|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
Такси «Некси» (ООО Сигма, ASAP Transportation Company) Отзывы о работе в Такси Nexi, зарплаты
Добавьте зарплату в компании Такси NexiДобавить отзыв о работодателе Такси Nexi Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании Такси Nexi?
|
Бизнес наизнанку: отзывы о работодателях
@Гость, такси это чисто выжить с голода не сдохнуть асап и прочие конторы,голодных собак подбирают чтоб за кость пахал!гав гав ууу
Пока в такси есть лохи. В такси суваться смысла нет.
Ставьте планшет и устанавливайте таксометр по своему тарифу. По другому не выжевите ни как.Яндекс это *ерня. Массово все переходят на свои таксометры.
Да как не говори но в такси все очень печально. Водители воют не могут набить аренду. От усталости за 14-18часов за рулём количество ДТП в такси только растет. Ребята вы думаете о себе о своих семьях. Что накормив скотское руководство и остальных. ваши близкие навсегда могут остаться без кормильца будьте людьми а не скотиной цените свой труд.
@Гость, Ну ничего нового в написанном нет. Коротко и ясно. Яндекс забирает свой процент.компании отбивают лизинг аренду территории.оставшуюся прибыль в карман. Водитель зарабатывает большой огромный Член. Вся политика компаний такси.везде те же яйца только в профиль!
москва, тюменский проезд дом 5 стр1 вход написано логистика. МЕТРО БУЛЬВАР РОКОССОВСКОГО
Некси работать можно,но заказы совсем обнищали, еле еле собираешь на аренду…так что подумайте прежде чем идти работать туда..
Ну что же ребятки, за более чем трехлетний опыт работы с яндексом, в сфере такси, вот что вам могу сказать и рассказать.
Начало было конечно оптимистичным, с верой во все самое лучшее. Но дальше все как обычно.
Могу много чего написать, но начну, конечно же, с распределения заказов, ух и радость же это дело.
Изначально все было довольно просто, у кого больше рейтинг, тому и заказов с достатком. Но умные менеджеры яндекса, с огромным опытом работы за рулем решили, а с хера ли? А с хера ли так все просто. Не, ну конечно же они все это «приправили» несправедливостью по отношению к новым водителям, которые без рейтинга (что мешало изначпьно ставить всем ПЯТЬ? и со следующих оценок уже выводить среднюю?). Как же ж они родненькие, глупенькие, не догадываются себя «покатать». Да, эту народную забаву придумали именно водители и партнеры яндекса. Ну а что? Эффект был? Был. Хочешь работать — сделай что-то для этого. Но нет же. Яндекс решил что пускай распределять заказы он будет по новому алгоритму, только ему известному, и если честно сказать, (но они не говорят) нами удобному и выгодному. Не нравится партнер — пессимизировать его (тоже забава которая пошла от менеджеров) срочно! Нажимает менеджер волшебную кнопочку и процесс пошел. Водители начинают резко жаловаться что нет заказов, среднее количество заказов на водителя, отображаемое в личном кабинете падает ниже единицы. Воодителю начинают искать других «подключальщиков», у которых заказов побольше. Продолжают сочитнять в придуманный именно из-за таких действий миф о рейтинге таксопарков, развеянный сотрудниками яндекса уже не единожды. Но а как иначе? У одних есть заказы — у других нет. Да, конечно, можно спросить у своего менеджера, что за буй всплыл в тихом море?
Он подумает, спросит тех поддержку. Что она ответит? Да все что угодно, но не правду. Начиная от плохих водителей в парке. Ну тип рейтинг средний по парку плохой, поэтому ваши 300 водителей — НИЧТО против тех 30, что в другом парке. И именно поэтому за сутки те ребята выполнили 300 заказов, а наши только 200. Ну че, все понятно, х*ли. Мы так-то вообщем так и думали что у нас одни ху.сосы работают, просто сомнения были до этого, за неделю назад, когда по 800-900 заказов делали. Зажимания везде и во всем. Я уж молчу про пессимизацию за МКК и тому подобное. Яндекс оборзевать начал с момента когда слова его руководителя, не помню фамилию, армянская фамилия, или руководителя отдела, вообщем человека который непосредственно там на что-то влияет в эфире одной из радиостанций в 2013 году о том что, ну да, неудобно конечно то что у наших партнеров разные тарифы. (тогда еще это было именно так) и клиенту приходится выбирать из списка парков с кем они поедут, но мы не можем выставить единую цену, так как нами заинтересуется антимонопольный комитет. Бляядь! Да вся ваша деятельность уже должна быть давным-давно прикрыта. Авто.ру, кинопоиск.ру, маркет.ру итд итд, Вы все перекрываете своей долбанной поисковой выдачей. Вставляя в себя в каждую затычку, да еще и не тратите ни копейки, потому что площадка ваша. Вы не даете никому развития, все объединяя за счет мощи своего трафика, и выставляя там ограничения. Последняя история про Гугл — вообще смех. Да чтоб он все Ваши приложения из маркета удалил за такую х*ню. Стыдно за российскую компанию.
Отошел от темы. Так вот, о наших белочках. 1 мая 2014 года Яндекс опрокинул всех через х*й, выставив, внимание, максимально разрешенный тариф в 199 рублей. Тоесть он типа не установил тариф. Хотите еще дешевле — ставьте. Но у большинства мозгов хватило слиться еще тогда, потому как гробить свои машины под это дело был вообще не варик.
Тоже самое произошло меньше чем через год в питере. Партнерам, которые работают под 0 сказали что пора делать нищеброд такси и из яндекса. А то чего же это «везет» да «таксовифчкоф» бомжей возят, а наши нет? Упущение, надо исправить. Вообщем тоже ввели 199 рублей.
До этого увеличив комиссию у партнеров в Москве, с терпимых 6 процентов (5+ндс=5.9) до почти 10 (8+ндс=9.44). Парки так же подняли комиссию с 10-14 до 15-22. Тоесть тарифы роняем, комиссию повышаем. Все в лучших жанрах. Как Вы понимаете яндекс не общается с таксистами. Кто вы вообще такие чтоб общаться с наивысшим органом разума нашей страны? Они сервис делают невиданный доселе. Вообщем с 1 апреля этого года они придумали новые кайфушки. Они ввели оплату с карты! Я сейчас не буду объяснять кучу внутренних нюансов которые уже за эти дни насто***нели, про не поступивший платеж, в котором крайний партнер, и это именно ему надо разобраться в проблеме, про кучу глюков итд, без этого наверное и никак. А я о том как нагло поступил Яндекс в очередной раз с партнерами. Клиент производит оплату с карточки. Яндекс выступает в роли агента. И все деньги, за исключением 2% которые берет яндекс за операции. (!!!!) падают на Ваш рассчетный счет. С которого Вы после этого, должны выдать их водителю. Брависсимо!!!! Никаких удержаний за счет выплаты комисии сервису, никаких вычетов процентов, просто бахаем все на счет, а Вы потом сами разбирайтесь с налоговой, которая если у Вас даже УСН и 6% хоть как захочет, а не отдашь — накажет, да и обналичить деньги, мимо налоговиков, дабы вообще без штанов не остатся 2-3% заберет. Тоесть считаем, новые радости, 6+3+2 = 11%. Тоесть если мы брали процентов 15, то логично поднять комиссию за безналы минимум на процентов 10 для водителя, и поставить хотя бы 25. Это будет честно и правильно. НО нет! Яндекс запрещает поднимать комиссию за безналы! Вот так вот! Да! Нельзя! Работайте в ноль, платите из своего кармана, закрывайтесь если не умеете работать во благо всея яндекса! Ну ок, поставим 20 на всех, усредним. Тем более доля безналов пока что еще не высока. *ЕРУШКИ ВАМ! Теперь Яндекс и об этом за Вас подумал. Теперь есть максимально допустимая комиссия с водителя, которую устанавливает, конечно яндекс. Для примера в Петербурге, максимальная комисиия для водителя — 10%. Тоесть если Вам приходит безнал, и Вы плательщик УСН, и 6%, как большиство из ныне действующих, Ваш таксопарк, Ваш водитель, на Вашем автомобиле, на Вашем бензине, за Ваш счет проходящий техобслуживание везет клиента Яндекса за ВАШ МИНУС ОДИН ПРОЦЕНТ! Не *еровенький раскладик, да?
Вы до сих пор мечтаете работать с яндекс такси, или считаете парк через который вы подключены упырями, которым все денег мало?
Вперед тогда, в ряды новых партнеров, делать чужой мега сервис, из которого если не будете милы вас выкинут забрав ваших водителей.
Такси-Ритм
Если вы обращали внимание, то раньше много машин ездило с их символикой на борту. Куда ни глянь, можно было увидеть их машинки, бегающие по городу. Компания тратила много денег на рекламу и имела солидную базу клиентов.
«Ритм» — первый из больших парков, который начал работать с Яндексом. Компания сразу получила приоритеты в заказах Яндекс-Такси, это отмечали все участники сервиса — в «Ритме» было огромное количество заказов Яндекса, которые даже не показывались всем остальным партнерам.
Этот поток позволил парку сократить рекламные бюджеты и спокойно работать на заказах Яндекса, но руководство парка тогда не задумалось о том, что в один прекрасный момент приоритеты могут кончиться. Это время настало и бренд стал угасать в памяти клиентов.
Парк заглотил наживку, прочно подсел на «чужие заказы», а Яндекс умело подсек рыбку: убрал приоритеты, и на бортах «Ритма» появилась реклама Яндекс Такси!
Уменьшение потока заказов со стороны единственного источника требует срочно начать выделять средства на развитие своего, однако это действие требует денег, поток которых иссякает… Неудивительно, что, выбирая между «потуже затянуть пояса» и «заклеить свой логотип логотипом Яндекс», компания выбрала второе.
Это была первая победа сервиса Яндекс-Такси, но никто не обратил на это внимания.
Рекламы «Ритм» больше не видно, а память клиентов слаба, и, если вы о себе не напоминаете, то они про вас забывают. А для того, чтобы рекламировать себя, надо быть самостоятельной компанией, но «Ритм» уже таковой не является.
Формула такси
Эта компания на рынке давно. Она неохотно входила в сервис Яндекс.Такси. Своих заказов у компании было очень много: даже при своем относительно большом подвижном составе «Формуле» приходилось отдавать часть своих заказов в биржу партнерам, чтобы клиенты получали машины и оставались довольны. Спустя солидную паузу после старта проекта Яндекс.Такси «Формула» все же подключилась к нему — история с наживкой и подсечкой повторилась с точностью до последней ноты сонета «Си-бемоль а-ля Ритм».
Также как и «Ритм», «Формула» получила приоритеты от сервиса. Поток заказов стал переполнять «Формулу» даже в непиковые часы, и «Формула» начала присоединять к себе другие компании: новообразовавшийся агрегатор от компании «Формула» — «Официальное Такси» — привлек к себе более 40 партнеров — компаний, живших за счет заказов «Яндекс.Такси» и заказов самой «Формулы», которые в то время сыпались, как из рога изобилия.
Необходимо отметить, что «Формула» в то время располагала очень хорошим штатом рекламщиков и маркетологов. Эти люди с лихвой оправдывали все вложенные в них деньги: они, например, умели зайти в аэропорт и договориться об эксклюзиве. Причем договориться так, что временами даже государство вынуждено было вмешиваться в эту созданную ими ситуацию и штрафовало и аэропорты, и «Формулу». Согласитесь, если ваш маркетолог сумел заключить такой договор с аэропортом, на который обратило внимание ФАС, то это очень крутой маркетолог.
Деньги на рекламу «Формулы» выделялись очень хорошие. Но заказы Яндекса были «вкуснее» — дешевле. Кроме того, Яндекс.Такси начал следить за тем, чтобы заказы из Яндекса не выполнялись с меньшим приоритетом, нежели «свои». В какой-то момент в разгар этого праздника кто-то в «Формуле» стал задумываться на тему «а зачем вообще нам тратить деньги на рекламу?». Ручеек денег в маркетинг стал угасать. Классные маркетологи и продажники остались не у дел.
«Формула» проглотила наживку, Яндекс подсек. Спустя какое-то время приоритеты «Формуле» убраны в стандартное положение, и заказов стало не хватать. Агрегатор «Официальное Такси» за сравнительно недолгое время растерял большое количество партнеров, и сейчас в нем состоит не более пяти-шести.
А у компании уже нет денег на рекламу в прежних объемах. Вы спросите, почему так? Ведь раньше были деньги! Да, были, потому что водители платили 20−25% от суммы заказа. И служба могла выделять маркетинговые бюджеты, проводить рекламные кампании. Но рынок на тот момент уже сильно поменялся, бешеная конкуренция между службами за водителей привела к тому, что комиссия упала до 15%, из которых Яндекс забирал 6% (впоследствии комиссия Яндекса выросла до 10%, а комиссия водителя опустилась еще ниже и сейчас нередки случаи 11%!).
Простая арифметика показывает, что теперь компания зарабатывает деньги только на «поддержку штанов»: колцентра, диспетчера, механиков и т. д. Для рекламы места нет. Теперь «Формула» полностью зависит от Яндекс Такси, от его заказов.
Самостоятельный бизнес «Формулы» завершен. Реклама Яндекс.Такси вовсю клеится на борта «Формулы», устанавливаются «люстры» с символикой Яндекс-Такси. Еще один парк растворился в чреве Яндекса.
2412
Еще один активный (в прошлом) игрок рынка московского такси. Со своим мобильным приложением, коротким номером, новыми красивыми желтыми машинками. Солидный рекламный бюджет, большое количество своих заказов.
Технически и технологически у этого игрока было все что может дать Яндекс или GetTaxi плюс собственный парк. Отличия только в уровне рекламного бюджета, который компания может выделить. Конечно же, такой источник заказов, как Яндекс-Такси, не был обойден вниманием руководства «2412».
Подключились, начали работать. И снова Яндекс не спал: приоритеты в сторону новой жертвы увеличены. Компания стала получать огромное количество заказов от Яндекса. Спустя небольшой промежуток времени «2412» заглатывает наживку и все повторяется: на бортах «2412» появляется реклама Яндекс.Такси, а свое приложение отходит на второй план. Реклама своего приложения на машинах заклеивается рекламой Яндекс-Такси. И снова «люстры», красивый принт «Яндекс-Такси» на бортах.
«2412» превратился в карманный парк Яндекс-Такси. Приоритеты убраны, и парк стал серой массой в сервисе. Самостоятельная бизнес-жизнь парка завершена, в том числе, и в Санкт-Петербурге.
Сити-Мобил
Аппетит Яндекса не ограничивается парками; после покупки для себя программного обеспечения Яндекс.Такси проводит беспрецедентную операцию «Перейди на Яндекс.Таксометр» и под этим предлогом фактически рейдерски захватывает крупнейшую диспетчерскую Москвы — «Сити-Мобил».
Компания «Сити-Мобил» давно на рынке, но своих машин почти нет, практически все это — привлеченные водители на своих автомобилях. Большой рекламный бюджет, по слухам — около 2−3 миллиона рублей в месяц только в Яндекс.Директ.
После ультимативного (подробнее об ультиматуме ниже) требования Яндекса — перейти на ПО Яндекс.Таксометр — «Сити-Мобил» стал ручной диспетчерской. Теперь все её заказы проходят через ПО Яндекс.Такси. Яндекс видит все заказы службы. Чем это чревато, спросите вы? Очень просто: в договоре с Яндекс Такси сказано следующее: заказы Яндекс Такси не должны иметь более низкий приоритет, чем внутренние заказы службы! Работая раньше на своем ПО, «Сити-Мобил» мог регулировать поток заказов Яндекса по своему усмотрению, но теперь это стало невозможно.
Можно задать резонный вопрос: а зачем «СитиМобил» перешел на ПО Яндекса? Он мог остаться со своими заказами и прекрасно жить так, как жил раньше до Яндек Такси. А вот и нет. Сейчас любой водитель, устраивающийся на работу в какую-либо службу, спрашивает одно и тоже: «А у вас есть Яндекс? Нет? Спасибо, до свидания». «Сити-Мобил», отключившись от Яндекса, потерял бы всех своих водителей, и не потому, что у него мало заказов, а просто потому, что у него не стало вдруг Яндекса.
Раз уж мы коснулись темы ПО, то стоит о нем сказать пару предложений, хотя, конечно, эта тема за рамками данной статьи.
С какого-то момента Яндекс выставил ультиматум всем компаниям-партнерам: заказы Яндекс.Такси могут исполняться только с использованием ПО Яндекс.Таксометр. На рынке ПО для парков такси было очень много игроков. Сейчас они все находятся в состоянии, близком к разорению: ну и что, что ПО «МАДИВ» технологически в десятки раз более подходит любому таксопарку, чем ПО Яндекс? Заказы Яндекс-Такси можно исполнять только в ПО Яндекс.Таксометр. А замкнутый бизнес такси без подключения к Яндекс.Такси больше невозможен (если, конечно, у Вашей компании нет пары миллиардов на рекламу).
ПО «МАДИВ», «Такси-Мастер», «Инфинити» и т. д. посредством ультиматума, предъявленного Яндексом таксомоторным компаниям, выброшено с рынка. Какая-то жизнь вроде еще теплится в компании «Наутакси», но, по слухам, они тоже делают интеграцию с Яндекс.Таксометром.
СОЛТ
Эта компания вложила несколько миллионов долларов в разработку своего программного комплекса для управления парком машин. Эта компания — на сегодня, вероятно, самая крупная жертва Яндекс.Такси (несколько тысяч машин).
Вложив миллионы долларов в разработку собственного программного обеспечения, запустив его в работу, компания встала перед ультиматумом Яндекс.Такси: или компания выбрасывает свое ПО на помойку, или не работает с Яндексом. Компания приняла условия ультиматума и смирилась с потерянными миллионами долларов.
Что имеет Яндекс от того, что все водители работают на его ПО?
Возможность полного контроля водителей
Возможность полного контроля собственных заказов компании
Возможность доносить до водителей произвольную информацию в обход желаний компании, в которой эти водители работают.
Возможность выбирать лучших водителей для работы в собственном парке. Тесла уже поехала.
Пофантазируем — предположим, завтра СОЛТ решит каким-то образом выйти из-под управления Яндекс. В качестве меры пресечения Яндекс вполне может разослать предложения о работе всем водителям СОЛТ.
Неизвестно ни одной компании, которой удалось добавить в договор с Яндекс.Такси пункт о модерации передаваемой водителям информации.
Что будет дальше? А дальше еще интереснее…
Принявшие ультиматум от Яндекс.Такси партнеры переходят на Яндекс.Таксометр. Яндекс получает полный контроль над ситуацией. По своему усмотрению он может блокировать (вносить в черный список) машины или водителей за какие-то нарушения. Самое интересное — это то, что блокировка по работе с Яндекс-заказами влияет на работу водителя внутри компании даже по её внутренним заказам! Т.е. водителя заблокировали в Яндексе, а работать он не может вообще. Яндекс решает будет ли нанятый вами водитель выполнять ваш заказ или нет.
Контроль Яндекса при этом откровенно развлекается блокировками: блокировки водителей возможны за простую опечатку в ФИО в карточке водителя, за то, что ремни безопасности были убраны в специальное углубление в сидении, предусмотренное производителем автомобиля, и их не видно было на фотографии проверяющего. Забыл дома какой-то документ? Блок на двое суток. А ведь даже служители закона позволяют в течение двух часов доставить документы на место проверки без штрафа. Впрочем, мы отвлеклись.
Зафиксируем, что и компания «СОЛТ» на данный момент утратила свою бизнес-самостоятельность, и продолжим далее.
NEXI
Последняя жертва, пока еще в процессе потери самостоятельности. Её-то машины, думаю, видели все жители столицы. Желтые Форды Галакси и Хёнде Экусы выгодно выделяются в общем потоке машин. Броский бренд и качественное исполнение легко запоминаются. Компания NEXI амбициозно вышла на рынок Москвы с планами увеличения парка до 5000 автомобилей на линии (сейчас в парке уже более 2000 машин). Очень долго они сопротивлялись подключению к Яндекс Такси, имея свои планы на развитие своего бренда.
Что интересно — компания NEXI играет существенную роль в обеспечении работы последнего прямого конкурента Яндекс.Такси — GetTaxi. Подключившись к Яндекс.Такси, компания долгое время работала на три фронта: свои заказы, заказы GetTaxi, заказы Яндекс.Такси. Отказ NEXI от сотрудничества с GetTaxi нанесет последней компании непоправимый ущерб на рынке такси в Москве.
Недавно в рамках всеобщего ультиматума службам о переходе на Яндекс.Таксометр компания NEXI, так же, как и СОЛТ, положила в мусорную корзину те инвестиции в ПО, которые она делала до этого, и перешла на использование ПО Яндекс.
Подключившись к Яндекс.Такси на его программном обеспечении, NEXI получил «подарок» от Яндекса — да-да, увеличенный поток заказов! Машины NEXI сейчас не стоят ни минуты без работы. Машины NEXI сейчас буквально завалены заказами Яндекс.Такси. Парк NEXI сейчас настолько нагрузили Яндекс-заказами, что их нехватку ощутили все партнеры Яндекса.
Солидный подарок? Да, но временный. Что интересно — для монополиста такой подарок ничего не стоит. А компания прекращает развивать свой бренд, машины потихоньку оклеиваются рекламой Яндекс-Такси.
Этот подарок — троянский конь, который замыливает глаза руководству. И вот уже солидный процент прибыли компании потёк в Яндекс. Вместо того, чтобы компания развивала свой бренд, ее машины начали рекламировать Яндекс.Такси.
В данный момент NEXI получает чуть ли не каждый второй заказ. Старые «друзья» сервиса — «Формула», «2412» и т. д. — сейчас получают в среднем каждый восьмой-двенадцатый заказ. Эту информацию любезно предоставляет Яндекс.Таксометр своим партнерам.
Компания, которая могла создать конкуренцию Яндексу за счет качества, количества одинаковых машин, единого стандарта исполнения заказов, собственноручно подписывает смертный приговор своему бренду и избавляется от бизнес-самостоятельности.
По слухам, бизнес NEXI задуман как «бизнес на продажу». Интересно, спустя пару лет, когда NEXI выйдет на запланированные количества автомобилей, работающих в парке, найдется ли инвестор, который согласится купить полностью несамостоятельный бизнес?
Сопротивление
На рынке осталось еще пара игроков, которые, как им кажется, не работают с Яндекс.Такси и не зависят от него, — это «Новое Желтое такси» и «956». Но, как выясняется, водители этих компаний самостоятельно подключились к сервису Яндекс.Такси практически поголовно. Игнорируя тем самым заказы этих таксомоторных служб и помогая Яндекс.Такси захвату этих служб без их ведома. Необходимо отметить, что бюджеты которые эти компании вместе могут выделить на рекламу не могут быть сколь либо определяющими в борьбе с монополистом за место под Солнцем.
Отдельно стоит упомянуть компанию «Таксик». В рамках всеобщего ультиматума перехода на Яндекс.Таксометр «Таксик» был отключен от заказов Яндекс-Такси. «Таксик» довольно агрессивно рекламирует свои заказы, однако, очевидно что ресурсов «Таксик» не хватит для того, чтобы сохранить свою бизнес-самостоятельность.
«Таксик», «Новое желтое» и «956» вместе взятые меньше чем СОЛТ, судьба которого описана выше.
Выводы
На настоящий момент на рынке московского такси не осталось больше ни одного самостоятельного крупного партнера. Формально бизнес принадлежит компаниям, реально — имеет внешнее управление.
Судьба GetTaxi после окончательной потери компанией NEXI самостоятельности очевидна и незавидна.
Компании в Питере, которые недавно устраивали акции, на самом деле боятся подобной судьбы, а не каких-то там снижений тарифов, уклонений от налогов и т. п.
Давайте назовем вещи своими именами. Компании боятся прихода на рынок монополии. Это их основной ночной кошмар.
@Гость, все верно, в УВО Минтранса берут без проблем 2000 руб. смена, лицензия не нужна. Сиди штаны протирай с графиком 1/3, и никаких нервов. Зарплата белая, все официально.
Нужно пробыаать в другом такси где первый выезд бесплатно но все будет зависить от рейтинга в планшете если яндекс а гей там личный его нужно поднять ублажая клиентов хорошей музыкой сдачей до копеечки прохладительными напитками и тогда месяца через два можно зарабатывать 1500 на карман а не лутьше ли податься в охранку за 1700 за смену и гимора меньше и деньги теже?
@Сергей17, Сергей не бойтесь вы и попробуйте. В минус все равно не уйдете даже если по минималке катать будите. Не понравится отдали машину и все.Я работал в такси и в первый день бампер оторвал, вычли несколько тысяч и все, но ведь это справедливо.
@Гость, слышь клоун лимита,если не бздишь тел. Оставь тебе пасть порвут
@Гость, ещё один дурачок между ног.работник такси. Надури клиента и получил счастливую квитанцию
Пора в некси бегущую строку написать.
@Сергей17такси при хорошем раскладе если будут падать заказы то 1500руб. А так статистика 1000 рублей за 12 часов работы. Максимум твой выхлоп в месяц 35000 рублей. Не зря ведь пишут в объявлениях где требуются водители для работы в такси зарплата от35000тыс . то что пишут больше это все лохотрон.
Так сколько можно заработать на аренде солярися если работать с 11 до 21 ?? Сколько примерно чистыми ?
Тупые халуи. Некси молодцы! Побольше Вам без мозглых водителей. Пусть батрачат во благо Вашего обогащения.
АСАП. Автоколонна Специальных Анальных Медиков!!
Суппер сказано!! АСАП! Автомобиль Специалезированных Анальных ***!!! Автору Браво надож так в точку. Можно по другому Автокомпания Специализированных Анальных Педидов!!
Какой стыд до чего опустились водилы. Мечатся туда сюда как собаки на помойке чтоб что то пожирать. Работники такси Вы люди?
@Гость, АСАП ? Это контора такая? Понятно в переводе Автомобиль Специализированных Анальных ***? Это В расшифровке АСАП ? Красиво звучит и подходит!!!
@Гость, нет, скорей всего, это для Яндекса, я так думаю. можно завтра позвонить узнать.
@Масло, пивка попить
В Питере приходишь с 2т.рублей и тебе дают напрокат Солярис на 2 дня )первый день бесплатно) Две тысячи, это 1300 аренда + 200 франшиза, а ещё 500 руб. я не понял за что.
@Гость, а ты што хотел? Халяву ,ты лох выживают только сильные асап это хорошо,не умеешь работать вали
@Гость, может скажешь где не лохотрон? В такси,везде в такси это временно просто выжить кризиз путина
Желтое такси которое было одно из самых первых коммерческих такси в Москве почти не видно.хозяева сократили автопарк из за нерентабельности цены на рынке. Они не стали ложью заманивать людей обожглись на этом. А Некси это очередной лохотрон для дебилов. Вы посмотрите на водил в этой компании. У них на лбу написано дебил.
Клиенты садятся со своим мобильным приложением и считают маршрут и цену. О каком зароботке в такси говорят?для тупых идиотов. Компания обогащается Яндекс считает свой процент. Таксист если можно его так назвать бомж на колёсах который ничего не зарабатывает.
Ребята все это вранье что говорят вам сотрудники компании некси. Врут как наши чиновники по полной.
@Таксина, да 1500рублей за 14часов. Не спасший не жравщий не сравщий. Вот это работа в некси.
@Гость, все верно +1500
@Таксина, компании абогощаются а таксисты бомжуют на подачках яндекса. Где ты ничего не заработаешь. Один гиморой.
@!!!,
Отличный отзыв! Прям сильно очень мотивирует не идти в такси работать./
Спасибо!
А где у Nexi офис в Питере находится? На сайтах информации нет, по телефону сказали где-то на Бухарестской.
Вы знаете как расшифровывается компания Некси? Не нормальная ***нутая Контора Создана Идиотом!!
Какой ты неугомонный. Короче подымаешь свой з.д тащишь его в Некси. Будешь получать тачку в акте приема передачи указываешь ВСЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Дефекты, даже если муха пукнула гдето все равно пишешь, смотришь все колеса, сидения, всеЕЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!!! Подписываешь акт только после всех указанных дефектов!!! На тачке ездишь по правилам!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Положенно 60\ч едишь столько, без частых перестроений. Если ездить по правилам, то если будет ДТП, то ты ехал по правилам, значит ты не виноват, виноват будет другой. Перед выездом читаешь все молитвы)))
Поидее на если все будешь делать так, то ниче недолжно за месяц случиться.
Читаешь закон о такси №69, там указано что должно и как оборудованна машина такси, Тарифы, лицензия, страховка, Диагностический лис, бсо, карточка, ВСЕЕЕ!!!!!!!!!! Это проверяешь перед выездом( ато МАДИ может штрафануть).
Все остальное будет зависеть от того как будешь педали крутить.
И еще можешь презервативов взять тоже некая защита)))
Спасибо товарищи в такси я уже работал знаю что за помойка но я простоэсижу каждый день дома думаю может за 8 часов-работы в такси хоть покатаюсь и 500-1000 рублей в кармане будет, что вы на это думаете ? Я очень боюсь подстав с машиной
Спасибо за ответ, но я вчера звонил говорю в штат не надо я чисто на себя машину беру таксую когда захочу, они сказали без проблем главное бабки за машину привози и свой планшет, так-вот я пока на больничном думаю 2-3 недели поработать как-время будет что вы по этому поводу думаете ?
Короче дружище, рассказываю если есть варианты пойти работать грузчиком, электриком, менеджером, директором, охранником, клоуном в цирк или еще куда то, то иди туда. Что такое такси это нестабильность, сегодня есть заказы завтра нет, клиенты разные, если гдето то что ты вызовешь охранника или еще че то, здесь ты один на один или один против троих, двоих, пятерых. Как ночью в лифте в незнакомом подъезде где-нить в Мытищах, к примеру. А так же тебе могут облювать машину, ты будешь доказывать что в машине не курят, но тебя не будут слушать, у клиента может не оказаться денег за дорогу и у тебя будет выбор либо дальше работать и забыть про них или драться с ним за 500р.
Про НЕКСИ, при ДТП с тебя удержат фпаншизу 15000р( при работе 12-14 часов и при том что Яндекс кидает заказы до которых ехать 15 минут, а время подачи через 5 минут. При том что ты вечно спешишь на заказ, при резких перестроениях из левого в правый, ну клиенту вдуг надо или увидишь голосующего или Яндекс кинет заказ в спину, или из за лысой резины на автомобилях Некси, или из за того что ты всю ночь не спал или еще что то там.Это НЕИЗБЕЖНО!!!)
Шиномонаж за твой счет, при пробеге 300-400 км в сутки вероятность проколоть или порвать покрышку очень высока( с теб удержат стоимость покрышки).
Если клиент прокурит сидение или облюет химчистка за твой счет.
Если тебе ктото покорябает тачку во дворе франшиза 15000р. (Даже если это будет мелкая царапина)
Появились штрафы, за то что пахнет едой в машине, за то что курили в машине, за то что она грязная, за то что водитель сонный и т.д.
Сейчас подорожает топливо с 1 апреля, все ляжет на твои плечи, бензин за твой счет.
Поменять перегоревшую лампочку за твой счет, ДВОРНИКИ за твой счет, мойка, пылесос за твой счет, Все кроме замены масла за твой счет и ремонта основных узлов. А также лечение гипертонии, геморроя за твой счет.
Зарплата таксиста 30000р — 50000р( Это как потеть будешь, и графике работы 7/0).
И еще много много всякого гемора писать уже устал.
Короче если нечего жрать, то иди на шаурму хватит, если есть другие варианты не ходи в такси.
А НЕКСИ это кидалово и обдиралово. Возможно это была бы хорошая компания если бы выполнялись все обещания при приеме, но в итоге все наооборот ЗАМАНУХА работает на 100%, как в карты дают сначала выграть.
Решай сам!!!
НЭКСИ — это одна сплошная подстава. берут в штат — зарплата в договоре 12 тыр, договор на руки не выдают (МРОТ по МСК — 17 тыр). На подпись подсовывают «лист ознакомительный о штрафах» по сути — это должна быть часть договора — но опять-таки это филькина грамота. в общем вычтут по-любому из заработанного — если будет ДТП и заработанное не покроет — будут заставлять бумажки подписывать о «вычете из зарплаты» и т.п. причём не важно чья вина — машины по КАСКО — франшиза с водителя. один товарищ уволился после того как его стукнули (не он) его заставили написать заяву, чтобы с него удержали — он послал их всех. подстава в головах в основном — оно и объяснимо, начальникам нужно обеспечить план — а при низкой тарификации — это нонсенс изначально. от борта — все пассажиры так и жаждют, чтобы их по счётчику прокатили, ога, они же наивные… я обычно прикидывал длительность маршрута в минутах (с учётом пробок) и озвучивал ценник на уровне 30-35 рублей минута. Редко кто не торгуясь соглашался — торговались если то не ниже 25. Как-то так. обычно все сразу 300 рублей предлагают за полчаса езды — таких в сад. Жертвы яндекса.
ну так что кто-нибудь ответить, можно ли хоть как-нибудь подработать с 11 до 21, и могу ли быть подставы, мне хотя бы чистыми 500-1000 р иметь , я и так уже по отзывам понял что это помойка но время обязывает не сидеть на жопе
Здравствуйте ! хочу устроиться в такси для подработки чтобы дома просто так не сидеть , у меня нет цели по 100к получать. хочу работать с 11 до 21 на солярисе, скажите сколько примерно будет выходить чистыми ? И ещё вопрос возможны ли подставы со стороны некси ну например: скажут что машину поцарапал должен нам 30000 или каких-нибудь подстав на дороге, вообщем расскажите пожалуйста о подводных камнях ??Спасибо
Здравствуйте ! Хочу устроиться в такси для проработки у меня нет цели по 100 к получать, хочу работать с 11 до 21 на солярисе скажите сколько примерно будет выходит чистыми ? И еще вопрос возможны ли подставы со стороны некси ну например скажут что машину поцарарал отдай нам 30000 или каких нибудь подстав на дороге , вообщем расскажите пожалуйста о подводных камнях ??
Всё позади. Нервы попили изрядно — заработать можно 45 — здоровья не будет. Разговаривал с проводящими медосмотр врачами — там у большинства водителей гипертония (повышенное давление) — банальный недосып, переживания за план и прочее. Нэкси — это не компания, это сетевая соковыжималка. Нужен опыт негатива на собственной шкуре — тогда туда.
@Дмитрий, Привет. Работаю в Некси до сих пор! Сил больше нет. Хотел написать отзыв, но увидел твой! Все просто один в один!!! Даже написать нечего…
Кому тут объяснять и что то доказывать. Арендники и штатники это помойщики и чмошники. Которым не дано в жизни больше не чего как работать на благо компании и на дядю. Всю жизнь Вы рабы.
@Гость, ха водила. Ты ответь какая чистота вращения фарткопа на форде гелакси?
Не надо грязи а надо уметь водить машину а не ныть
Ув.таксисты спраздником вас 8 марта!!!
Сегодня 2.03.16.я здавал тесдрайф чтобы арендовать салярес… Здавал на гелакси,зачем? Я разве гелакси соберался арендовать? Ребята, кто хочет пойти работать таксистом не ходите м Рокоссовского ул Тюменская 5\1 в г Москва,.. Потратите напрасно время и нервы!