Бухгалтер-ревізор
Кременчуг,
|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» по праву считается одним из крупнейших и старейших производителей транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава, в Украине. Отзывы о работе в Крюковский вагоностроительный завод, зарплаты, вакансииВакансииАудитор 1 25 600 грн Ведущий инженер 1 15 800 грн Водитель 1 6 000 грн Главный конструктор 1 35 000 грн Директор 1 600 000 грн Диспетчер 1 9 800 грн Инженер конструктор 1 4 000 грн Инженер-конструктор 1 категории 1 12 250 грн Инженер-конструктор 2 категории 1 12 250 грн Инспектор по кадрам 1 16 200 грн Курьер 1 12 500 грн Лаборант 1 12 500 грн Машинист крана 1 5 825 грн Медсестра 1 17 200 грн Мерчендайзер 1 15 250 грн Мойщик 1 10 750 грн Начальник бюро 2 4 000 .. 25 600 грн Начальник отдела продаж 1 35 000 грн Помощник директора 1 20 800 грн Помощник руководителя 1 18 750 грн Супервайзер 1 18 350 грн Уборщица 1 9 200 грн Швея 1 15 000 грн Добавьте зарплату в компании Крюковский вагоностроительный заводДобавить отзыв о работодателе Крюковский вагоностроительный завод Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании Крюковский вагоностроительный завод?
|
Зато на заводе охраны …которая чуть ли ни в зад заглядывает сотни человек и рабочих дней на всех хватает. Бросаются на пррходной
А что вы собственно хотели, сейчас везде ничего не работает . Соседи стал завод остановились, в мире везде карантин, завод ещё хоть как то дышит
На апрель месяц отправляют за свой счёт…заказов очень мало. Перспективы очень призрачные…. вирус окончательно добивает украинскую промышленность…непонятно как до мая протянуть
Уважаемый Владимир Иванович Приходько, коллектив ЦБТ ТРЦ., убедительно просит, обратить ваше внимание, на происходящее в ТРЦ, в частности ЦБТ.
Досадно что высшее руководство КВСЗ., упорно не замечает происходящее в ТРЦ а точнее в ЦБТ., наверное потому что, все что творится и делается, благословляется и крышуется, Денисенко Р.
Он поддерживает Марию С.А., которая внедряет свои коррупционные схемы за что ее и выгнали с автогаража НПЗ. Там она как логистик наманипулировала с группой подельников и помощников, доруководилась что гараж лег и развалился, теперь Мареева по проверенной схеме, убивает ЦБТ КВСЗ.
А главное уничтожает, сплоченность коллектива. Очень много уделяет внимания уничтожению и подавлению воле активистов, авторитетов, ветеранов гаража. выбирает по одному, и начинает давить морально, и материально. Доводит до увольнения. Все для того что бы, убрать сторожил, и костяк коллектива, которые хоть как то сопротивляются произволу Мареевой. Это одна из задач, а следующая цель набрать ЦБТ людей из бывшего гаража НПЗ, тех людей с которыми она прокручивала коррупционные схемы в гараже НПЗ, где её приселки, но поздно., ущерб был нанесен. Начальнику ТРЦ Шкуратову С Г, и Маревой, сопротивляются некоторые руководители участков. По своей опытности подсказывая новоиспеченным начальникам Шкуратову и Мареевой, как лучше управлять хозяйством гаража, ведь у них есть опыт работы данного предприятия, в частности КВСЗ., стараются сохранить, автомобили, запчасти Б/У, которые в идеальном стоянии, но Мареевой и Шкуратову это не выгодно. Потому что автосостав будет работать и не стоять под забором, а Мареевой нужно что бы работали наемные автомобили, так приятней когда СМС на телефон приходят с цифрой которая положена на её счет, а автомобили ЦБТ пусть стоят на ямах в ремонтных боксах, а их все больше и больше. На новые запчасти, в целях экономии для премий Шкурат.,и Мареевой, денег нету. По этому железных мертвецов все больше и больше. Все больше наемных автомобилей по заводу, еще пару лет назад, такого количества наемных автомобилей не было.
А также анонс… Спец техника, два автокрана стоят, а наемные работают. Строительные автовышки простаивают, потому что работают опять же наемные, но ведь наемные гаражу, прибыли не приносят, а зарплаты нужно платить и начальникам, и уборщицам, и сторожам, и диспетчерам, и т.,д. Зато приносят тем, кто организовывает их наем, и знает как пропихнуть законно схему коррупции. В этом спец служащий транспортного отдела Линёв, и логист Мареева С.А. Под руководством не компетентного в этом деле Шкуратова С.Г., но он получает свою долю, а вот руководителя автоколонны Сидорова, который пытается любыми путями сохранить гараж, технику и работу водителям ЦБТ и мешает планам узурпации и людей и техники, Шкуратов и Мареева активно СЭБ что бы найти хоть какие-то неучтенные, или залежавшиеся по разным причинам ТМЦ.
но нету гарантий, что эти материалы подготавливает или организовывает Шкуратов. Который часто приезжает по нерабочим субботам и выискивает компромат на Сидорова М.А. Все шишки естественно, сыпется на Сидорова, мол давно работает, И приспособился подворовывать,»А мы с Мареевой работаем недавно», но по большому счету кричит сам вор «держи вора»!!!
Еще подозрительно в какой команде играет Денисенко Р. Так как он активно поддерживает Шкуратова и Марееву. Очень очевидно вредительство Ш., М., для ТОВ КВСЗ. В том что все почти автомобили выгнаны под открытое небо, зима конечно не холодная, но… куда смотрит охрана руда. Люди садятся в холодное авто, простуживаются, болеют, скажем очень не комфортно себя чувствуют. А боксы хоть как то отапливаются, авто уже теплые. А еще пункт вредительства — это автомобили, те которые под открытым небом, уточняю рабочие автомобили. Шкуратов приказал ставить по окончанию работы на незаасфальтированый участок, то-есть на строительный мусор, и на строй материалы, в частности крупный щебень. А заасфальтированая и размеченая площадка под автомобили, стоит пустая и радует глаз «генерала» Шкуратова.
И снова, куда смотрит охрана труда. К машине что бы подойти, зайти или выйти, а так же осмотреть автомобиль, перед выездом на линию, водителю нужно подворачивать и растягивать связки на ногах, потому что нужно двигаться по строй., материалам. В частности крупный щебень.
Вернемся к теме вредительства. Автомобили стоят на улице. Их нужно прогревать на много больше чем в теплом боксе. А это- дополнительный расход топлива, топливо улетает в воздух, создавая парниковые газы…
А летом другая тема. Авто тоже на улице под жгучим солнцем, на автомобиле выгорает краска, плавятся пластиковые панели, а еще опять » охрана труда». Машина раскаляется до теплового удара водителя.
По поводу выгорания краски, красить автомобили по инициативе Шуратова и Мареевой в планах по подготовке к тех., осмотру не планируется. Снова усматривается вредительство, и не в пользу КВСЗ. Объясняется тем, что не вовремя сделал обработку и покраску, метал гниет.
Обратите внимание. Маргиналы Ш., и М., это не голословство. Это задача уничтожить хозяйство то что создавалось десятилетиями, для того что бы пара, тройка людей, получала денежную выгоду, это Шкуратов, Мареева, Денисенко.
Путем откатов на наемных автомобилях, А Ленёв уже заключил договор с наемными авто, а эти авто его тестя, и опять понятно что будут обязательно коррупционные схемы и т.,д.
А водителям КВСЗ придется оставлять рабочие места и искать другую работу, хотя некоторые основную часть жизни, и здоровья, оставили в гараже КВСЗ.
Вот результаты талантливых маргиналов, » диверсантов» но бездарных руководителей. А вот если бы эти бездари, смогли организовать работу ЦБТ, в другом режиме, так в роде автопредприятие с предоставлением услуг, другим заказчикам- это транспортировать попутные грузы, сдавать в работу спец технику если они не заняты на производстве, и приносить прибыль предприятию, и ЦБТ КВСЗ.
Опять не прекратились репрессии по Б/У запчастям, по метизам, опять маргиналы приказывают выбрасывать тоннами в мет.,лом а потом идти если вдруг надо, получать на складе. А опять же это финансовые затраты. интересно почему за это не наказывают, этих транжир а наоборот поощряют.
Наши бензовозы стоят под забором, а чужие бензовозы, возят ГСМ. Они на вид и по тех., состоянию хуже чем наши, но почему чужими пользуются а наши стоят? Здесь опять улавливается коррупционная схема «откат». И опять же, чужие автомобили не возят бесплатно.
ЦБТ в полне может быть прибыльным, для КВСЗ. Если убрать бездарей и коррупционеров Ш., и М. Просмотреть крышевание их Денисенком Р., а он заинтересован в крышевании, потому что чтото получает, сто пудов, за эту крышу. К стати бензовозы с НПЗ, с прежней работы Мареевой.
Чуть еще дополню. Мареева все приказы, по изменению работы в эксплуатации транспорта, в расходах топлива, приказы о работе диспетчеров, все отдает устно. Ломая стандарты работы, выработанные за десятилетия. Все работники кто с этим связаны, находятся в заблуждении, недоразумении, но боятся возразить, так как боятся мести со стороны Мареевой. Не знаю как в полной мере всё это объяснить, но маргинальщина полная.
Уважаемый Приходько Владимир Иванович, Очень убедительно просим обратите внимание, и отреагируйте. Ведь с вашего молчаливого согласия все больше свора маргиналов уничтожает предприятие во всех сферах деятельности гиганта вагоностроения!
Старый маразматик дальше своего носа не видит, собрал вокруг себя свиту крыс, воров и дебилов…. Средняя зарплата-бред идиота!!! Люди начинают уходить с квсз потому что директора и прочий сброд в виде дку реально заеб…ли
http://mashmetal.poltava.ua/volodymyr-prykhodko-holovne-zavdannia-2020-roku-zberehty-pozytsii-ta-zbilshyty-chastku-eksportu/
Просто оставлю это здесь
Мы итоги подводил, всю работу проверяли, долб@#бов наградили, кто работал — наказали.
@humiio, ну зато зарплату подняли…. Я в шоке.. Приходько или под наркозом или просто старый маразма тик вокруг которого кучка и шакалов ссыкливых..
[нimg]http://www.vnutri.org/wp-content/uploads/2019/10/IMG_20191015_072428.jpg[/img]
. Четыре месяца сутки не могут свет провести и починить душевую зато на праздник деньги есть.
Со 150-ти летием, уважаемые!!!
Какая зарплата у маляров на КПВ??
@Гость, это не совок уважаемый, а дерьмократия и гейропа….слишком много начальников и ни одного руководителя…. А почему не озвучивает ахренительные зарплаты директоров???? 6 намедни приходько рассказывал бред о сварщика которые получают больше тысяч и евро….
Совок в головах директората завода сидящего в Заводоуправлении не проходит. 16.07 и 17.07 в клуб Котлова решили наведаться с агитацией за себя местные барыги — кандидаты в депутаты. Ну и что, имеют на это право, закон не запрещает им это делать. Кому интересно их послушать — приходит и слушает. Но! Приходит от высокого начальства разнарядка в отделы и цеха такого содержания, что выделить (читай добровольно-принудительно) от шести и более человек для посещения агитационного действия. Агитация кандидатов проходит в НЕРАБОЧЕЕ время. Спрашивается, какое имеет право руководство завода принуждать рабочих использовать их ЛИЧНОЕ время в своих целях? Сознательно ли руководство идет на нарушение Трудового Права, Конституции Украины? Кто подписывал эту разнарядку?
Это было давно и не правда , живите сегодняшним днём . Чесно , 21 век ,а продукция 20 века , посмотрите на вагоны ТВЗ , есть с чем сравнивать. А то , что разработано с польской Pessa , на том и остановились . Тарпан , дизель так афишированный — всё это топорная работа постсоветской наменклатуры .Уложим 1 руб , а получим тысячу . Посмотрите на продукцию: трансформеры — не 40 , а 38 мест , пускай поездят 8 часов из Киева в Запорожье днём , ноги куда девать , зато кофемашина — это достижение ! Тарпан , все красиво , но тапор, он и Африки тапор. Маломощная машина , а все из-за нехватки мощности , нет промежуточного моторного вагона .Разработка ведь была на три , а не на шесть вагонов , вот и маемо , до маемо.
@Гость, Ожидаемое в июле повышение зарплат не состоится. ОН не видит смысла улучшать благосостояние людей, чьими трудами создается продукция.
Страсти в ТрЦ на КВСЗ
По не точным подсчетам в этом 2019 году ЦБТ исполняется юбилей, ну скажем 70 лет. За эти годы были разные времена, было и хорошо и по разному, менялись руководители, были и карьеристы, были и заботливые хозяева, которые заботились о рабочих и о коллективе, о цеховом хозяйстве. Почти все были ответственные коммунисты, они понимали, что без собственного гаража заводу «как без воды и не туды и не сюды».
Та и после коммунистов были толковые беспартийные руководители. Правда один запомнился «попрыгун» Шабала, который успел завалить автозавод КрАЗ, распилил, украл все что было можно, даже батареи отопления в производственных помещениях вырезали на металлолом, да и в офисах тоже. В это время пытался удержаться на плаву флагман украинского вагоностроения КВСЗ. Здесь было где развернуться. По утрам делая объезд по территории завода смотрел, что можно порезать…порезали даже некоторые опытные вагоны, платформы. По мимо этого начал придумывать разные варианты, как еще, к своей скудной зарплате прибавить в деньгах, а в скоре и к пенсии, но правда немалые еще дивиденды. На пенсию уже вроде как проводили, а вот с должности спихнуть не могут. Где-то в государственных верхах волосатая рука присутствует. Что то много прелюдии получается…
Главная и грустная тема – гараж. Очень похоже, что юбилей его последний ЦБТ скоро не будет. Над этим работает команда Шабалы. В команде явные фавориты: Шкурато С.Г. и его кума Мареева. ТрЦ, а точнее ЦБТ даже не уничтожают и даже не ставят на колени, а просто валят…
Немного о Шкуратове:
Шкуратов С.Г. офицер в отставке. На период его службы, который припал на развал СССР и начало государства Украина – это были активные времена деребана и разворовывания богатой и огромной армии. Есть предположение, что военных навыков боевых действий, знание стратегий, достижений в военской службе особо не имеет С.Г., зато опыт уничтожения и разворовывания военного хозяйства Украины у него есть. В свое время был командиром ракетной военской части в Кременчуге, которая благополучно разбазарилась. Дальше – КрАЗ и т.д. и т.п…
Ну начнем с того, что и до этого начальники ТУ зарабатывали на откатах наемных автомобилей. В то время как грузовики ЦБТ стояли без работы. Все больше чужих фур появлялось на заводе, с тем рабочим материалом, для производства, с которым управлялись наши заводские лесовики. Материал привозили всегда вовремя, в любую погоду и непогоду, что отказывались делать наемные. Сейчас рейсовых машин осталось пара штук, остальные ели живые ползают по заводу, потому что парк грузовых – старый, на новые хватает только на легковые…потому что возить важные жопы важнее. На грузовики покупается дешевые, а значит не качественные запчасти, еще и на этом зарабатывают откаты. А вот от некачественных запчастей машин больше находится на ремонте, чем на линии. Этим “кумовья” показывают что ЦБТ не выгодет КВСЗ. Хотя всячески пытаются сделать экономию, не для того чтобы показать, что гараж не затратный, а для получения очень и очень приличных денежных премий. В этом году первый раз, за несколько десятилетий, не было покраски автомобилей перед ГосТехОсмотром. До этого года покраска была регулярна. По тех состоянию хоть и не идеал, зато прилично смотрелись даже старые автомобили. Посторонний народ удивлялся, как сохранилась техника. Сейчас очень заметна безхозяйственность, унылая техника вместе с унылыми водителями. Как то ветеранам тяжело идти на работу и видеть все это, как вроде на войне – все разбито и еще добивается.
Поношенные, безхозные автомобили — режут, не сохраняя запчастей, все выбрасывают в металлолом, радуя глаз Шабалы. А ведь эти запасные части можно положить в склад, для б/у частей, и скажем в критический момент можно использовать, хотя они могут быть даже лучше новых, так как они являются оригинальными….и это реальная экономия на запчастях. Но “кумовей” интересует другая экономия, на зарплатах водителей и остальных рабочих цеха. Буквально перед приходом Шкуратова, руководители – Балычев и Андрющенко добились подъема зарплат. Пришел Шкуратов, и начал свою деятельность, с того, что начал бегать по отделам и возмущаться, что по всем предприятиям города среди водителей на КВСЗ, в гараже, оплата больше всех – “непорядок”. Как испортить зарплату ума не хватало и он решил в помощь пригласить куму Марееву, она то знает все ходы и выходы по гаражным делам. Как ободрать, как обделить водителя, чтоб премию положить себе и куму. У нее опыт не малый на НПЗ, там она хорошо нагадила, запах до сих пор стоит — жалуются водители с гаража НПЗ, мы в этом убеждаемся: маленькая, злобная, злопамятная, надменная, жадная…с рабочими разговаривает как быдлом. В пьянке правда замечена не была, но часто по утрам выдыхала “злым духом”. У нее одна цель – “нажива”, высосать, отжать все что можно с гаража завода, внедрить в КВСЗ наемные автомобили под их контролем и за откаты. Кстати этот проэкт с наемными авто – внедряет Шабала. По некоторым данным у Шабалы есть под контролем или же личный автопарк грузовых авто… извините отвлекаюсь от конкретной цели — информировать о проделках кумовей, не успеваю все охватить, много тем для негодования и возмущения. Вот этот ихний подход к решению производственных задач – как наемники. Постоянно долбят, что вы “наемные” и это на водителей которые проработали в ЦБТ от 10 до 40 лет некоторые. За автомобилями водители смотрят как за собственными – ремонтируют, подваривают, подкрашивают, в общем – по хозяйски берегут, а кличем “Наемники!” уничтожается вся хозяйственность, а это не в пользу политики КВСЗ. Многие считают, в нашем коллективе, что таким “сосунам”, “попрыгунчикам” – Шкуратов, Малеева не должно быть место, тем более чем старше они становятся, тем более алчные. Они далеко не хозяйственики, их цель – выжать все что можно, а после себя оставить хоть потоп. Обе фигуры токсичны – отравляют атмосферу в коллективе.
Можно долго рассказывать об ихних рукоразвождениях: как заботятся о быте; о раздевалках; туалетах; о перестройках грандиозных – с места на место передвинуть стул, перевесить табличку, которая не нужна была еще в прошлом столетии, но ее велели тупо повесить, вроде как нужна для производственого плана; двигают мебель по кабинетам; перевешивают картины; переселяют служащих, в общем “мышиная возня”, а еще приготовление раствора для мыльных пузырей. А то что всеми путями хотят показать, что умеют делать экономию и куратору ТрЦ Денисенко Р. это нравится, но почему то высшие руководители упорно не хотят понимать и видеть, что это начало конца ЦБТ. Потеря пару с половиной сотен рабочих мест и т.д….
Этот донос, да, именно – донос. Потому, что надо донести в мозг высших деятелей КВСЗ можно писать и писать. Но надеюсь попасть на прием в В.И. Приходько и ему рассказать все нюансы проходящего в ЦБТ, как ни как это и его детище.
Будем надеется, что царь – хороший, бояри – плохие. Аминь!
Что за *уйня с зарплатой сегодня
А что на счёт кормушки под названием КПВ.?Зар.плата уже просто до людей не доходит,система пропитана корупционерами,начиная от нач. бтз до нач цеха),с каждым днём всё страшнее.Куча начальников а внутри Хаос.Малярка саботируют из за маленьких зар.плат.Не могут разобраться никак кто у корыта по центру сербать будет,Но я уверен,что этот бардак закончится,и всё будет ок.Хочется в это верить
@Гость, когда же ты уже угомонишься?
@Роман, подходите в отдел кадров. Здесь только ругань.
Юра,ты каждый день смотришь в глаза тем,кто готов вырвать твои наглые бульки и насрать тебе в глазницы
Здравствуйте! Интересует вопрос такого характера. Какова заработная плата у вас на предприятии в среднем. Я имею огромный опыт работы на строительстве тепловозов, электровозов, электровозов и дизель-поездов. Ранее работал на «Луганстепловоз»е на участке реостатных и обкаточных испытаний. Принимал активное участие в первых запусках и наладке тепловозов 2ТЭ116УД (с дизелями Дженерал Электрик). В последние годы работал мастером на данном участке. Нужны ли у вас на предприятии подобного рода специалисты?
Заранее благодарен за ответ.
Вот уже второй год читаем о состоянии дел в Транспортном цехе. И между собой говорим об АВТОРЕ, пишущем эти Маразматические Произведения, которым является всеми ГЛУБОКО уважаемый нач. 1 автоколонны Иванов Александр Юрьевич. Но к сожалению у него самого писать и сбрасывать на этот ГОВНОСАЙТ мозгов не хватает,( возможно из-за большого количества съедаемых в буфете чебуреков), то его помощником является кум Проценко Женя, с которым они и придумывают кого и как обгадить.После прочтения всех статей на сайте выясняется,что все ВОРЫ один только Сашенька хороший. А недавно этот МЕХАНИК умудрился разморозить двигатель на автобусе ИКАРУС и этим лишил всех работников и пенсионеров завода возможности бесплатного проезда на дачи в с. Чикаловка т.к. после этого автобус решено списать,а другого автобуса НЕТ. Когда это произошло он начал орать на весь завод,что автобус технически не исправен и неремонтопригодный. В объяснительной написал,что виноват во всем С Г Шкуратов,который великому МЕХАНИКУ не слил воду с системы охлаждения.Даже привёл на завод карманного эксперта,чтобы тот подтвердил,что неплохой ещё автобус имеет полный износ и неремонтопригодный. Так что уважаемые и пенсионеры знайте своего героя. А кто хочет посмотреть на фото ГЕРОЯ-милости просим посмотреть на заводскую доску почёта на центральной проходной, он САМЫЙ ДОСТОЙНЫЙ ЧЕЛОВЕК из Транспортного цеха. А за размороженный двигатель на автобусе его фото теперь перевесят на доску ПОЧЁТНЫЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬ.Когда он стал начальником первой автоколонны,водители вынуждены возить его и на работу и с работы,а на выходных к «теще на блины»,ходить он совсем уж разучился. Зато язык какой у него, пошёл новый зам.начальника цеха Иван Павлович -Саша у него в кабинете чуть ли не ночевал ,все «языком разговоры разговаривал».Убрали Ивана Павловича, пришла новая зам. Начальника Светлана Анатольевна-Саша у неё в кабинете чуть ли не ночует,все языком разговоры разговаривает.А вот с водителями, уборщицами и сторожами не получается у него разговаривать без мата и оскорблений. Но на это никто не обращает внимания так как в СЭБ Саша выдуманную ПРАВДИВУЮ ИНФОРМАЦИЮ сообщает регулярно и ему за его ГЕРОИЧЕСКИЕ поступки никогда ничего небывальщин.
Что за бред? Кто его ужает? Саша Иванов? Которого жаба скоро задушит восне?
Сколько заплатили за этот бред????
@Гость, хочу посмотреть в глаза тому кто это написал если не стыдно!!!
Отом что в вагоносборочном на (малярке) королюет Шевчук знаем не понаслышке. Я стала невольным слушателем беседы, его жены с её знакомой.(зовут её Катя и она беременна). Но благодаря мужу она с ноября месяца 2018года на подаче вагонов на малярку не работает, её облегчённый труд проходит возле мужа(приготовить кофе, сходить за пирожками в столовую), а не в табельной.Катя говорила что делают дорогие покупки, ремонт за деньги от продажи заводского имущества.(Тепловоз когда вывозит вагоны за завод, вывозит и ворованную краску из завода).Моя знакомая крановщица из их цеха, говорила что в роздевалке Катя хвалиться приобретениями.(Хотя муж больше половины денег отдаёт детям и первой жене.)Я слышала что Леонид Васильевич Олийнык, честный и справедливый он наведёт порядок.
На малярке, цех/7 меняется руководитель. Мастер Олексеенко лезит на должность. Мастер Шевчук его продвигает.Это люди которые обворовывают, обманывают, ведут себя грубо, ведут двойную бугалтерию по зарплате, обижают работников.Воруя у завода, они покупают квартиры, машины, которые оформляют на родственников. Олийнык Леонид Васильевич, пожалуйста приймите меры.
@Гость, такое лизоблюдство… Страшно представить кто такое мог наваять…Вы лучше подняли бы вопрос нищенских зарплат… Которые вам платят…А то как ***рить — так становитесь в ряд..А как зп на уровне курьера платить так все воры.. Водителя и их начальники… Скоро в гараже останется одно командование не кому за руль сесть будет… Запомните слова…
Сколько можно катить бочку на Сергея Григорьевича Шкуратова и все время обсырать его. Человек не вами сюда поставлен и не ваши команды он выполняет. Он между прочим полковник, а полковника просто так не дают и воинскими частями не всем доверяют командовать. Ево позвали, он и наводит железный порядок и дисциплину, разгоняет с цеха всякую мразь, успешно борется с корупцией и мафией и левыми доходами. Конечно это никому не нравитца. А она устанавливалась не один год так шо быстро у нево не получиця. Он на правильном пути все знает и правильно действует и все у нево получица.
Думали убрали братьев Бабичей и все решили. Ни фига, остался Сидоров, он кум Бабича, они постоянно на связи, постоянно встречаются, схемы корректируются кума работает, все крутится. Теперь Максим закольцевал все темные схемы на себе, без него теперь ни-ни как раньше без Бабича, неплохо зарабатывает и втихаря гадит. У него все нормально, он молодец. В последнее время магазинчик и маршрутку обновил, и отдыхает теперь за границей не на самом дешевом курорте, и золотишко прикупает и машинку поменял и не на простенькую, а годовалую ХОНДУ АККОРД СПОРТ взял. Так ради интереса не поленитесь зайдите в интернет посмотрите сколько такая тачка стоит свеженькая почти новенькая, не с салона. Старую свою тачку (не такую и старую) ТОЙОТУ КЕМРИ продал другу и подельнику водителю Красноперу, родная кровь. Он лет пять на хлебе и воде сидел. Смотришь и думаешь, неплохие заработки, и план выполняют и в ночь не выходят и иномарочки обновляют.
А Сергей Григорьевич взял и некоторые схемы поламал, да так поламал, что даже бабке Емельяновой на хвост наступил, вся черная ходила, уже уходить засобиралась, но не ушла – придумали новые схемы и Лида осталась, деньги не пахнут, а когда их много то …. Щас потихоньку катаются новые схемки, аж глазки прищюриваются. Там есть своих прикормленных водителей человек 15-20, которые и в огонь и в воду и увольнения не боятся. Вдруг шо у компахи маршруток много без работы не останутся. Остальные кто на погрущиках и кто в технологии те — лохи с ними ниче.
Вот так, кто на вывозах с завода крутится, кто то на логистике и оптимизации маршрутов, кто то на командировках, кто на договорах и закупках. Коля с Андреем, у тех вообще «золотой век» и не прекращался, те и железнодорожные и автомобильные закупки держат, и все вопросы по вагонному решают. Знающие люди на завод даже не звонят, те с ними за территорией встречи устраивают и все решается, к старшим итти не нужно. Деньгами разбалованы настолько шо в корешки не заглядывают, там нефег смотреть. Да и деньги ребята умело прячут, это не Сидоров.
Так шо правильно Сергей Григорьевич делает, разсаживает крыс по кабинетам – правильно, разганяет всякую шваль с цеха – правильно, ламает схемы – правильно. Ему еще Лилю – предцехкома отстранить неплохо было б, эта не гадит, эта срет вонючим поносом везде где только можно, несмотря на все то добро которое Сергей Григорьевич для нее сделал.
Да и другие немало стоят, там целое кубло. Но Сергей Григорьевич не пальцем сделан, он например команды клево умеет давать, как в армии учили: усно никаких писем, при закрытых дверях и без свидетелей, фигушки докажешь что он ее давал. Да вообще мудрый и прзорливый человек и люди ево поддерживают и уважают. Молодец.
@Гость, а разве только в ТЭУ ТАК? создали дку-очередное никому не нужное сборище с ахирительной зп а простому люду зп в первом квартале подымать не собираются…квсз сплошной цирк.. Директора сиротки не доедают от мааааленьких зарплат…
Добрый день многострадальный ТЭУ, а ныне транспортный. Поздравляю с прошедшими праздниками, а так же с уходом нашего чучела в отпуск! На целых три недели, может за три недели хоть рот свой вонючий помоет, а то ж ближе метра не подходи, зубной щеткой пользоваться не научен. Как они его подхалимы туда заглядывают, хотя они заглядывают и в другую дырку, но то их дело.
Отцепил от завода наш с вами «друг» ни много ни мало, а почти 100000 гривен (зарплата, два оклада на оздоровление (наверное на лекарства), компенсация денежная и отпускные. Глядя на эти цифры – волос дыбом встает, уж оценило руководство «специалиста», так оценило. И это чучело, на своих на хрен никому ненужных сборищах, нам получающим 4 – 5 – 6 тысяч гривен постоянно рассказывает про карточку, банкомат и про то, что мы тут все не заслужено получаем огромные деньги. Мы которые пережили с этим заводом самые тяжелые времена и трехдневку и без премий и безоплатные дни., и такими деньгами не пахнет. А этому бездельнику и клоуну сто штук насчитали и иди отдохни – ты заслужил. Где правда, хрен его знает.
Вот выйдет и будет рассказывать сколько добра за год работы в этой должности принес заводу, сколько ноу-хау, сколько метров корупции переборол, и как транспортный отдел уничтожил, и как Турчана растрелял, и какой он честный ахвицер. А все будут опять сидеть, слушать, и прям афигевать этому лицемерию.
Так что отдыхайте, набирайтесь сил, все таки без дурня легче работается. А за это время, может и бандершу его слегка попустите, а то тоже земли под ногами не чувствует.
Без нас вы ребята — НИКТО, как бы вы не назывались и чем бы от вас не воняло.
когда уже вы уберёте с завода этого хитрого зажраного вора в крупных размерах стовбура виталия владимировичя сколько людей спецыалистов он подставил спасая свою шкуру принёс убытку предприятию на миллионы а его за это но повышение так что на крюковском вагоностроительном заводе чтобы добиться повышения надо его обворовывать в крупных размерах чем больше украл тем выше повышение очень интересная тактика такие папыные сынки с которыми невозможно работать и тянут завод назад
Да если мастеру или выше стоящему начальству сумочку не привезёшь то и не места работы и не зарплаты не будет!
@Гость, таких дебилов в депутаты и берут…. Поэтому у нас в стране одни дебилы и рулят…
Плескун учавствует в дерибане бюджета, инфа 100%.
пан Плескун з друзями — Малецьким і Шаповаловим, вирішили що з Приходька буде достатньо і 20 млн. боргу Теплокомуненерго (і то не факт що ці кошти повернуть в повному об`ємі). Тепер цей жадібний дурень хизується у фейсбуці відкатом — новою тачкою, і кайфує від того, як йому підлеглі нализують рожеву дупу коментарями (під страхом звільнення). І марку авто вибрав не випадково, із солідарності з мером, не зважаючи на власні вподобання. У Малецького, свого часу, хоч розуму вистачило заховати свою БМВ у друзів у гаражі до майбутніх часів. Дурень дурнем, а розуміє що Приходько не вічний, нащадка дурити так не вийде, ще виженять з заводу, тому і лізе в депутати.
Скажите. А это правда, что на заводе берут по контракту на 3 мес., а потом досвидос?
@Гость, дааааа статья такая аж плакать хочется… Что что, а сказки писать умеем….
Господа, вы только почитайте какие талантливые люди нами руководят! http://www.kdpu-nt.gov.ua/work/stvorennya-energoefektivnogo-zaliznichnogo-transportu-dlya-zdiysnennya-shvidkisnih-pasazhirskih
колдоговор обговорюєтся а по факту ні
працювати просто стало нестерпно скожним роком і раніше убивали середню ланку а тепер це збільшелись у рази Особливо це проявилось при обєднанні цехів Закупка інструмента майже прикратилася а якщо ізакуповуєтся то зазавищиними цінами або бракове і нікого не наказують бо все це робиться за відома керівництва Зато роботях і мазок брати скоро брать будуть жалоби нічого не дають МІЛІЦІЯ тоже не допоможе бо вони в долі
Вы наверное все думаете почему это затих транспортный, да просто он в таком шоке ,что наверное долго выходить будет, как вы думаете , если наставник Шкуратова проработавши 2 месяца поднимает руки на рабочего который проработал на заводе не один десяток лет, и это при людях все в шоке . Человек написал докладную , «НАЧАЛЬНИК»ШКУРАТОВ провел беседу заставил извениться, да кто ты такой чтобы руки подымать на людей ,да раньше Владимир Иванович принял меры и уволил. Та за это в суд подать можно. Иванов скоро на крыльях летать будет не спускаясь,тоже водителей пресует,дожились, на Стовбура гнали, что его возят, а Иванов чем отличаеться с дому забирают, домой привозят по заводу как барон катаеться ,уже даже глаз не опускает, думает,что вверху что то увидет,скоро может и магазинчик по запчастям откроет. Даже Турчан понял что натворил, а повернуть назад время не возможно. И как вы думаете можно ли работать один своего мнения не имеет ,начальник Шкуратов по этажам в припрыжку с песнями ходит. И теперь это не транспортный цех,а психушка на КВСЗ. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ К НАМ .
P.S. А самое главное не поверим что руководители не давали советы Шкуратову ,что бы сохранить цех, а он делает все наоборот разваливает и разваливает,за то при руководстве ведет себя белым и пушистым, но со своей психизвилиной . ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ К НАМ В ПСИХУШКУ.
@Гость, потому что все бояться исключительно за себя!!!
@Гость, А что же с ЖБО?
@Гость, з-за заводам дать ****ы Шкуратову@Гость, Обратите в том числе на ЖБО как там все варуют куда смотрит СЕБ и ВОХР
Почему вышестоящему руководству наплевать на транспортный цех ? Почему весь коллектив должен страдать из-за одного человека (Шкуратова)?Почему вышестоящему руководству все равно ,что происходит в транспортном цехе? Скажите нам, чем же транспортный цех,так Вам допек,что Вы хотите от него избавиться? Создается такое впечатление ,что Шкуратова поставили для, того чтобы полностью развалить цех. Ни один руководитель подразделения себе не позволяет так издеваться над людьми, просто всех уничтожать и выживать их из предприятия, как это делает Шкуратов ,для него люди просто мусор. Еще за такой короткий срок который работает Шкуратов,так много работников не уходило. Ну прям рекорды бьет. Один специалист после первого совещания у Шкуратова уволился ,на заводе проработал одни сутки и был в шоке. И опять с цеха уходит инженер и 2 водителя.Инженер не давно пришел на работу,хороший специалист, и уже уходит. Может все таки задумаетесь человек новый,только работать и работать , и почему увольняеться? Из-за зароботной платы, врядли ,потому ,что когда устраиваються оклад говорят,так может с таким руководителем не возможно работать. Шкуратов совсем работы не знает, он только хорошо знает свою автобиографию и перед началом совещаний повторяет ,сам себе чтоб хорошо запомнить. Мы что в дурке какой то, или все таки на хорошо известном предприятии КВСЗ.Шкуратов сам не работает и другим не дает. Весь день состоит с одних совещаний и издевательст над людьми, а самое главное что делаеться все с улыбочкой . Люди не могут терпеть издевательства Шкуратова,они хотят на работу идти и работать спокойно и мирно,а не находится целый день, как в психушке. А самое обидное ,что заводу нужны специалисты (или это не так),а Шкуратов их выедает и задалбывает,и кто такое выдержит,что вся работа должна делаться как в инструкции и ни шагу вправо и шагу влево. Неужели любая инструкция может прописать истиную правильность работы,или у нас как в армии ,написано обжалованию не подлежит. Главное ,что работа сделана но это Шкуратова не устраивает потому что она сделана не так, как он ПРИКАЗАЛ , значит вы не соответствуете. И если тебе постоянно говорят,что вы все делаете не так,и вы все не соответствуете занимаемой должности как себя будут чувствовать работники цеха, до прихода Шкуратова ,все все делали правильно . И ТЕПЕРЬ ХОЧЕТЬСЯ СПРОСИТЬ ВЫШЕСТОЯЩЕЕ РУКОВОДСТВО, ОНИ ТОЖЕ ХОДЯТ ТАК НА РАБОТУ,И ИМ ТОЖЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ТВЕРДЯТ ,ЧТО ОНИ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ДОЛЖНОСТИ,или мы все таки подумаем о транспортном цехе и его морально-психологическом климате. МЫ НЕ РАЗ ПИСАЛИ КОЛЛЕКТИВНЫЕ ПИСЬМА ПРИХОДЬКО В.И.,И ТЕПЕРЬ ЗАДАЕМСЯ ВОПРОСОМ,МОЖЕТ ЭТИ ПИСЬМА К НЕМУ НЕ ДОХОДЯТ,СКОРЕЙ ВСЕГО, КОМУ ТО ВЫГОДНО ЧТОБЫ ОН ИХ НЕ ВИДЕЛ,НЕ ПОВЕРИМ ,ЧТО ЕМУ НЕ ВАЖНА СУДЬБА 350 ЛЮДЕЙ КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ В ЦЕХУ.А ОТ ПРОФСОЮЗА ПОДДЕРЖКИ НЕТ НИ КАКОЙ ,ИМ НУЖНЫ ФАКТЫ, ОНИ БЫЛИ В ПРЕДЫДУЩИХ ПИСЬМАХ ,НО ОНИ ИХ НЕ ВИДЯТ ИЛИ НЕ ХОТЯТ …..
Ещё хотелось бы добавить что на руководителя работают специалисты.
В том числе специалисты с АГ, ниже тут уже были указаны фамилии, которые делают все возможное по затягиванию прохождения документов тэу, после чего ни один нормальная фирма не хочет работать с заводом… Такая ситуация, как по мне является цепочкой с одних звеньев., чтобы потом обвинить в не выполнении задач поставленных генштабом и убирать непокорившихся.
Сколько читаю, столько удивляюсь, как буд то на большом заводе только одно подразделение ТЭУ.Допекли людей до ручки, конечно они будут писать, куда им деваться? Ни профсоюз, ни директора вмешиваться не хотят, да и не будут, потому как ситуация с предстоящим развалом ТЭУ нужна только одному человеку — руководителю предприятия. И была бы эта ситуация нормальна и прозрачна, не было бы вопросов, а так, как всегда — война за грязные деньги. Руководитель же не зря какое то время отработал в отделе, много узнал, много помнит.
ВОПРОС. Что в ТЭУ не так было при Ильчишине, кроме того, что человек не носил на верх?
Вагоны не передвигались — передвигались, машины не выезжали — выезжали, срывы производства по вине ТЭУ были — не было, да не носил на верх, а так все крутилось, вертелось, сроки не срывались. Были определенные нападки отдельных, но это так борьба за то у кого толще. Так в чем проблема? Откуда бардак, махновщина? В чем дело? А дело вот в чем!
Рассмотрим ТЭУ в другом плане, в грязном и финансовом, там где грязные, тихие и самое главное небольшие ( у простого исполнителя, согласитесь, аппетит урезан, он не такой большой как у руководителя) деньги тихо греют душу простым исполнителям ТЭУ и разводят бардак и махновщину в глазах руководителя. Коснемся самого видимого, в мелочи вдаваться не будем: заказ стороннего транспорта, закупка запчастей для ж.д., экспедирование грузов по ж.д, ремонт тепловозов, заправка тепловозов тоннами, заправка автотранспорта по картам, левые маршруты, попутные загрузки, запчасти для авто и ж.д. транспорта, ремонты на СТО и пр. пр. пр. Каждая из операций несет за собой копеечку, и не малую если подойти с размахом руководителя. НО за каждой операцией стоит «МАХНОВЕЦ» который костьми ложится, но на свое поле никого не пускает. Диспетчера с четырехтысячной зарплатой квартиры невзначай покупают, кто то покупает маршрутки, шубы, драгоценности, кто то обучает детей в Польше. Конечно это БАРДАК, руководителю скоро на пенсию, а там про заслуги забудут, бабки нужно рвать сейчас, пока при власти. Что делать?
Убираем три ключевые фигуры, которые зажрались больше всех, фух, убрали, вэдохнули, но бабки не валят. Масштабы уменьшились, но люди остались и исполнители и диспетчеры все знают, все умеют, все понимают, но самое главное на свое поле никого не пускают. Вот и рождается план, простой до гения, назовем его «клоун» или «циркач» или «григорыч», неважно.
Находим дятла с одной извилиной, который разрушит весь этот дремучий лес. Убираем Ильчишина ( он и к Кенеди отношение имеет и к Ганди, хоть и живет на Молодежном да и интеллигент заплеванный), и в ТЭУ появляется ОН — дятел с одной извилиной, такой какой нужен. Ни в производстве, ни в экономике, ни в финансах, ни в управлении, ни в процессах, ни в чем. ( Что такое график день — ночь сорок восемь обьясняли часа три. День — это светло, ночь — темно, а сорок восемь это цифры, я вам что в мои пятьдесят шесть лет баран, что ли?) Вот такой управленец, любящий только свое отражение в зеркале и слышащий только себя.Считающий себя грамотным командиром, разумным производственником, прошедшим завод КрАЗ. Да малый не дурак, чтобы стать полковником женился на генеральской дочке. Под крышей тестя благополучно разворовывал украинскую армию ( все знают до чего в 2014 такие вот Шкуратовы довели) и когда запахло жареным смотался в запас. Думаете откуда у него страх пред ментами и прокуратурой. За время службы за свой деспотический характер поучил прозвище Милюта Скуратов (кто не знает прочтите в нете каков был ублюдок). Волей случая оказывается на заводе КрАЗ (тоже мне нашел чем хвастатся, многие увахающие себя люди время работы на этом предприятии тихо умалчивают чтобы не позорится). Работая на КрАЗе нет не в производстве — в качестве, быстро, ведь семь пядей во лбу, познает все тонкости и нюансы украинской экономики, производственной деятельности, получает награду «За внезапную остановку конвеера»(выдается только высшим руководителям КрАЗа, высшим) благополучно изгоняется с позором. Потом с горяча уезжает в г.Киев болтается на какой то помойке, где в память о работе заказывает визитку технического директора и благополучно в рамкаж плана с одноименным названием оказывается на нашем с вами заводе со скромной задачей «НАВЕСТИ В ТЭУ ПОРЯДОК».
Зарплата 25000 пенсия 12000 (такие деньги на воровстве не всегда удавалось отхватить, а тут официально), а самое главное безграничная власть «Делай, что хочешь с ними хоть расстреливай, все равно там нормальных нет, так один скот.
И ТУТ ОСТАПА ПОНЕСЛО! Из Турчана сделал карманную обезьяну! Ура первая победа! Теперь по поводу и без повода рассказывает какая у него резиновая, простите, жола.
А на пятом этаже облом приключился, железнодорожники сбитые люди, к себе не подпустили, еще и на стрелке возле дапо чуть морду не набили. Теперь у них все в порядке, они молодцы и у них все по феншую. Ну да, случай чего и морду набьют.
А руководитель же спрашивает, как там порядок, наводится? Наводится, я вот придумал переселение крепостных устроить, у одних кабинеты буду забирать, другим собираюсь давать, потом каааак передумаю, ха ха ха. — И что они?
Да валерьянку пьют стаканами, ха ха, да давление меряют, да на больничку ходят, ну я им устрою.
И что все еще живы? Да пока да, одна правда дура вешаться собралась, но я ж военный, меня таким не испугаеш, я потом их всех еще неделю доставал, мол нечего мне тут понты колотить, собралась вешаться, значит вешайся. — Нуты Милюта даешь, молодец, настоящий руководитель. Да я что, я тут одну пенсионерку пресонул, ей два года до пенсии, а я ее в снабжение, хотел из бабушки бабочку сделать. — И что согласилась? ХА, а куда она денется, правда потом родственники позвонили, заступились. А я , что, я ж человек мне тоже иногда жалко бывает, я ее через дорогу не переводил, я ее в отпуск отправил.
Думаете это шутка, а вы с ИТР поговорите, они расскажут и не такое. Эх психолога бы сюда, да с тематической анкетой, что вы думаете про начальника. Так он тоже подневольный, ему тоже работу терять не хочется. А не подписываются, потому, что про Сталина и Берию не забыли, так тех хоть народ уважал, а тут одна ненависть и злость.
Что дальше, а дальше разрушит этот дятел все, на рыбные места поставят людей, которые знают основной закон природы, ну про клетку, которая делится если хочет выжить. Потом этого дурака выгонят, пригласят, ну например талантливого снабженца, или смотрящего поставят, который потоки будет контролировать.
И станет ТЭУ опять хорошим отделом, или цехом, и опять какоето время все будет хорош, пока у Бабича и Стовбура не подростут дети. СВИДИМСЯ.
Вот так и живет самое известное на заводе транспортное управление