|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» — отечественный монополист в сфере железнодорожных перевозок. Отзывы о работе в Укрзалізниця, зарплаты
Бухгалтер 1 10 000 грн Газорезчик 1 4 500 грн Заведующий сектором 1 12 000 грн Инженер 1 5 000 грн Инженер технического отдела 1 6 000 грн Контролер 1 10 990 грн Маляр 1 3 900 грн Машинист крана 1 6 700 грн Монтер 2 7 000 .. 8 200 грн Осмотрщик-ремонтник вагонов 1 20 000 грн Помощник мастера 1 8 400 грн Помощник машиниста тепловоза 1 10 000 грн Проводник 2 5 400 .. 10 000 грн Сигналист 1 5 000 грн Слесарь 1 15 000 грн Слесарь по ремонту подвижного состава 1 4 200 грн Составитель поездов 2 10 000 грн Токарь 1 10 000 грн Электромеханик 1 12 000 грн Электросварщик 1 2 800 грн Добавьте зарплату в компании УкрзалізницяДобавить отзыв о работодателе Укрзалізниця Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании Укрзалізниця?
|
Бизнес наизнанку: отзывы о работодателях
Жалко Железную дорогу,эти давние схемы отмывания добивают её.ПРОсто Жалко.Комуто левак,а кому-то способ проживания или выживания, я так и непоняла.
В рубрике зарплата записи только роботяг,а начальство так крадет что даже незнает своей зарплаты.Поросята посмотрите на свои животы,если за подбородком видно
Если так относиться в школе к его детям как он к нам. Но дети не причём как и мы,когда ты поймешь уже. Одумайся нелюдь
О сотрудниках ВОХРА забыли совсем. Переезды не табелируются и неоплачиваются. Поехал сопроводить,а обратно если нет попутного жд транспорта за свой счет. Форма одежды это вообще нечто… не выдают совсем. А если и изредка выдают, то старый «дубок»,который после стирки идет по швам. Зимнюю форму вообще никогда. Если начальник команды терпило,то начальники караулов творят что хотят. Например на ст.Одесса главная есть такой начкар-Гуцул Андрей Григориевич. Это нечто…. Закрывается в 21.00 и спит. А стрелки должны на морозе ходить и гонять курильщиков по вокзалу. Говоришь ему,можно зайду чайпопью,он в ответ-будет 2 часа отдыха,тогда и попьешь. Вообще дается по два часа днем и ночью,но это же нереально кушать два раза за сутки. А уж тем более в мороз. Не выдают никаких спец.средств,даже раций нет. А полномочий вообще ноль,зато требуют что бы ты оказывал влияние на людей,которые тебя вообще не во что не ставят.
//В руководстве собрались наверное одни дебилы что они только сотворили с расписанием, надо было всех поездах сделать остановки только на конечных станциях чтобы люди задолбались добираться до своих остановок. Конотоп был всю жизнь узловой станцией на которой останавливалось большинство поездов, сейчас добраться целая проблема даже с пересадками, короче слов нету чтобы вас так кладбище везли. Беспредел полный, мое мнение что железной дороге глубоко насрать на их клиентов — пассажиров. Старое поломали а новое сделать мозгов не хватает, а потом жалуются что дорога убыточная.
На станции Кременчук-Как можно жить и нормально работать регулировщикам скорости движения вагонов,без нормальных условий труда,без достойной заработной платы,без спецодежды.А те кто сидят в тёплых помещениях и нажимают кнопочки имеют на порядок выше чем остальные.
Почему в ТЧ-4 наказан один машинист Северин.С.за ползуны на тз 2те116 1062?1.Кто дал команду на соединение пассажирской и грузовой секции?2.Где в инструкции написано,что в задней кабине должен сидеть пом маш без стажа?3.Какие его прописаны действия?4.когда последний раз маш инструктор по тормозам проводил занятия по данной теме?5.Когда будет разработана инструкция с дополнениями по гибридам ?6.Почему машинист как всегда остается заложником? 6. Кто понесет наказание за ползуны на 10 кол парах?7.На гибридах маш не видит диагностику задней секции и ведет поезд в слепую.Тело пом маш не соображает, что нужно делать в итоге тепловоз выходит из строя и рельсы на всех участках подолбаны от боксования.Разность по мощности на секциях ведет к боксованию,тоесть необходимо подбирать секции по мощности либо такие тепловозы не принимать.Это не требует больших затрат повернитесь к нам хоть один раз и покажите ,что Вы не безразличны.
@Гость, Керосин уже давно в чапаевке.у с…..
А что он дал людям как руководитель?кроме проблем конечно?Керосина дай Решало
А что сделал с ТО 3 ,
негры без зарплаты ,загнал нас заживо…А себе все, на наших плечах.иди к нам детей наших подкорми или дай денег ты же заработал в отличии от нас
Это ужас если Наши граждане узнают на каких колёсах они едут.Больше они не сядут на заранее готовый сход. Главное что ревизор Ко… в курсе. А виноватые будут после трагедии как всегда.Но Сейчас знают Все.Спасибо тебе Орловский В.Н. за такие преступные и тупые как ты команды.Спасите подвижной состав от такого руководства.Дайте спокойно доработать.Тепловоз не комбаин и Депо не тр.бригада как не ясно мы не сеем мы не косим мы возим тоесть тягаем
Посетите Конотопский КМС, ПЧ-4 покажется идеалом
@Гость, я 100% за тебя)
Тако-го бардака как в ПЧ-4 я невидел!!!
Все высокие должности семейный подряд. Ставки на одинаковых должностях разные.
@Гость,Все верно и правдиво
Руководство ПАО УЗ обещает поднять заработную плату работникам железной дороги на 25% в 2017 году. Но произойдет это в том случае, если Кабмин утвердит проект консолидированного финансового плана ПАО на следующий год. :evil: :evil: :evil:
Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на информацию «Укрзализныци».
Сегодня, 07 декабря состоялась встреча члена правления компании Желько Марчека с представителями Киевской территориальной профсоюзной организации железнодорожников и транспортных строителей. Обсуждались вопросы повышения зарплаты в отрасли, пролонгации коллективных договоров филиалов и подразделений, расширения наблюдательного совета УЗ за счет привлечения представителей трудовых коллективов.
«В проекте финплана «Укрзализныци» на 2017 год предусмотрено повышение заработной платы работникам отрасли в целом на 25%. В случае освобождения определенных внутренних ресурсов «Укрзализныця» будет направлять их на повышение заработной платы работников», — сообщил Желько Марчек. :roll: :roll: :roll:
Почему профсоюз до сих пор молчит об этом??? Значит минимальная зарплата с 1 января поднимется в два раза :!: :!: :!: :!: , а нам, возможно поднимут зарплату на 25% в теченнии 2017 года??? И кто будет работать :?: :?: :?:
Полнейший бардак твориться на железке, по крайней мере в Конотопе, большая половина руководителей не на своих местах, раньше был анекдот про армию, что мол круглое носят, квадратное катают, то ето все фигня, на железке, по крайней мере у нас все гораздо круче, типа иди сюда, стой на месте. Вообщем дибилизм полный, нормальные люди уходят, те конечно кому есть куда уходить, кому не куда просто терпят, вроде как просто отбывают свой срок с 8 до 17. А насчет корупции, воровства так откройте глаза те кто там наверху в Киеве, здесь все просто пипец, все тянут, разница только в том, кто что может взять : начальство — деньги на ремонт, стройматериалы, щебень, рельсы, механики — ГСМ, монтеры — материалы верхнего строения. В общем муравейник безнаказаности.
Проработал на железке более 5 лет руководителем мелким, ушел по собственному, надоело постоянное ношение денег на верх и добитость рабочего оборудования, но сейчас вроде как то стало получше, вроде и деньги выделяються,много конечно разворовываеться, но что то конечно и остаеться, вообще в Укрзализнице куча схем и к сожалению никто их не собираеться искоренять
Когда-то не взяли на работу образование не подошло, теперь нету желания с вашими окладами.
главным инженером возьмете
Добро пожаловать в ШЧ-5 (дистанция Н.Д.-Узел). Вакансий тьма.
А текучка большая на предприятиях?
А какие у вас ставки у радистов в ШЧ?
отгулами, день за день
Вопрос к работникам ШЧ.
Электромеханики работающие по пятидневке, и совмещающие ночные и суточные дежурства — как у вас оплачивается переработка по дежурствам? Отгулами, деньгами или никак?
Алкаши у власти!!Кармазин снят ,за пьянки, отовсюду!Ротко В также за пьянство везде облажался!И опять эти алкаши строят из себя праведных ,честных ,трезвых и грамотных руководителей.Кармазин в свое время состоял в ОПГ депо Пологи.То есть сливал топливо и отстегивал руководству депо.Именно Серому и Кузнецову!!!!
разделяй и властвуй вот это принцип управления вышестоящей организации, какие камазы???, в депо Пологи с такими нормами, техсостоянием локомотивов сплошной перерасход солярки и нормы установлены уже не первый год….
***ёнок (он же Вабилев) кроме Любки ещё и Голушкин друг. Не зря же он его от схода на станции отмазывал. Поданя на выговор на профком дали хотя он и не его член. В наглую выгораживают как могут а нас чуть что сразу в слесаря хотя можно было помощником того же Хижнего и Кузнецова перевести. Хотя таике машинисты как Вабилев позорят наше депо. Рома Вабилев забыл как кирпичём крышу с выхлопной полировал на тепловозе проводя цикл ТО-0))) а Олег со своей квалификацией вобсще чудо что ещё крушение не сотворил. А воруют исправно тут они профффесора. Так что пан Любка думайте с кем дружите ато в вопросе воровства Вабилевым солярки конь не валялся
Пану Любке сейчас самому нужна реабилитация,чем он сейчас и занимается.Ему нужны заказные статьи в газетах и в новостях по телевидению,показать его рьяным борцом за сохранность диз.топлива.А то не дай бог ,подумают,а кто это брал миллионы у мелитольцев и крышевал их.
Пан Любка, довожу до Вашего сведения проверенную информацию. Вабилеву среди бела дня канистры с топливом возят, ничего не стесняются.Хорош Ваш друг, на машинистов клевечет, а сам, тем временем, не дремлет. А крысятничать не хорошо, или Вы в доле? Вабилев всё делает, чтобы быть монополистом. Никому, только себе! Камазы свои заправлять надо. Хороша тактика, всех обсирать, а от себя внимание отводить и заниматься тем, чем другим не позволено. А так как он Ваш друг, принимайте меры.
Ошибаешься.
Я смотрю тебе непонятно?
особенно ты баклан все давно понял.
родится тогда ,когда Войцех Бальчун настроет струны и работать будут все под его началом и отвечать за свою работу прийдется всем .
А когда же родится хороший начальник для станции Полог??? Который не языком а делом доказывать начнёт, что он » ГЕРОЙ»!
Ещё не родился начальник Депо Пологи который поставит эксплуатацию в стойло,живут одним днём украл ,випил и пофиг .
@Гость, да кому он на*ер надо ваш начальник.Угрожать ему.Все давно поняли кто он и что
А где было руководство дороги год назад ? Считали заработанную прибыль и отправляли дальше,а теперь ездите устрашаете,и рассказываете как нужно работать.А Захаренко,тоже не видел ,что происходило?Цифры Бальчуна далеки от минимала.
Кадровое решения говорите.Поставить начальника самодура и тирана ,неумеющего нормально разговаривать с людьми .В результате утечка кадров,ценных работников ,знаюших свою работу .Что с топливом порешали конечно хорошо,пока правда не в полном объеме ,но оно ему и не надо,там свои схема. Так сказать свой бизнес в использовании железки,лишь бы никто не мешал.А обыкновенным когда поднимут зарплату? Или нам тоже выезжать из страны? Когда же вы уже наедитесь ,все мало.
«Глава правления ПАО «Укрзалізниця», Войцех Балчун, рассказал о масштабах хищений топлива на примере Мелитопольского Локомотивного Депо.
Информация предоставленная на его странице в Facebook дает понимание масштабов ежедневных хищений на предприятии. Далее прямая речь:
— Картинки из повседневности компании, в кризисе. Анализ фактов дает представление о масштабах и способах злоупотреблений и хищений. Пять месяцев – миллион долларов. 7-8 тонн солярки ежедневно. «Налево». Прямо из тепловоза в канистры. Машинист, помощник машиниста – «в деле». Или непосредственно в депо. Прямо в бензовоз. Здесь ранг уже высших начальников. Конкретные прайсы. Начальник депо – 500 тысяч гривен ежемесячно. Молчание работника ВОХР – 500 гривен за одну поездку. Миллион гривен – за восстановление в должности начальника депо. Еще миллион ежемесячно – за невмешательство. Хитрости машинистов: вывод из строя систем контроля, порчи систем защиты теплового режима дизеля, слив топлива по ходу тепловоза. Организованная, продуманная, наглая система. Задействованы все. Железнодорожники, местные правоохранители и бандиты, скупщики топлива. Угрозы начальнику, что осмелился бросить вызов и начал ломать схемы. Все это просто оперативная информация. Установленные факты. Проверенные случаи. Сработали наши, так называемые, «мобильные группы». Пример только одного локомотивного депо. Могу назвать. «ТЧ-3 «Мелитополь». Пять месяцев жесткой борьбы с кражами, кадровые решения, контроль норм расхода топлива – экономия только по указанному депо – почти 1300 тонн. Считаем вместе: почти миллион долларов! За пять месяцев! Только по одному депо! А по компании в целом? Или для вас, коллеги-железнодорожники, это не новость? » ВОЗНИКАЕТ ВОПРОС,а кто эти миллионы брал в управлении дороги?И почему они еще при должности?Паны Любка,Захаренко,Силенко и им подобные,как вам там на своих креслах,не печет?Или миллионы дальше,выше по рангу передадите и все нормально?
Работать надо!
«человек» таким как ты осиновый кол в самый раз.
Чего вы уперлись в психолога? Других проблем в депо Пологи нет?
Зачем психолог в депо Пологи и какие у него цели?.
Нахрена психологи в депо!!! Например в Мелитопольском она там и даром не нужна…Задолбала всех!!!
@Гость, Это в точку!!!!
Инженер тч 4 по бд может все кроме работы.Пока Фесенко работала документы можно было любые взять и ознакомиться,а эта пришла все верх дном ничего не знает.
В «РПЧ»Запорожье приехало КРУ.Роются в шкафах личного пользования,ведут себя нагло чем унижают человеческое достоинство работников УЗ.Работникам КРУ не обьяснили,что они являются не карающими органами.А по сему должны вести себя достойно.Гнать таких работников той самой метлой.
колбаску умело резать и морозилочку пополнять…