Бухгалтер-ревізор
Кременчуг,
|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» по праву считается одним из крупнейших и старейших производителей транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава, в Украине. Отзывы о работе в Крюковский вагоностроительный завод, зарплаты, вакансииВакансииАудитор 1 25 600 грн Ведущий инженер 1 15 800 грн Водитель 1 6 000 грн Главный конструктор 1 35 000 грн Директор 1 600 000 грн Диспетчер 1 9 800 грн Инженер конструктор 1 4 000 грн Инженер-конструктор 1 категории 1 12 250 грн Инженер-конструктор 2 категории 1 12 250 грн Инспектор по кадрам 1 16 200 грн Курьер 1 12 500 грн Лаборант 1 12 500 грн Машинист крана 1 5 825 грн Медсестра 1 17 200 грн Мерчендайзер 1 15 250 грн Мойщик 1 10 750 грн Начальник бюро 2 4 000 .. 25 600 грн Начальник отдела продаж 1 35 000 грн Помощник директора 1 20 800 грн Помощник руководителя 1 18 750 грн Супервайзер 1 18 350 грн Уборщица 1 9 200 грн Швея 1 15 000 грн Добавьте зарплату в компании Крюковский вагоностроительный заводДобавить отзыв о работодателе Крюковский вагоностроительный завод Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании Крюковский вагоностроительный завод?
|
Вагонобудивныки в городе пока живут лучше остальных. Имеют бронь, поэтому спокойно лазят по всем кафе, барам, кегель-клубам, кофе-шопам и концертам. После аванса и зарплаты обносят АТБ, ЕВУ и другие магазины и рынки. А главное работа не бейлежачего — приходят на завод кушать и опорожнятся, так как на заводе всегда есть свет, еда и бесплатная туалетная бумага. Ещё завод и дает зимнюю помощь, чтобы не замерзли отдельные теплолюбивые особи.
@ Гость ,
Да патаму что кинули в окно, когда там была только секретарша. Ей и стало плохо. Больше никого на месте не было. Просто перепуг.
@ Гость ,
То була не граната,а *** замотане в чертьож. Та і не генеральному конструктору, а зовсім іншому високостоячому посадовцю. А скора була,але нікого в больничку і не забрали, навєрно обійшлося.
Навіщо підкинули муляж гранати в приймальню Генерального конструктора крюківського вагоноремонтного заводу?
Адже налякали лише секретарку, яку відкачувала карета швидкої допомоги.
Більше ніхто не встиг злякатися, адже всі празднували день народження директора з якості Маляренка. Після чого поїхали в сауну з працівницями ПКУ та головної бухгалтерії.
Тому акція пройшла так собі
Не только факт психологического давления на заводе, а и возвращение во времена рабовладения!!
На протяжении многих лет сварщик с єнергосилового цеха работает за зарплату на даче у начальника єнергосилового цеха Сучкова. Каждий день на завод как на праздник, а потом после пересечения проходной, едет виполнять план дачних работ.
Понятно что во время сокращения под откос пойдет нормальний сотрудник, а не пенсионер которий каждий месяц заносит дань господину Сучкову, за полний месяц и профмастерство.
Делаем виводи что ДКУ и СЕБ совсем не контролируе ситуацию!
Уважаемые работники завода, коллеги!
Наблюдательный совет поддержал инициативу нашего президента и тоже собирается выплатить каждому работнику, который проработал не менее 10 лет на заводе, к Новому году по 1000 гривен. Кто проработал менее 10 лет, соответственно получит от 300 до 500 гривен в зависимости от стажа!
Мы помним и заботимся о каждом нашем работнике!
Вскрылся факт психологического давления и даже физического воздействия со стороны администрации предприятия на моего коллегу за отказ от командировки.
Сначала его вызвали к Постильняку заместителю технического директора, где были и другие работники завода и предупредили, что не нужно отказываться, а нужно выполнять то, что говорят, и отпустили.
Но коллега взял отпуск за свой счёт на несколько дней, после чего его выловили на Раковке и передали физический привет от Фокина. Так ему сказали.
Это не допустимо! Мы всё-таки не в банде, а на заводе, поэтому у этой ситуации обязательно будет продолжение.
Хто це пише?
Гроші в бюджеті на вагони не заклали на наступний рік!
Нема за що купити навіть метал, про комплектуючі взагалі мовчу!
Нас заставляють писати коментарі під різними постами, щоб верховна рада виділила гроші.
На заводі повний сракатан, і це не пов’язано з війною, бо бронь нам таки дали, а тепер нею ж і шантажують ((
Якась цікава суєта прям відбувається.
На заводі залишилися одні ученики головного конструктора, що створив Тарпани. Вони ж і лаурєати госпремії в області науки і техніки, правда лише по Раковці. Але шось дєло далі не йде. Ні нових дизельпоїздів, чи хоча б електро, ні повторного випуску вже тих, що робили раніше. І це при тому, що лише в сервісній службі потужного директора Быценка — 52 кваліфікованих інженерів-електронщиків!
Як так то!? Що трапилося? Чому вернулися до дублювання плацкартних вагонів, які завод розробляв спеціально для Гомельського вагоноремонтного заводу ще у далекому 2010-му!?
Адже технічний директор не пересів з KIA на Жигулі? Ні! І голва правління вроді не їздить на СМЗ С-3д? Ні!
То в чому справи!?
Коли читаєш сайт заводу, просто *** від моделей, які завод випускає, тут і вагони МПЛТ, в метро з асинхронним приводом, чуть лі не Шатли випускає завод, але лише у себе на сайті. То коли побачимо щось у металі!? А!? Лаурєати?
Для чего нужно ежегодно возить 5-6 *** на международные выставки, если завод в результате смог реанимировать в 2025 году лишь проект плацкартного вагона созданного еще в 2010-м?
Для чего присваивать *** почесных вагонобудивныков, с которых толку как с таракана молока?
Где вагоны метро? Где эскалаторы? Где электро и дизельпоезда? Где всё?
Почему ремонт Тарпана будет составлять 2 года — до конца декабря 2026 года? Это такие межремонтные нормы у современного электропоезда?
Где нормальные люди? Почему переступая нашу проходную попадаешь как бы в дурдом?
Что подготовили к 156-ти летию? Что будет к 160-ти летию? Ничего?
Отлично. Просто превосходно. Как там: флагман отечественного вагоностроения? Скорее шхуна под названием «Беда».
Що, кажуть Петрову і Лижову прийшли «листи щастя» — бойові повістки?
Але Петров і Лижов, будучи справжніми патріотами не будуть захищати країну, адже у Петрова і Лижова є й дєла поважней!
А слєсаря Толіка з термічки і Санька з ВСЦ — можна відправити на мясо! Да Беценко? Да Нікіфоров!? Жирна ти свиня, яку напевно заколють на Різдво, максимум на Паску…
Весь завод спостерігає, як дєвочки (женщіни) з ПКУ і ТУ під час війни спокійно собі подорожують країнами Євросоюзу.
Це тоді, коли Колі і Васі не можуть спокійно ходити вулицями Кременчука.
Мабуть добре плотять їм з кишені ВолодимирІванича, або ж *** це все забезпечують з ДКУ,ТФ і заводоуправління.
Народ, напишіть будь ласка як ви вважаєте:нормально коли в тебе немає бронювання а тебе відправляють в командіровку?
Моє начальство вважає це нормою,але маю вдома дружину,яка сидить з малим і якщо мене загребуть денебуть завод буде їх кормити і забезпечувати усим необхідним?
Хочу почути думку заводчан
Це дійсно смішно хто в тємі ))))))))
Дуже цікаво що планує робити з конем (Тарпаном) головний ідеолог недолугих ідей та спонтанних рішень -… небудемо вказувати прізвище, якого (коня) він дав команду розібрати на окремі складові? Буде кінь ще бігати чи вже всьо, піде на «м’ясокомбінат» імені Дєнісєнка
@ Грєчнєвый бєляш ,
Накаркали!
Нам дали задание готовить тендернные документы на вагоны метро для Киева.
Это хорошо, что у нас всё и так давно готово, можна заключать договор и штамповать эти вагоны пачками, точнее составами.
Наши инженеры давно спроектировали новые инновационные вагоны метро со сквозным задним проходом, поэтому скорее всего наш завод получит ещё один новый многомилионный контракт!
Будем с работой, господа, будем с работой!
Ось і доробили ми вагони які мали поставити по контракту Укрзалізниці.
Тепер преступаємо до виготовлення ще 90 таких же кльових та різнокольорових суперсучасних вагонів високої якості та кількості.
Ще п’ять вагонів будуть поширше, в габариті Т, щоб міг їздити ними і Голова правління КВБЗ, у якого ноги ростуть трохи вище ***.
Впринципі політ нормальний враховуючи що перестали задрачувати тендерами на вагони метро, і слава богу не будемо робити електровози, як того так сильно хотів наш главний.
Жити можна ,)
Тю а навіщо сокращать коли такі закази і потрібно буде багато робітників
В нас на ділянці не вистачає стропалів і сварщіків тому сокращать нільзя!
Правда что будет сокращение штатов и с какой целью? Одни говорят полторы тысячи человек другие говорят 900 человек. Интересно кого в этот раз будут сокращать раньше сокращали рабочих а теперь рабочих толком нету не осталось неужели будут ИТР сокращать?
Це брехня!
В нас заключені договори на ремонт, на виготовлення пасвагонів і на розробку нової продукції.
Тому не читайте те що тут пишуть вороги КВБЗ.
А таких повірте немало.
Вони є і серед нас.
Ми їх обов’язково знайдемо.
Вже декількох знайшли і покарали, але не всіх.
Ми сильні — бо ми КОМАНДА!!!
Кажуть шо завод працює до 31.12.25 і закривається?
Чи це неправда!?
Внук з роботи новину приніс а ми тепер переживаємо
Нам сьогодні об’явили шо із 01.01.2026 р. буде чергове скорочення і якась перетурбація чи як? Вообщєм заводу — ***! Довели його хлопчіки-молодчіки до повної ***! Але треба працювати далі бо діти то пішли у школу, і потрібно то на штори то на обіди здавать. Добре шо хоч жінка працює не на заводі. Однак турбує як тоді буде з бронью, зараз вона є, а коли скоротять то навєрно ж забируть чи як?
Все вірно високі технології мають добре оплачуватися. Особливо повторний винахід такого шедевра інженерної мислі, як плацкартний вагон у 2025 році або своєчасне закриття на заводі таких напрямів як: метро- і ескалаторобудування, які є неперспективними і збитковими. Тому все вірно, наші топ-менеджери слідкують за потребами ринку, в тому числі і на колії 1435 мм, та визначають пріоритети в розвитку вітчизняного вагонобудування. Наприклад: це і поворотні двері у 2026 році будуть замінені на автоматичні, і вугільне опалення вагона заміниться електричним, і умивальник буде в коридорі вагону, шо є немаловажним з точки зору гігієни, і полки будуть такі, шо на них зможе їздити наш Голова правління не зі зігнутими колєнками! Далі — самі лише покращення!
Російські співвласники і щирі друзі вагонобудівників суворо дотримуються домовленостей, але усе ж підклали свиню пошкодивши міст через Дніпро. Тепер самим талантлівим вагонобудівникам, які покупляли квартіри в центрі міста в новобудовах, до роботи треба доставатися або вплав, або роблячи гак у близько 35-40 км. Але для заможніх вагонобудівників на новеньких іномарках то не є проблєма. Тепер проблєма у жирдяя Дєнісєнко з логістикою
Не бреши!! Тільки заброньовані конструктора отримують 20тисяч чистими. Незаброньовані конструктора, жінки та пенсіонери отримують 11-16 тисяч. За сторожів, вантажників, прибиральниць я вообще мовчу. В про середню зарплату в 50тисяч дуже цікаво. ПКУ треба зробити забастовку з цього приводу.
Інтерв’ю Ганни Кудіяренко у директора заводу Крамаренкового:
— Максім Вікторович, а правда шо ви лаурєант Госпрємії?
— Да!
— А в якій області?
— В Полтавській…
Зараз середня зарплата по КВБЗ становить 50к, директори отримують не значно більше 100-200к. Так, чого ви возмущаєтеся?! Завод має замовлення на 10 млрд. гривень, так радійте, хоч не за себе так за директорів. Зараз конструктора всі чистими отримують від 20к! Так що це мало?!
Уважаемые водители руками!
Если так дело пойдёт и дальше то будите собирать свои сраные пасажирские вагоны сами!
С такой зарплатой мы будем просто ходить отмечаться на заводе и всё и будем сидеть в бомбоубежище каждую тревогу
Яке позоріще — суд осудив директора вагонзаводу за розповсюдження державної таємниці! Це окрім того що власники заводу росіяни ще і цей болтун двометровий ходить ляпає скрізь своїм язиком. Я не знаю як взагалі реагувать на такі новини. Треба *** звільнятися звідси бо це просто ***!
Будемо ремонтірувать *** кацапами електропоїзд ХУНДАЙ.На цій неділі притягнуть на завод. Не розумію наше керівництво нахіра за таке братьцця. Ми його не будували нафіга нам його рпмонтірувать. А якшо він не буде їхати?Або зламається через пару днів після випуску з ремонту? Ну дибіли чесне слово оті в заводоуправлєнії
Шось завод здувся вообще
Єлі-єлі за півтора місяці зібрали шість пасвагонів це враховуючи шо в нас працюючих більше 4000 чоловік
Куди це годиться та ще і під час війни навпаки мали б більше збирати ніж до війни але в нас шось шиворот-навиворот
Подивимося шо воно буде дальше
Шось сьогодні рано в ПКУ прискакав на полуспущених Гречкін.
Настроєніє в нього нульцеве, визвірився на своїх підлеглих.
І таким самим качиним шагом *** в далечінь……
Навєрно прочитав новини, шо ТРАНСМАШХОЛДІНГ вже зробив вагони в габариті Т, а Гречкін, батько хрещений ТАРПАНів — досі не зробив.
А мне нравится на заводе.
Пришел на работу попил чаю и сразу пошёл на перекур. После перекура потрындел с корешами из соседнего отдела. Вернулся на рабочее место, попил чаю. Проверил электронную почту.
Распечатал что пришло. Начал готовиться к обеду. Перед обедом перекур.
Пошёл покушал. Разнёс бумажки в заводоуправление и канцелярию. Покурил с пацанами из ОЭБ.
Вернулся в отдел. Попил чаю.
Сходил в туалет и начал готовиться к окончанию работы.
И в конце месяца на карман пришло 17600 гривен. Чего ж не работать и чего ругать завод!?
Керівництво!
Чому не скажете робітникам заводу правду?
Ми встигаємо виконати заказ по 66 пасвагонам чи не зовсім?
Чи Максімка знову підпише допсоглашеніє про перенос сроків?
А шо нам мішає виконати заказ в срок розкажете?
Чи й далі будете «тримати це втайні»?
Будєм посмотрєть як чухани, які затєялі проєктірованіє нових вагонів тепер будуть розрулювать ситуацію.
Жалко бєдолаг, які ше працюють в ПКУ, це кондіціонєрщики, кузовніки, напівпровідникові елєктріки, яких будуть жарить, як сінінькі на грилі.
Можливо підуть з завода ще декілька толкових спеціалістів, а залишиться лише прокисша грєчнєва пєна
Боляче дивитися як такий могутній завод зараз розвалюється на очах як ракова пухлина завдяки недолугим діям ГОП-команди молодих ***.
Тут працював мій дід, мій батько, працював і я, але так вийшло, що підвело здоров’я і був вимушений поміняти місце роботи, але слідкую за долею заводу і те що зараз бачу визиває лише огиду, біль і гнів.
Навіщо Приходько губить такий завод?
Я розумію що він зараз за межами України і що повернутися не варіант, але ж невже він не бачить що зробили із заводом хлопчіки!?
Невже йому подають неправдиву інформацію його люди, які залишилися на заводі!?
Хто попризначав усіх цих бовдурів, з чиєї подачі!?
Найвищим досягненням заводу за останній рік це місячник чистоти, де заставили висококваліфікованих фахівців мести віниками дворище. Це те до чого завод ішов 155 років!?
Це те для чого ми створювали стільки видів продукції!?
Щоб якісь синки, отримуючи багатотисячні зарплати розвалювали завод та нищили його імідж, зароблений потом і кров’ю поколінь вагонобудівників!?
ГАНЬБА!!!
Ребята — никогда НИКОГДА Н И К О Г Д А не приходите работать на вагонзавод на должности с материальной ответственностью.
Тут воруется всё! Не только то что плохо лежит, а даже то, что лежит хорошо, но тебя отвлекают, ты отворачиваешся, и всё! Ты уже должен заводу!!!
Я уволилась и перекрестилась. На повторяйте моих ошибок
Володимир Іванович згадав про культуру.
Хоча б про корпоративну.
Бо є ж ДКУ, і є усі інші, які те ДКУ обслуговують.
Так, дядя Вова створив своїм наближеним Рай на землі, і забезпечив їх ще й обслугою.
Для цього придумав корпоративну культуру.
Де ДКУ — це ЦЯЦЯ, а усі інші — *** і щось винні ДКУ.
Дуже смішно бачить в брошурці розділ «Імідж підприємства». Те, чого давно нема вживу, ще є в брошурці, доки з нею не сходили до туалетної кімнати.
Саме після таких відвідин, ця сторінка першою піде за призначенням, бо вона найм’якіша, а ще підходить саме для цього діла найбільше.
На нашому заводі вигодно работать сім’ями. Як от мій начальнік. В нього тут і папа, і мама, і жінка. Вкінці місяця додому приносять сумку грошей, тисяч 150 в сумі. Та ще й папа работає завлабораторії сварки підтирює елєктроди, жінка на складі тоже з пустою сумкою із заводу не йде, ну і шеф мій завжди або мило, або хоча б рулон туалетного паперу додому несе, в хазяйстві все згодиться
Нам сьогодні об’явили шо всі броні недійсні і заново треба йти на влк.
Ми з пацанами порадилися всі вирішили не йти.
Скоро Аляска і можливо кінець цього дурдому а померти перед кінцем якось некошерно.
Тому попробуємо проігнорити.
Думаємо що до роботи допустять і без споавки.
Якась повна х…ня таориться на заводи. Ніхто так і не поняв навіщо ми взялися ремонтувати пасажирські колпари,коли це по договору на поставку вагонів має робити Укрзалізниця. Ми зараз більше ремонтуємо чім будуємо,і це напрягає,бо ми ж вагонобудівний завод,а не вагоноремонтний. Метро всьо, поховали назавжди. Вагони на колію 1435 мм ніхто навіть не чухається,клепають старі пасажири, які вже почали потроху розвалюватися,ті шо 22-го року випуску. Тому видно шо Володимир Іванович похєрив своє дітище ((((((((
Всплив Дєня Локтіонов, який певний час робив вигляд головного конструктора пасажирських вагонів на заводі.
Оказується, по сєкрєтним данним, його, як засланого козачка відправили на гарну посаду в Укрзалізницю, щоб він звідти допомагав КВБЗ, піліть бабкі з державного бюджету України!
Це ж просто — геніально!!!
Ось за що защєкан Пьорушкін отримав почєсного вагінобудівника! За розробку спецоперації, по внєдрєнію крота в структуру Укрзалізниці.
Дьоню не обідили, дали і грошів і хату в Кийові. Так шо він нічого не втратив, окрім гідності, совісті і цноти.
Люба ЯБЛОНСКАЯ.
Сменила Татьяну Андреевну.
Но в принципе ничего не поменялось.
И та, и эта прикрывают воровство.
Правда при Татьяне Андреевне воровство было на пару порядком ниже.
Зато теперь на ремонтах ТАРПАНов и дизельпоездов не ворует только ленивый.
А Любочка это всё документально оформляет по бухгалтерии.
Поэтому Любочка ещё поработает.
Пока она соглашается ставить свою подпись на списании материальных ценностей.
Но у Любочки на это есть 2 причины….
Один мальчік з ПКУ, шо за час війни наїв щочки, і тепер більше схожий на колобка, буде строїти перспективні пасажирські вагони по 95 мільйонів гривень за штучку.
А інший пухляш, який кормить щокатого мальчіка, вже навіть підписав договір з двома шляндрами із пасажирської компанії Укрзалізниці.
Часікі затікали з новою силою. Шо далі? Цукровий діабет, інсульт, інфаркт і земельна ділянка 1,60 м на 0,8 м, та пара гвоздічок від Наблядової ради )))
Є такий персонаж на заводі як Саса Ніссов. Дуже талантлівий, і дуже потрібний, тому теж заброніруваний.
А чому потрібний!? Бо кум самого Бадрі Катєєвіча Джунгджії. Це далекий родич Сталіна Джугашвіллі.
А ви — думайте. І коли привезуть чергового героя, що не вмирає, пишіть більше сльозливих коментів типу: героям слава, вічна пам’ять і т.п., доки ці скоти жирують за рахунок простих роботяг
Уже по три пасвагона делаем в месяц, хотя Ьеценка говорит что — 10 штук легко!
Кто кого ***? Мы их? Или они нас?
В смысле по зарплате )))
Очень классная должность у нас на заводе — Директор по реализации продукции на колею 1435 мм. Годами *** не делаеш, а получаеш директорскую зарплату (120 тыс. грн./месяц), бронь, стаж.
Кому нужно было ***, чтобы занять эту должность?
Ну вы поняли ……
Ждём с нетерпением на прорыв в области пассажирского вагоностроения!
Это как изобретение в 2025-м году плацкартного вагона! Спальный вагон в габарите Т! Та это просто фантастика! Как до этого раньше никто не додумался!? А умывальник в коридоре!? Это ж просто *** какой-то! Это — ГЕНИАЛЬНО!!! Тут явно поработал почэсный вагинобудивнык Пьорушкин, у него опыт в подобных разработках!!!
Вся надіжда. тепер на то шоп ваня кутумов не покінув чат.
Іначє. Льоліку гречкіному прийдеться не сладко з його подружкою,шо керує пку.
Набіраємо попкорну на роботу,та дивімося новий сєріял: як ми ремонтували і строїли.
Дякую за увагу
Гречкину таки навязали строить новые вагоны.
Как он не петлял с этой темы, а всё таки наступили ему на яйца.
А паренёк хотел отсидется за счёт чужих наработок в бомбоубежище с бронью и довольно высокой зарплатой нарезая левостороннюю резьбу в носу.
Ну сейчас и посмотрим насколько это талантливый паринь и ученик самого Игнатова, как он себя позиционирует.
Давай, Льолик, покажи кла$$….
Ше мінус один заводчанин.
Слєсарь і нормальний пацан.
То як там живеться заброньованим!? Гречкіну, Нікіфорову, Маляренці?
Нормально?
Але все може дуже рєзко поміняться