛУБОКО уважаемый нач. 1 автоколонны Иванов Александр Юрьевич. Но к сожалению у него самого писать и сбрасывать на этот ГОВНОСАЙТ мозгов не хватает,( возможно из-за большого количества съедаемых в буфете чебуреков), то его помощником является кум Проценко Женя, с которым они и придумывают кого и как обгадить.После прочтения всех статей на сайте выясняется,что все ВОРЫ один только Сашенька хороший. А недавно этот МЕХАНИК умудрился разморозить двигатель на автобусе ИКАРУС и этим лишил всех работников и пенсионеров завода возможности бесплатного проезда на дачи в с. Чикаловка т.к. после этого автобус решено списать,а другого автобуса НЕТ. Когда это произошло он начал орать на весь завод,что автобус технически не исправен и неремонтопригодный. В объяснительной написал,что виноват во всем С Г Шкуратов,который великому МЕХАНИКУ не слил воду с системы охлаждения.Даже привёл на завод карманного эксперта,чтобы тот подтвердил,что неплохой ещё автобус имеет полный износ и неремонтопригодный. Так что уважаемые и пенсионеры знайте своего героя. А кто хочет посмотреть на фото ГЕРОЯ-милости просим посмотреть на заводскую доску почёта на центральной проходной, он САМЫЙ ДОСТОЙНЫЙ ЧЕЛОВЕК из Транспортного цеха. А за размороженный двигатель на автобусе его фото теперь перевесят на доску ПОЧЁТНЫЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬ.Когда он стал начальником первой автоколонны,водители вынуждены возить его и на работу и с работы,а на выходных к «теще на блины»,ходить он совсем уж разучился. Зато язык какой у него, пошёл новый зам.начальника цеха Иван Павлович -Саша у него в кабинете чуть ли не ночевал ,все «языком разговоры разговаривал».Убрали Ивана Павловича, пришла новая зам. Начальника Светлана Анатольевна-Саша у неё в кабинете чуть ли не ночует,все языком разговоры разговаривает.А вот с водителями, уборщицами и сторожами не получается у него разговаривать без мата и оскорблений. Но на это никто не обращает внимания так как в СЭБ Саша выдуманную ПРАВДИВУЮ ИНФОРМАЦИЮ сообщает регулярно и ему за его ГЕРОИЧЕСКИЕ поступки никогда ничего небывальщин.
Что за бред? Кто его ужает? Саша Иванов? Которого жаба скоро задушит восне?
Сколько заплатили за этот бред????
@Гость, хочу посмотреть в глаза тому кто это написал если не стыдно!!!
Отом что в вагоносборочном на (малярке) королюет Шевчук знаем не понаслышке. Я стала невольным слушателем беседы, его жены с её знакомой.(зовут её Катя и она беременна). Но благодаря мужу она с ноября месяца 2018года на подаче вагонов на малярку не работает, её облегчённый труд проходит возле мужа(приготовить кофе, сходить за пирожками в столовую), а не в табельной.Катя говорила что делают дорогие покупки, ремонт за деньги от продажи заводского имущества.(Тепловоз когда вывозит вагоны за завод, вывозит и ворованную краску из завода).Моя знакомая крановщица из их цеха, говорила что в роздевалке Катя хвалиться приобретениями.(Хотя муж больше половины денег отдаёт детям и первой жене.)Я слышала что Леонид Васильевич Олийнык, честный и справедливый он наведёт порядок.
На малярке, цех/7 меняется руководитель. Мастер Олексеенко лезит на должность. Мастер Шевчук его продвигает.Это люди которые обворовывают, обманывают, ведут себя грубо, ведут двойную бугалтерию по зарплате, обижают работников.Воруя у завода, они покупают квартиры, машины, которые оформляют на родственников. Олийнык Леонид Васильевич, пожалуйста приймите меры.
@Гость, такое лизоблюдство… Страшно представить кто такое мог наваять…Вы лучше подняли бы вопрос нищенских зарплат… Которые вам платят…А то как ***рить — так становитесь в ряд..А как зп на уровне курьера платить так все воры.. Водителя и их начальники… Скоро в гараже останется одно командование не кому за руль сесть будет… Запомните слова…
Сколько можно катить бочку на Сергея Григорьевича Шкуратова и все время обсырать его. Человек не вами сюда поставлен и не ваши команды он выполняет. Он между прочим полковник, а полковника просто так не дают и воинскими частями не всем доверяют командовать. Ево позвали, он и наводит железный порядок и дисциплину, разгоняет с цеха всякую мразь, успешно борется с корупцией и мафией и левыми доходами. Конечно это никому не нравитца. А она устанавливалась не один год так шо быстро у нево не получиця. Он на правильном пути все знает и правильно действует и все у нево получица.
Думали убрали братьев Бабичей и все решили. Ни фига, остался Сидоров, он кум Бабича, они постоянно на связи, постоянно встречаются, схемы корректируются кума работает, все крутится. Теперь Максим закольцевал все темные схемы на себе, без него теперь ни-ни как раньше без Бабича, неплохо зарабатывает и втихаря гадит. У него все нормально, он молодец. В последнее время магазинчик и маршрутку обновил, и отдыхает теперь за границей не на самом дешевом курорте, и золотишко прикупает и машинку поменял и не на простенькую, а годовалую ХОНДУ АККОРД СПОРТ взял. Так ради интереса не поленитесь зайдите в интернет посмотрите сколько такая тачка стоит свеженькая почти новенькая, не с салона. Старую свою тачку (не такую и старую) ТОЙОТУ КЕМРИ продал другу и подельнику водителю Красноперу, родная кровь. Он лет пять на хлебе и воде сидел. Смотришь и думаешь, неплохие заработки, и план выполняют и в ночь не выходят и иномарочки обновляют.
А Сергей Григорьевич взял и некоторые схемы поламал, да так поламал, что даже бабке Емельяновой на хвост наступил, вся черная ходила, уже уходить засобиралась, но не ушла – придумали новые схемы и Лида осталась, деньги не пахнут, а когда их много то …. Щас потихоньку катаются новые схемки, аж глазки прищюриваются. Там есть своих прикормленных водителей человек 15-20, которые и в огонь и в воду и увольнения не боятся. Вдруг шо у компахи маршруток много без работы не останутся. Остальные кто на погрущиках и кто в технологии те — лохи с ними ниче.
Вот так, кто на вывозах с завода крутится, кто то на логистике и оптимизации маршрутов, кто то на командировках, кто на договорах и закупках. Коля с Андреем, у тех вообще «золотой век» и не прекращался, те и железнодорожные и автомобильные закупки держат, и все вопросы по вагонному решают. Знающие люди на завод даже не звонят, те с ними за территорией встречи устраивают и все решается, к старшим итти не нужно. Деньгами разбалованы настолько шо в корешки не заглядывают, там нефег смотреть. Да и деньги ребята умело прячут, это не Сидоров.
Так шо правильно Сергей Григорьевич делает, разсаживает крыс по кабинетам – правильно, разганяет всякую шваль с цеха – правильно, ламает схемы – правильно. Ему еще Лилю – предцехкома отстранить неплохо было б, эта не гадит, эта срет вонючим поносом везде где только можно, несмотря на все то добро которое Сергей Григорьевич для нее сделал.
Да и другие немало стоят, там целое кубло. Но Сергей Григорьевич не пальцем сделан, он например команды клево умеет давать, как в армии учили: усно никаких писем, при закрытых дверях и без свидетелей, фигушки докажешь что он ее давал. Да вообще мудрый и прзорливый человек и люди ево поддерживают и уважают. Молодец.
@Гость, а разве только в ТЭУ ТАК? создали дку-очередное никому не нужное сборище с ахирительной зп а простому люду зп в первом квартале подымать не собираются…квсз сплошной цирк.. Директора сиротки не доедают от мааааленьких зарплат…
Добрый день многострадальный ТЭУ, а ныне транспортный. Поздравляю с прошедшими праздниками, а так же с уходом нашего чучела в отпуск! На целых три недели, может за три недели хоть рот свой вонючий помоет, а то ж ближе метра не подходи, зубной щеткой пользоваться не научен. Как они его подхалимы туда заглядывают, хотя они заглядывают и в другую дырку, но то их дело.
Отцепил от завода наш с вами «друг» ни много ни мало, а почти 100000 гривен (зарплата, два оклада на оздоровление (наверное на лекарства), компенсация денежная и отпускные. Глядя на эти цифры – волос дыбом встает, уж оценило руководство «специалиста», так оценило. И это чучело, на своих на хрен никому ненужных сборищах, нам получающим 4 – 5 – 6 тысяч гривен постоянно рассказывает про карточку, банкомат и про то, что мы тут все не заслужено получаем огромные деньги. Мы которые пережили с этим заводом самые тяжелые времена и трехдневку и без премий и безоплатные дни., и такими деньгами не пахнет. А этому бездельнику и клоуну сто штук насчитали и иди отдохни – ты заслужил. Где правда, хрен его знает.
Вот выйдет и будет рассказывать сколько добра за год работы в этой должности принес заводу, сколько ноу-хау, сколько метров корупции переборол, и как транспортный отдел уничтожил, и как Турчана растрелял, и какой он честный ахвицер. А все будут опять сидеть, слушать, и прям афигевать этому лицемерию.
Так что отдыхайте, набирайтесь сил, все таки без дурня легче работается. А за это время, может и бандершу его слегка попустите, а то тоже земли под ногами не чувствует.
Без нас вы ребята — НИКТО, как бы вы не назывались и чем бы от вас не воняло.
когда уже вы уберёте с завода этого хитрого зажраного вора в крупных размерах стовбура виталия владимировичя сколько людей спецыалистов он подставил спасая свою шкуру принёс убытку предприятию на миллионы а его за это но повышение так что на крюковском вагоностроительном заводе чтобы добиться повышения надо его обворовывать в крупных размерах чем больше украл тем выше повышение очень интересная тактика такие папыные сынки с которыми невозможно работать и тянут завод назад
Да если мастеру или выше стоящему начальству сумочку не привезёшь то и не места работы и не зарплаты не будет!
@Гость, таких дебилов в депутаты и берут…. Поэтому у нас в стране одни дебилы и рулят…
Плескун учавствует в дерибане бюджета, инфа 100%.
пан Плескун з друзями — Малецьким і Шаповаловим, вирішили що з Приходька буде достатньо і 20 млн. боргу Теплокомуненерго (і то не факт що ці кошти повернуть в повному об`ємі). Тепер цей жадібний дурень хизується у фейсбуці відкатом — новою тачкою, і кайфує від того, як йому підлеглі нализують рожеву дупу коментарями (під страхом звільнення). І марку авто вибрав не випадково, із солідарності з мером, не зважаючи на власні вподобання. У Малецького, свого часу, хоч розуму вистачило заховати свою БМВ у друзів у гаражі до майбутніх часів. Дурень дурнем, а розуміє що Приходько не вічний, нащадка дурити так не вийде, ще виженять з заводу, тому і лізе в депутати.
Скажите. А это правда, что на заводе берут по контракту на 3 мес., а потом досвидос?
@Гость, дааааа статья такая аж плакать хочется… Что что, а сказки писать умеем….
Господа, вы только почитайте какие талантливые люди нами руководят! http://www.kdpu-nt.gov.ua/work/stvorennya-energoefektivnogo-zaliznichnogo-transportu-dlya-zdiysnennya-shvidkisnih-pasazhirskih
колдоговор обговорюєтся а по факту ні