Bolt (Taxify)

Если всё так плохо, то почему на улицах полно такси Болт? Подозреваю что здесь пишут негативные отзывы только чтобы отпугнуть конкурентов-новичков.

Явно не клиентоориентировочная компания. При оформлении в приложении требуют документы, которых банк не требует. Еще й хомят. «Придурки» одним словом.

Кто ещё катает эту хрень советую по чаще проверять оплату по безналу. Сегодня случайно обнаружил после поездки что «платёж не прошёл». Тех поддержка лапшает что мол я сам виноват что взял заказ каторый типа был откланен системой изза недостатка средств на карте клиента. Звоню клиенту — деньги списаны всё как положено (со скринами) притензий к пасу нет. Пишу в контору — молчат.
Лохотрон кароче зачётный!

Подскажите …выгодно работать на своём авто?

Всем привет! Как такси?

Приезжал на собеседование в Харькове, на авто компании, франшиза по КАСКО — 3500, 1000 нужно заплатить сразу, остальные 2500 сформируются потом за пару месяцев говорят, комиссии в службу 15%, остальное делится пополам между мной (водителем) и парком авто, норма 150 поездок в неделю, 50 км в день есть по своим делам как я понял, свыше штраф — 5 грн/км,но это всё фигня по сравнению с тем что для работы подписывается договор якобы аренды авто, в условиях указано 350грн/день, но платите вы будете по факту те 50% от прибыли после вычета 15% комиссии службы, а из своей половины ещё заправка и мойка, и самое главное, изюминка на торте — этот договор подписывается только в одном экземпляре и остаётся у них, вы как вторая сторона соглашения не получаете копию и даже не сфотографируете этот договор так как это запрещено компанией, возможно здесь и нет подвоха, но бережного Бог бережет.

Поправьте меня, если я что-то не так написал, или дополните если есть что!

@Киевлянин, таксисты у службы такие же клиенты как пассажиры у таксистов,так что нех умничать,будете перегибать палку таксисты уйдут к конкурентам.Убер в Днепре и Харькове тоже щеки дул вначале.Проще будьте люди к вам потянутся.

Попробовал поработать «на автокомпании». Выхожу из офиса, посчитаю оставшиеся копейки. Не стоило даже пробовать, проще разнорабочим на стройку пойти за 800 гривен в день, и нет такой ответственности. Смена 12+ часов за рулём, можно когото сбить от усталости «гаву» споймать, и сесть надолго. Перерывов нет. Час даётся условно, но когда выходишь с линии, тебе сразу же звонят и достают работодатели, чтобы ты вышел на линию. Условия нечеловеческие. Больше 8 часов в сутки работать 6 дней в неделю это то ещё испытание для организма, а тут 14 часов в день, и всего один выходной, который тратишь чтобы добить поездки, которые не успел сделать в будние дни. Не ведитесь на рекламу, что там 15000 гривен в неделю, это полный обман. Нет там столько даже за месяц.

Ну так катайся на автобусе или личном лимузине тогда, и не жди адекватного сервиса если не можешь его оплатить, потому что нормальные люди за такие деньги работать не будут.

Болт в Харькове редкая за…..па!!!!!!!
В Европе работать можно,но не в Украине,тарифы для бомжей,комисия ах**я, нае***т, пусть эти Куры сами там работают.

Задумывался о подработке там, прочёл отзывы, ну нафиг…

@Киевлянин, крутить педальки?те которые просто крутят педальки с пассажирами давно уже на кладбище

Еще раз. В продолжение. А то я вижу не понимаете, не умеете понимать!
С чего вы вот взяли, что таксист — это элитная работа? Почему в офисе того же Болт ваш работодатель должен перед вами кланяться? Ведь вы сами пришли к нему на собеседование, не нравится, проходите мимо. Хотите больше — выстраивайте свой бизнес, а то как-то привыкли люди у нас чтобы всё им приподнесли. Времена таксистов монополистов и бордюрщиков прошли, конкуренция открытая, пассажиров устраивает стоимость, есть возможность справедливо оценивать качество услуг. По тем тарифам что есть, если не выгодно, то не работайте. А раз работаете, значит выгодно, никто не заставляет, не нойте.
Зарплата маленькая? Да ну, а у продавца супермаркета при большей нагрузке зарплата больше? А у образованных юристов, экономистов?!

Опуститесь на землю. Есть рынок, спрос / предложение. Не нормально крутить руль на автопарке работодателя, при этом недовольство высказывать и сравнивать с работой Apple… не тот уровень ;)

@Лев, вам интересно как вас дурят ваши сотрудники в главном автопарка такси Болт в Одессе???

Гость :
Не знаю читает ли руководитель или нет, но попытался устроиться поработать на авто компании в Харькове. Ощущения остались крайне негативные. Для начала, записали меня на 12 часов дня, приехал в 11:50 и обнаружил очередь из 5 человек на улице и неизвестно сколько внутри маленькой комнатушки. В итоге 2 часа на морозе!!! 2 человек просто не выдержали и ушли, когда же дошла моя очередь, я понял всю ситуацию лохотрона и не приятного отношения к людям. Вся история с рекламой про 50% водителю (хотя на сайте писали 60/40), выбор графика просто сказка. Изначально, болт снимает свою комиссию 12%, а только потом доход делится по 50% (кто-то объяснит, какого черта, работая на машине компании, люди должны еще платить комиссию самой этой компании), франшиза по КАСКО ни много ни мало 2700 гривен на водителя. И самое интересное, меня начали упрекать смогу ли я в неделю отработать 140 заказов и кто я такой, чтобы работать на их машине (блять, я в Apple попал на собеседование), + в процессе разговора постоянно отвлекаются, толком невозможно ничего обсудить. Я бы посоветовал руководству пересмотреть персонал, принимающих ЛЮДЕЙ на работу, так как с теми условиями, на которые подписывают, нужно быть мега вежливыми и пунктуальными.

Сейчас таже хрень, только цены выше

Ребята,подскажите как выйти на начальство Болт?
Они зависли денег за безнал в и ведём переписку ,где говорят что все выплачено,у меня все скриншоты есть о безналах и выплатах. Вообщем должны они мне 4600. Как связаться с кем-то,либо как попасть в их офис?

@Гость,
А где лучше? В уклоне, убере? Учитывая ситуацию в стране, задумываюсь подработать

24.03.2020 собираюсь на собеседование. Киев ул.Сумская 1…На что ставить акцент что-бы дурню не предлагали?

Почитав отзывы, желание работать в этой конторе пропало..

@Сеня,
А почему тогда, если как ты пишешь нет там денег, ежедневно в Киеве наблюдается огромное количество машин болт??! Если бы не было там денег, то никто бы не работал. Логично?
Таксисты всегда просто любили поднывать

Люди пока сами лоб не набьют я такой же не понимают.Работать на болт это значит быть на болте….

Да нормальные цены в Болте, все равно пользуетесь же))

Ребята не ведитесь на Болт , это полный лохотрон , кидалово на деньги в наглую идёт, и не от кого ничего не потребуешь , расценки настолько низкие что просто пипец, короче говоря даже не думайте идти на болт

Работаю на своей машине, очень недоволен тарифами.Комиссия 20% так ещё тарифы занизили. Невыгодно с ними работать. Они за водителей вообще не думают. Болт не выгодная компания для заработка.

Просто ужасное отношение. Как к скоту. Работаешь по 14 часов минимум. В лучшем случае один день дольше поспишь и опять на линию, по факту с обещанных в объявлении 20000 только в декабре вышло 12500, а так 10000. Сначала 20% комиссии фирме(не понятно за что, ведь машина парковская), потом 45% на базу и заправка в день на 400. По итогам домой на хлеб с маслом, зато руководство кричит, что и так до хрена зарабатываем. Отдельная история -бонусы, сначала урезали, а в этом месяце задержали выплату и высчитали на базу ещё. Самоуправство. Не ведитесь на объявления. Нет там денег.

Опыт работы водителем Bolt в Вильнюсе

Покатался на Болте водителем. Набрал статистику за 6 месяцев в Вильнюсе: 8,36 евро/час – собирается в среднем со всеми премиями-бонусами-множителями,
6,32 евро/час — мне перечислено после вычета комиссии в среднем.
Пробег в среднем за час – 20 км
Вычитаем расходы на топливо, техобслуживание, расходники, обязательную страховку, мойку и налоги в Литве.
В зависимости от двигателя вашей машины получаем (при 40-часовой рабочей неделе и 4-х недельном отпуске), заработок на руки:
Бензин — 2,46 евро/час или 394 евро/месяц
Дизель — 3,32 евро/час или 531 евро/месяц,
Газ-гибрид — 3,86 евро/час или 618 евро/месяц,
Отсюда ещё надо вычесть амортизацию и сопутствующие расходы (поломки, штрафы). Для тех, кто арендует машину (газ-гибрид на 2-х водителей) заработок не превысит 3,44 евро/час или 550 евро/месяц.
В Литве минимальная зарплата на руки 392,75 евро/месяц. То есть заработок на уровне минималки. При этом водитель полностью отвечает за жизнь и здоровье пассажиров, за соблюдение ПДД, за тех. исправность и чистоту автомобиля, за обслуживание клиента. Через 2-3 года надо покупать новый автомобиль. На какие деньги? И Вы берёте аренду, и Вы уже раб.
Чаевые редко и мало, вместо них обещают хороший рейтинг, но часто путают и вместо 5 звёзд ставят одну. Другие не знают, что Bolt требует средний рейтинг выше 4,6 и ставят 4 звезды, как хорошую оценку. Особенно опасны подростки и девушки-женщины с симптомами ПМС, первые снижают рейтинг из озорства, вторые из злобы на весь мир. Рейтинг анонимен. Водитель не знает, кто, когда и за что снизил рейтинг (возможно, это делает и сам Bolt). Апелляции не принимаются. Водителя держат в постоянном страхе низкого рейтинга, чтобы искоренить традиционные чаевые, а водитель пресмыкался бы перед клиентом, как раб, теряя человеческое достоинство. Водитель отвечает за всё и всегда виноват. Bolt ни за что не отвечает и никогда не виноват, и всё это прописал в договоре.
Принимаю заказ, еду к клиенту. Отказ клиента — проблема водителя, никакой компенсации.
Принимаю заказ, еду к клиенту. Пассажир с маленьким ребёнком. Объясняю, что без детского кресла нельзя ехать. Первый раз штраф, второй – лишение прав. Если попадём в аварию даже не по моей вине, меня в тюрьму посадят. «А нас всегда возят и ничего». Пишу в Bolt, что у меня нет детского сиденья и не давайте мне таких заказов. Игнорируют. Типа, ПДД не наша проблема, а водителя, тебе заказ дали – выполняй.
Принимаю заказ, еду к клиенту. Пассажир на улице, где запрещена остановка, по краю выделенная полоса для общественного транспорта за широкой сплошной разметкой. Есть места, где просто вызывают под запрещающий знак. Или нарушать ПДД или звонить клиенту. Звоню, не понимают – снижают рейтинг. Пишу в Bolt – игнорируют. Проблема водителя, их не касается.
Глючит программа, не могу принять заказ – снижают рейтинг активности водителю.
Глючит программа, вместо 5 км поездки показывает 0 км, оплата минимум — 2 евро. Выслал скриншоты – проблема водителя, никакой компенсации.
Дали пьяную клиентку, отказаться нельзя, рейтинг. Нассала и не заплатила ни за поездку, ни за ущерб – проблема водителя, Bolt ничего не компенсирует.
Вёз китайку в аэропорт. Загрузил чемоданы, привёз красиво, выгрузил багаж. Суёт мне мелочь. Спасибо за чай. Thank you very much. Bon Voyage. Bolt списывает с меня 2,70 евро без разбирательства, типа. повторно взял деньги. Пассажиру Bolt верит на слово, а водителю нет, скриншоты игнорирует.
Бесстыдно врут. Много и часто. Обещали 2 евро доплаты при выезде загород — соврали, не платят. Обещали в Новый Год четверной множитель, бонусы, премии. Поехал. Тариф обычный. Отвёз клиента в пригород. Дороги не чищены, скользко, снег, темно. Получаю заказ, принимаю, смотрю — 17 км до клиента, вернуться в город, проехать через мост и опять в лес с другой стороны реки. Отказ. -10 баллов активности. Снова тот же заказ, не принимаю. -1 балл. Скорее выключаю Bolt и еду домой, пока не завяз на всю новогоднюю ночь в каком–нибудь сугробе.
До появления агрегаторов мне довелось поработать в фирме такси, где были нормальные тарифы и свои диспетчеры. Там тоже были свои проблемы, но водителя не волновали автомобиль, страховка, техобслуживание, цена на топливо, мойка, бухгалтерия и РЕЙТИНГ. Водитель был сосредоточен на безопасном вождении и на безукоризненном обслуживании клиента. Всё остальное решала администрация таксопарка и диспетчер. По деньгам выходило ненамного больше, но стресса было намного меньше. И чаевые были заметные.
Агрегаторы Uber, Яндекс, Bolt и подобные убили такси. Нынешний перевозчик – раб агрегатора. Водитель не является свободным предпринимателем. Агрегатор устанавливает тарифы и правила, которым должен подчиняться водитель. Водитель работает на прибыль агрегатора и арендодателя сам еле сводя концы с концами в рабских условиях и выведен из-под защиты трудового кодекса. У агрегатора все признаки работадателя, однако, он упорно не хочет этого признавать. Ему выгодно ничего не вкладывать, ни за что не отвечать и получать огромные деньги, эксплуатируя бесправных водителей. Власти не обращают внимания на проблему, им тоже выгодно иметь дешёвый сервис, да и кто захочет ссориться с компанией стоимостью 1 миллиард долларов.
Из-за низких тарифов на такси ездят такие же нищеброды, как сами водители Bolt. И за это их презирают, унижают и оскорбляют, а как ещё относиться к человеку, который не ценит своего труда.

Единственное нормальное такси в Украине, сколько уже работаю — всегда все вовремя выплачивают, комиссия тоже адекватная, по сравнению с убером и прочими. Регистрировался здесь https://boltua.info/ , помогли во всём, да и сейчас на связи постоянно