|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» — отечественный монополист в сфере железнодорожных перевозок. Отзывы о работе в Укрзалізниця, зарплаты, вакансии
Все зарплаты добавляются анонимно
Бухгалтер Одесса • 1 зарплата 10 000 грн Заведующий сектором Киев • 1 зарплата 12 000 грн Машинист крана Харьков • 1 зарплата 6 700 грн Монтер Волноваха • 1 зарплата 7 000 грн Помощник мастера Кривой Рог • 1 зарплата 8 400 грн Проводник Киев • 2 зарплаты 5 400 .. 10 000 грн Слесарь Киев • 1 зарплата 15 000 грн Электросварщик Кривой Рог • 1 зарплата 2 800 грн Добавьте зарплату в компании УкрзалізницяДобавить отзыв Оцените работодателя Укрзалізниця: расскажите о плюсах, минусах, условиях работы и атмосфере в команде.🔔 Уведомления о новых отзывах о компании Укрзалізниця Получайте на почту сразу после публикации Без спама. Отписка в 1 клик. |
Самара,хвате солярку ****ить
Руководство депо видит только топливный вопрос.Да это тоже большие деньги.Но похоже ,что этим вопросом занимается только один человек начальник.А остальные все слепые.А есть еще хозяйственные вопросы о которых только говорят.но ничего не делают.Например песочная система разрушена полностью .Лок бригады «акробаты»рискуя здоровьем насыпают ведрами песок.или вообще не насыпают.На тр-3 моечная машина разрушена больше года,рабочие руками моют детали.Моечную машину кузовов изуродовали и забыли о ней .Отопление не подготовлено и отключено.холод уже достал всех.А в холодных цехах кто нормально будет работать .Скатоопускной механизм пришел в негодность,скоро остановится и цех то3 Разве можно так разрушать материальную базу и так не уважать коллектив?Приезжают проверяющие.они наверно в черных линзах ходят.Почему кроме обещаний мы не наблюдаем никаких результатов.Николай прав, если убрать горе руководителей ничего не изменится и с их присутствием толка тоже нет..
А кого наказали по отоплению вдепо Пологи или опять виновен слесарь???
Все верно сказано. Хотелось бы, чтобы это прочитал начальничек ТЧ-3 в царствие своём…
Дякуємо конторі що забрали ***н…ОГО на всю башку Шевченко.
А взять технологии и нормативы во всех хозяйствах УЗ, это в основном те , которым по 50 лет и более, ведь они были взяты в основном , не имея под собой ни теоретической, а тем более практическую подоплеку, так написали и отдали в МПС , а те не думая в инструкцию, но то период когда жд транспорт финансировался в основном с бюджета, а когда самоокупаемости — вот тут и ударило по финансах. Можно привести массу подобного по всех службах .и никто ничего не только не меняет, а наоборот усугубляет. И руководство если вдруг попал с нарушением их человек говорят ничего страшного , а если другой, а особенно неугодный делают из ничего большой скандал. Что не так ? Это ещё один из тормозов развития отрасли.
А ты с какой целью интересуешься?
Прочитав Ваши суждения , можно с уверенностью говорить, что на предприятиях УЗ плохо, работа не налажена, все валится. Приятно одно что рабочие переживают за предприятие чем бездарные клерки. Ошибочное ,глупое мнение руководства страны, что увеличив зарплату руководящему составу по сравнению с рабочим классом , что то кардинально изменит. Как видим полнейший развал и не только на УЗ. Возьмите Ваши депо : начальник, замы по эксплуатации и ремонту, главный инженер, гл механик, куча мастеров, маш инструкторов и других прихлебателей- а где организована , налажена работа? Так шляются по депо без толку, делая умное лицо при разговорах с вами, можно большую часть выслать на остров и будет только лучше, а зарплату дай и ещё больше чем у машиниста и так по всей управ вертикале .ох как они боятся конкуренции в тяге, сразу же будет видна их дурь и неспособность . А их грамотность и подготовка куда нуждается в улучшении, а вернее тотальна безграмотность. Так что можно ожидать ?
да в пологах тоже слышал там капец из капца
что вы ходите от укрзализеыци она была и будет такой…
хуже некуда….
Какие же вы все козлы!Наглые,бездарные и ленивые!Только трепаться умеете!Понту с вас больше никакого!
У Корнієнка і правді язик великий,він підмете і полиже,і Лозі настукає.Велика людина .Мафія чекає героів.
@Гость, КРЫСЯТИНЫ!!! ОН ЗА ТО НЕПРЯЧЕТСЯ как вы КРЫСЫ!!!
Цену себе набивает, только эта проститутка со своими речами ломаного гроша не стоит.
Правильно. Вот Корнеенко язык отрастил и хвастается перед всеми. Одновременно может лизнуть и Мандыку и Вяльцеву и еще при этом типа умную речь на публику ляпнуть….
Ознакомился с материалами о депо Пологи и наверно такие проблемы в основном во всех депо. На мой взгляд все проблемы потому, что продолжаем работать как при союзе, энергетика за копейки, дал заявку- все прислали, руководители многих рангов не испытывали в этом проблем, а когда цены взлетели начались большие проблемы, решать которые не можем и не хотим, ждём и мысли, а может все вернётся на круги своя. От этого и нет реформ, а если иначинают их делать встречают противодействия с низов. А много чего надо изменить с времён МПС, упала грузонапряженности , ритм движения, а значит нужно приводить отрасль к реальным объемам перевозок, ещё надо знать что объём предоставляемого груза -это величина зависящая от многих факторов- неконкурентность продукции, малые квоты на реализацию, не урожай и тд. Ну даже в этих условиях ситуация не критическая , локомотивы, вагоны, путь можно привести к более менее к норме и можно удовлетворить потребность в перевозках, нужно только захотеть и решить, а не заниматся какими то не нужными и не важными прожектами, а наконец то взяться за дела, а не плакать , деньги не посыплются с неба . Управленцы всех уровней беритесь за дело, ведь вы получаете намного больше рабочих, а результатов ноль , все проблемы в вас.
В депо Пологи,повинні всі з косами ходити,не тільки Мандик ,а і його заступникам.Патриотизм повинно вдосконалювати кожному.
Гость не обежайтесь , все делают ошибки, это при наборе. Но я не о том, все мы надеемся на улучшения экономической ситуации , в том числе и на жд транспорте, но чуда не бывает. Бездействия руководителей всех рангов , недобросовестное отношение к работе рядовых членов , а также ещё целый ряд ошибок привело к такому положению. Ещё раз хочу повторится, без повышении производительности труда на транспорте, значительного снижения внутренних затрат внутри отрасли , слишком много селекторных совещаний, контролирующего » брата», вызовы руководителей структурных подразделений в центры для промивки мозгов за сотни км , а зачем столько видов связи, а сколько денег выбрасывается на их поездки? А где внедрение тех новинок ? Так что не решённых проблем огромное поле, и без их решений — никуда. А если есть какие то нарушения в рабочего персонала , то они не значительно влияют на общее состояние посравнению с стратегическими просчетами верхов.
Николай, смотри за своими ошибками! А если кому-то не хватает денег, пусть идёт на трассу! А работает она с психологом Иной. Просто все почему-то закрывают глаза. Пусть отвечают за свои поступки.
Тебя лошара, что за тиски прищемил?
Здравствуйте уважаемые почитатели сайта «Отзывы о работе Укрзалізниці».Подскажите пожалуйста,как можно устроится в Пологовское локомотивное депо на должность охранника,сторожа и т.п. ,но….,получать заработную плату начальника депо,со всеми премиями и надбавками.Невозможно…,а как же присланный не так давно и исполняющий обязанности начальника Мандык.Не будем говорить о внешнем виде и о его похожим на «крысиный хвостик «,так называемую косичку,мужику 60 лет,это ж в голове полная «вавка»,а вернее на всю голову.Я понимаю,что он «классный мужик»,по словам нашего «профсоюзного бога» Вяльчева,теперь они «спелись» и два «патриота» будут искать врагов «незалежної».Зачем Мандыку образование,если он кроме как делать обыски тепловозов с поднятием всех половиц и шарить по сумкам лок.бригад больше ничего не делает?Разве в обязанности начальника это входит,это может сделать любой ,даже не ходивший в школу.Зато свои прямые обязанности выполнять времени нет,да и зачем?Элементарное ,при отсутствии воды несколько дней,не смог обеспечить,вернее не дал команду на подвоз воды для заправки локомотивов,а ремонт…так это элементарное.Платить ему такие оклады ,что бы шарить по сумкам ….
Гость у Вас тоже много ошибок, но я не про это , конечно Лариса очень плохо поступает, и не боится видимо никого, если так делает то не одна, а видимо ещё кому то не хватает зарплаты . А что будет за специалист из дающего взятку и так понятно. И ещё , ПАТ » укрзализныця» является публичным акционерным обществом, так причём госбюджет до зарплаты железнодорожникам, хотя основный акционер то кабмин. Смотрите фермеры, другие частные организации не просят зарплаты у правительства , а то что сумел зароботать то и имеет. А почему ж-дожинки должны иметь преференцию ? А ещё напомню, что налог на землю льготный . А с частного бизнеса выдавливают налоги, видимо от этого он уходит или в тень, или закрывается. Вот где не равные условия , и никто не виноват что на УЗ плохой менеджмент, так что извините.
Ну до такого опустится, это не в моем стиле, и считаю что нынешнее управляющая так звана верхушка видимо или не хочет, или не умеет , или не им не дают эффективно управлять отраслю. А больше всего котимся по наеженной колии , ничего не хотим менят как вверхах так и внизах, всех не устраивает, но менять и меняться не хотим, хотим жить как в Европе , а работать и красть как в Украине.
Управская ищейка в деле…вот это уровень — шарить под половицами в тепловозе и по сумкам…одних пацанов за левую бутылку соляры под полами сняли в слесаря, другого за 10 литров в сумке немедленно уволили…тот неловкий момент, что на фоне этих недоразумений и «ужасающих» хищений, верхи железку доят на миллионы и им за это ничего не будет…
Николай ты не Кравцова возиш УЗ?.Подскажи ему как нужно думать.
Как же так Лариса!? Мы были о тебе хорошего мнения. Такая тихая, типа честная, а на самом деле. Сколько ты человек обдурила!!!?
Забыл написать,о том что Украина завозит 40% топлива,и в целях его здешевления их будут пытаться перевозить по воде. Так что подымая цены , надо думать чтобы грузоотправитель не отвернулся от «чугунки», а тогда …
На последок, уважаемые запомните: без реального мониторинга перевозимого груза, без реального определения количества сортировочных станций , погрузочно- розгрузочных станций , а именно суточна обработка вагонов не менее 10, внедрения ДЦ , при необходимости увеличение пропускной способности участков за счёт модернизации стр. переводов 1/9 до 40км/ч и 1/11 до 60км/ч по боковому отклонению, но это вряд понадобится при в основном низкой грузонапряженности ,увеличение производительности локомотивов и вагонов , увеличение скорости движения за счёт улучшении текущего содержания пути , где то в этом решение некоторых вопросов отрасли.
Николай, вы прям не сажковый графоман а немножко выше. Запомните о мудрейший государственный мозг(в априории) нет есть АПРИОРИ БЕЗ ***ДЬ «В». И бонусом в слове еспресо нет буквы К!
Не удивительно, что не пришол ответ. Нужно денег дать, потом может, что-то решиться. Только нужно знать кому давать. Бо берут кому не лень, а за поступки не отвечают. К примеру: Лариса медсестра деньги взяла чтобы сделать права на помощника ( 12000гр.) Не прав, не денег! И сидит тихая мыш. Типа самая честная. В тихом омуте черти. Надо ище раз СБУ. пригнать. Слабо они кубло поворошили.
«Работу УЗ я знаю не с точки зрения машиниста , слесаря или других профессий, а немножко выше» ….Николай это раньше «кто сидит выше» с половины что то разбирался в работе, а сейчас дилетанты пристроеные родителями или друзьями к кормушке изображающие себя умными. Николай дай кому то почитать свои ниже неписаные шедевры пусть посчитают ошибки, а потом думай по государственному. А государство думает о слесаре о машинисте оно подумало мало мальски зарплату платит, а слесарю? ГОКи частные чем хотят тем и возят УЗ им не указ вот зерно в основном автотранспорт везёт без прерывно речным транспортом пусть Кужавский возит он же спец вместе стоблю.
Работу УЗ я знаю не с точки зрения машиниста , слесаря или других професий, а немножко выше, а те вопросы которые вы обсуждаете это детство, мелочь и не больше. Требуете прислать какую то » компетентную» комиссию со службы, а её в апреории нет. Просче это мелочь посравнению с теми глобальными вопросами , которые стоят перед страной и в том числе отраслю. А жд транспорт самый дорогой, а речной намного дешевле , и когда один из ГОКОв в 96 году хотел частично перейти на речной флот то в УЗ далеко не одобрили, ведь это альтернатива жд перевозкам. Уважаемый «гость» надо мыслить по государственному, а не мелкими сажками. Читайте В.Высоцкого » …. Надо жить км, а квадратными метрами». Я понимаю что я вам хочу доказать, это вопросы руководителей и не депо тли другого структурного подразделения, а выше
Повышения тарифов на г/перевозки не только ударять по экономике страны , но и бумерангом вернётся к самой УЗ. Руководство УЗ все годы , в том числе и при Кирпе, ничего не делалось для реформирования отрасли, а ещё уничтожили речной транспорт. Очень огромные администраторадминзатраты, наплодили всяких департаментов , вместо их уменьшения, оптимизация линейных подразделений ( укрупнени ), приватизация. Как понять государственная акционерная компания, значит основной акционер УЗ — кабмин, а почему тогда негодования со стороны кабмина ,если девиденды идут к ним.
Микола ,ти дуже розумний.але в депо ти не робиш,і не строй з себе розумного.На баржу сам сідай і вези всіх разом с Топузовим , і більше не пиши дурниць.І забери ще з собою атамана на хортиці викиниш.Хвате мутить воду.
Снова поднимают тариф , грузоотправители плачут, но и сами виноваты, почему не ищут другие виды транспорта, хотя бы речной, надо чтобы начальники станций бегали и предлагали свои услуги владельцам груза. А у нас все наоборот.
@Гость, обосрала всех,о себе и о своём забыла написать.Смотри в своём дерьме когда-то захлебнешься.
Не зная правды,не делай выводы!!!
Так что уважаемые работники всех рангов УЗ хватит апеллировать в своих проблемах к бюджету , у вас акционерная компания ищите решение своих проблем внутри отрасли. Вам предоставили льготы по налогам на землю,, а в самой отрасли ни реформ , ни изменений , как было во времена СССРа так и осталось . Ведь грузонапряженность упала на порядок, а все осталось попрежнему , почему нет укрупнений оптимизации предприятий, сокращения бюрокаппарата и тд. Хватит плакаться — работайте. Повысили тарифы на перевозки, на чем это отразится на повышении цены продукции, кто будет страдать-народ. Что от этого изменится в отрасли — ничего, а почему- раздутый до абсурда управаппарат сожрет. Потому что он больше чем в МПС СССР. Куда идёшь «укрзалтзныця» ? В пропасть.
.
жена и тёща птицы не того полёта, а подруга кто же???
Дружочек, ты наверное в депо недавно работаешь, раз не знаешь кто у Топузова жена и теща,и где они сидят, а так же их лучшая подруга…
Хочу нагадати прийде новий менеджер Женя і покращення піде вже зараз.А ти Микола не плач депо Пологи не затоне.Зараз спасем лікарню,а потім спасем і залізницю.
А в честь чего в Пологовском локомотивном депо у слесаря РХЦ Топузова такая крепкая «криша». Топузов постоянно(когда на работе) находится в наркотическом опьянении. Суть его работы в том что нибудь своровать на следующую дозу,да и в рабочие дни он не всегда появляется на работе мастер Замарацкий закрывает рот тому кто интернируется почему нет на роботе Топузова, Осипенко не обращает внимание да и остальным руководителям всё равно….
Так что уважаемые работники всех рангов УЗ хватит апеллировать в своих проблемах к бюджету , у вас акционерная компания ищите решение своих проблем внутри отрасли. Вам предоставили льготы по налогам на землю,, а в самой отрасли ни реформ , ни изменений , как было во времена СССРа так и осталось . Ведь грузонапряженность упала на порядок, а все осталось попрежнему , почему нет укрупнений оптимизации предприятий, сокращения бюрокаппарата и тд. Хватит плакаться — работайте
.
Сообщение что Украина является самой бедной страной, подтверждением того что я писал. Это то что мы везём на экспорт серье, затра много , толку мало. Пример: если в место 10 составов руды в виде окатышей,агломерата 1-3 составов хотя бы чугунных слитков, а это меньше затрат на косвенных непроизводительных затрат
, больше эффективных рабмест,больше денег в бюджет, а это соцвыплаты, а может и помощь в приобретении подсостава. Так мы должны помнит что ВВП производится на заводах,полях,фабриках, работники УЗ косвенно участвуют в этом создании нацпродукта. Так что логистика важна , но надо производит товар , а не хвастаются большими объемами перевозок. А забыли альтернативный вид перевозок, это водные артерии,это противовес УЗ. Учимся решать свои проблемы сами, а не перекладывать все на плечи народа.
Ведь все привыкли что проблемы в той или другой отрасли решать только за счёт повышения тарифов, вот и инфляция, цены растут, покупаемая способность гривны падает, а мы говорим что не надо повышать производительность труда, снижать внутриотраслевых затраты и тому подобное, видимо 90-е ничего не научили.
Да, в приватизированных
предприятиях далеко не все гладко, даётся в знаки и плохая вузовская подготовка, природных нет данных и т подобное. Но к сожалению альтернативы нет. Приведённые Вами примеры не эффективности работы ремзаводов, а почему не посылает УЗ в ремонт локомотивы, а сама кустарным способом делать вид ремонта ? А посмотрите на дисциплину в депо , может и нужен кадровый отбор, а сколько всяких потерь и времени и выброс денег на ветер ?Нет конкуренции. Конечно проблема найти хороших слесарей, сварщиков. Их не готовят так как нужно, та мало кто и идёт. А основна проблема что в нас серьева экономика , денег нет на соцвыплаты не говоря о дотации УЗ. Отзыв людей об УЗ отрицательный, экономика не выдерживает таких высоких тарифов на перевозки , та они возвращаются к нам бумерангом. Просто надо думать, старыми методами работы ничего не изменить .
Скорее всего сколько дать?
приватизировать локомотивное хозяйство, глупость которую озвучуют уже много лет в премер ставят типа процветающие компании. компании процветают, то есть владельцы и руководители, а работяги на минималке и без права голоса, голос подал про свои права и за забор. как успешно работают приватизированые тепловозо-ремонтные заводи Полтавсктй ы Днепропетровский? — они в попе зато приватезированые. как работает приватизированое Запорожоблэнерго а Пологах масово увольняются работники месяцами не получая зарплату….вот так Никалай.
Все пишут о тяжёлой работе машинистов, а назовите в кого легкая ? Почему локомотивы в таком виде , ведь провёл поезд и трава не рости
, ремонтникам нужно ремонтировать и знать на порядок выше машиниста устройство локомотива , от этого зависит качество ремонта. Перегиб ну конечно. А путейцу что легко и знаний бригадиру пути куда надо больше , чтоб и безопасность и скорость были высокими. Транспорт нужно рассматривать комплексно. На меня депо много чем нужно , на дорогу 2-3, а если приватизируют это подтвердится. А деньги где брать ведь экономика серьевая,везём много ,а зарабатываем мало.вот и все.