|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» — отечественный монополист в сфере железнодорожных перевозок. Отзывы о работе в Укрзалізниця, зарплаты
Бухгалтер 1 10 000 грн Газорезчик 1 4 500 грн Заведующий сектором 1 12 000 грн Машинист крана 1 6 700 грн Монтер 1 7 000 грн Помощник мастера 1 8 400 грн Проводник 2 5 400 .. 10 000 грн Слесарь 1 15 000 грн Электросварщик 1 2 800 грн Добавьте зарплату в компании УкрзалізницяДобавить отзыв о работодателе Укрзалізниця Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании Укрзалізниця?
|
Бизнес наизнанку: отзывы о работодателях
Уважаемый хомо сапиенс!Вырази своё мнение более понятней. Человек правильно высказал, что нас нае**ли с зарплатой. Как можно было поднять на 25%, а получить меньше чем в июне?.
@Гость, никто
Удачи
Учись считать
Нормально и вышло баран
@Гость, Спасибо!
ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ДНЁМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА !!!
А как красиво преподнесли по ящику показали, а в итоге на….и.
Много ли уволится после такого повышения
«повышение зарплаты» — и снова нас нае …ли товарищи!!!!!
Сьогодні прийшла зарплатня, я був мяко кажучі в а***! Ви шо там ***и пархаті зовсім озвєрєлі? Де *** 25 обіцяних відсотків до окладу??? *ука доллар по 25 а зарплатня ***ть у рот 3000 гривень! Я шо *** пашу увесь місяць как бобік шоб отримувать 144 доллари? У якій краіні світу така ****ата зарплатня?? У Нігєріі *** чи де??? Так там всі голі ходять!! Скоро і ми так будемо на роботу в трусах іздить!! ***!!!
Где повышение зарплаты на 25. Индексация то забрали?? Когда бастовать будем?
Где поднятие на 25????? Забрали пи….. всю индексацию то на то и вышло сплошное очкозамылевание. Чо не бастуем?????????
На каких должностях есть бронь от мобилизации?
Да и ещё сократить 50% управы, дармоеды ….
Добрый день! Когда уже наведут порядок в службе охраны труда Приднепровской жд? Эти так называемые работники в лице Келембета,Савченко, Решетило, Химчика и других они ничем не занимаются только бабло собирают а компетенции «ноль», толку от них никакого, отдел просто зарос «травой и бурьяном». Смысл держать этот отдел и платить зарплату если от них никакой ни помощи ни работы. А теперь еще заставляют всех подписаться в их писульках, чтобы оставили их дальше «работать». Таких нужно гнать с дороги без оглядки.
Всё супер ,подьёмка в *опе, работать не кому ,приёмщики увольняются ,реостатчик увольняется , зама по эксплуатации поменяли, что бы больше ****ить , всё супер идём ко дну ,сепор молодец!
@Гость, Барыга він, кого Кого ты хвалиш?
@Гость, У нас в Пологах начальник депо Серый А Г. тоже классный мужик.
не будет такого руководителя больше как Кирпа вот мужик был
@Гость, учтем не переживайте!
я вам подскажу, можно засунуть их в .опу, а у меня к вам вопрос: толи толстые пальцы или вы пукаете буквы?. Много ошибок…
@Гость, страну уже давным давно продали.Видно без вашего ведома(((
@Гость, нет не противоно.Мы всю жизнь в такой стране жили и БУДИМ ЖИТЬ.Нам при при Януковиче не плохо жилось…таже карупция теже продажеие люди.Просто сейчас все это еще больше процветает только зарплата на том же уровне а цены космические.Раньше ишли на работу и знали что получим зарплату и что то купим,!!!А сейчас???? Получишь зарплату и незнаешь куда ее заткнуть
@Гость, еще попытка.
О тебе Осипенко
Ты вообще о ком, и о чем пишешь?
@Гость, Таких чесных как ты защищать не хочется.А если прийдется пойдем но не с предателями как ты и члены твоей шайки.Не продавай страну сам и очисть грехи и тебе перед Господом станет легче.проси всех своих членов посупить также.Прекрати сюда писать и не позорь коллектив,и так тошно.
От твоих комментариев,просто ядом брызжет.В аптеку не пробовал сдавать,яд.
ты только не подумай что я завидую, нет. Вы уроды долб*ж*пые всю железку растащили, просрали то что осталось от союза и страну тоже. Все патриотами неньки стали, а как защищать её идти, то целый букет болячек покупаете чтоб откосить. Тебе самому не противно жить в такой стране, где всё покупается и продается?…
@Гость, Если тебя не устраивает зарплата чего ты стонеш:Ищи большую.А себя не видиш ,какой ходишь.или следишь только за другими. Сходи на рынок там больше платят.
Привет всем истинным железнодорожникам! Многие здесь высказываются по существу. Вот и я хотел бы немного высказать о наболевшем. Бардак на железке просто ужас. На работу идёшь с нежеланием, потому что достали и невыносимо работать в таких условиях. Бесконечные проверки ревизоров, различных комиссий, дармоедов развилось просто жуть. На одного слесаря пять руководителей и десять проверяющих…, а он бедный по уши в мазуте, по жаре, с зарплатой 2000-3200 грн. должен пыхтеть как раб. Что касается этих, так называемых деповских династий, наплодили деток себе подобных безмозговых, устроили на хорошие местечки, ни ответственности и неработают толком, а 4000-6000 грн. отвали, оно ведь заработало чадо то… Можно много говорить и о снабжении запчастей, воровстве ГСМ и схемах делёжки бабла, отдыха в ОАЭ, крутых тачек и так далее… Так, что как сейчас модно говорить в хохло*опии »слава украине — слава»…
@Гость, Чистова и его друга собутыльника начальникаВП-4 гнать из руководства надо.Где есть такие предприятия, чтобы начальник в невминяемом состоянии руководил техникой.
Ты хоть сам веришь ,что написал.
За пьяниц разговора нет,а за нарушителей трудовой дисциплины и воров нужно доказать.У на с на железке сложилась такая ситуация,что виновных стали назначать,ткнули пальцем ,ты сегодня виноват,обычно это неугодные люди.Но ,не угодные люди,не в плана залетов,а в плане личной неприязни или другие причины.А теперь ,КАК МОЖНО ОПРАВДАТЬ ВИНОВНОГО ЧЕЛОВЕКА?Я еще понимаю,что у независимого края у руководства или башляют деньги,так нет,их не любят и не терпят самих,а они могут отстоят человека,ПОЧЕМУ???А может потому,что действуют согласно закона,которого мы не знаем и нам его и не дают узнать,не выгодно.Отраслевой профсоюз даже не пытается,что то сделать,разобраться,понять.Он тесно работает с руководством и если занял такую позицию,долго не протянет.Он должен как адвокат ,защищать работника не зависимо от степени его вины и точка,а не рассуждать виноват он или нет.
@Гость, Каждый член незалежного прфсоюза депо Пологи имеет грязный шлейф своей трудовой биографии.из за чего пришлось уйти.Да отраслевой профсоюз никогда не пойдет защищать ,пьяниц и нарушителей трудовой дисциплиныи воров.А нарушать и прятаться за Козловского это вы можете.
Миша Вяльчев,начинай работать,время адаптации и раскачки прошло.
Интересное отношение к людям»все из грязи»,кто это у нас такой чистюля?А почему переходят,а наверное потому,что ищут справедливого отношения к себе и своим проблемам .Когда идет произвол со стороны руководства,то у нашего профсоюзного бога ,нет, ни умения ,ни желания отстоять своего работника.Возникает вопрос,почему старый профсоюз не смог защитить работника,а не зависимый смог.Вспомним Харя В.А.,как сильного профсоюзного литера,не как начальника депо.Любую проблему можно было решить,а сейчас?Не одного человека не уволили,а сейчас?Есть с чем сравнивать.С таким профсоюзным лидером далеко не уедешь.
Абонент лукавит,люди пришли в независимый и получили защиту,которую должны были получить в профсоюзе.А Вяльцев не умеет,а ещё больше не хочет работать.Значить независимый ,что то знает и умеет.И кто это такой у нас чистинький,работает,наверное с дворян или с «элиты неприкасаемых»
@Гость, так вот и живем мыслями о семье.Потомучто семью кормить чем то надо.Уже бы давно бы ушли…еслиб…………
@Гость, Покажите хоть одного при памяти из независимого профсоюза, кто они?Все из грязи.После залетов крышу делают.Почему переходят только обиженые?
Полян С.Р., Любка В.С. с одного инкубатора, толку мало и не будет.
Все они одним миром мазаны … Только о себе думают! Что руководство, что профком!
И независимому профсоюзу стоило бы побеспокоится,раз старый «мышей не ловит»,показать,что умеют.Смотри и люди к ним потянулись
@Гость, знаете как в некоторых структурах, начальник 5 лет может прибывать на должности в даном городе! Чтобы местечко не прегревал, а здесь прегрелся и по…ть на людишок!!!!!! Вот в чем проблема!!! Человечность ушла, а может и не было ее!!!! Но своих работников он никогда не отстаивал и не будет!!!
p.s. смену можно отработать и уйти! Вот только бы тупых коминтариев и настанов не давали!!!!
@Гость, Да,только палкой с кресла не выгонишь.Не один сам не ушёл,практически всех с позором выгоняли,зубами и когтями за кресло держатся
@Гость, Хм…. У нас же Европа… Может другую работу поискать? Лучше? У нас вон сколько вакансий в городе! А вот только честно, если бы прям сейчас предложили Вам место начальника? Пошли бы? Да я уверена никто бы не согласился!!! Думаете там чики-пики? Его тоже со всех сторон… А смену отработал и ушёл домой к семье, не думая о работе до следующей смены)))
Украинские железнодорожники угрожают начать забастовку. В течении десяти дней, профсоюз работников Укразализныци планирует выдвинуть требования к руководству, среди которых повышение зарплат и улучшение условий труда. А затем начать стачку. Рядовые железнодорожники о забастовке пока не слышали, но поддержать, если будет клич, ее готовы.
Готовят бунт
Как рассказал «Стране» глава свободного профсоюза железнодорожников Украины Владимир Козельский, сейчас они готовят ряд требований к руководству «Укразализныци» от сотрудников. Их условно можно поделить на два вида – глобальные и региональные. Самая главная проблема – низкая заработная плата, объясняет Козельский.
«Раньше железнодорожники входили в пятерку самых высокооплачиваемых профессий. Сейчас же мы на 14 месте. Поэтому главное требование – это повышение зарплаты», — говорит Козельский.
Зарплаты железнодорожников сейчас действительно невысокие. Проводница поезда с пятилетним стажем зарабатывает 2700 грн в месяц, механик состава – до 4000 грн, машинист поезда – до 5000 грн. При этом, в 2015 году обсуждалось, что железнодорожникам поднимут зарплаты на 10%. Но пока, по словам главы профсоюза их требования не услышаны.
Козельский также рассказал, что встречался с новым руководителем УЗ поляком Войцехом Бальчуном. По его словам, он готов идти на контакт, но пока не может обещать повышение зарплаты – пока не будет проведен аудит.
В планах у железнодорожников – за десять дней собрать все требования сотрудников, передать их на рассмотрение и готовиться к забастовке. Она, по словам Козельского, будет технической. «То есть, сотрудники будут выходить на работу, но, например, не будут принимать составы в ненадлежащем состоянии. А таких – 90%. Возможно, где-то не будут ходить локомотивы. Будем смотреть по ситуации», — говорит Козельский. Отметим, что по закону работникам железных дорог запрещено бастовать, поэтому они и избрали такой метод «итальянской забастовки» — на работу ходят, но не работают.
В пресс-службе «Укрзализныци» «Стране» сказали, что находятся в постоянном диалоге с представителями профсоюзов. Там также подтвердили информацию, что Бальчун встречался с железнодорожниками. «Мы открыты к диалогу и разговор был конструктивный. Поэтому, я не думаю, что дело дойдет до забастовки», — сказал нам начальник департамента информации УЗ Данил Ваховский.
Не хватает денег и техники
Чтобы пообщаться с работниками «Укрзализныци», «Страна» отправилась на центральный Киевский вокзал. Народ оказался не очень разговорчивым, но некоторыми проблемами железнодорожники поделились. По их словам, зарплату им платят вовремя, но вот ее размер радости не вызывает. «Как думаете, 3000 гривен это достаточная сумма для жизни, в наше-то время? – говорит «Стране» 40-летний проводник возле одного из вагонов. — Естественно нет». По словам мужчины, часть зарплаты приходится отдавать «выше», чтобы избежать проверок, по итогам которых может быть выговор, лишение премии или даже увольнение.
Также проводники жаловались на выставляемые начальством «планы» продаж товаров. «План» – это количество продукции в поездах (чай, печенье, вода, журналы), которые проводник должен продать в процессе поездки.
«Ставят нам норму, которую нужно выполнить и идет она бонусом начальству, перевыполнить фактический невозможно, а из за недобора могут и с состава уволить. Выкручиваются по разному: кто докладывает деньги из своего кошелька, кто ищет различные пути заработка», — говорят проводники. На вопрос, как именно выкручиваются, отвечают уклончиво: «что-то перевезти, что-то провернуть». Как правило, проводники подрабатывают перевозкой личных вещей пассажиров – за услугу передать на вокзале нужную вещь, берут от 20 до 70 грн. План пытаются выполнить на курильщиках – например, заключают сделку с пассажиром: он покупает чай или кофе, а ему разрешают курить в тамбуре.
Железнодорожники из других регионов говорят про схожие проблемы. Одна из главных – это ужасное состояние составов и техники. Кстати, недавно корреспондент «Страны» сам столкнулся с проблемами неисправных вагонов. В поезде Киев-Харьков в одном из вагонов прорвало трубу, из-за там начался самый настоящий дождь. Ситуация продолжалась всю поездку.
Один из бригадиров пути, работающих на Львовской железной дороге, рассказал «Стране», что со спецтехникой большие проблемы. «Я отвечаю за отдельную станцию и меня наказывают за все, что на ней не так. Но никто не ж не спрашивает, что у меня в бригаде один монтер пути, а должно быть 12. Никто же не спрашивает, когда мне в последний раз выдавали болты и гайки», — рассказывает парень.
О грядущей забастовке рядовые сотрудники не слышали. Но говорят, что готовы в любой момент к нему присоединиться.
Бельевой коллапс
Олицетворением проблем и развала работы УЗ стало резонансное ЧП 13 июня: пять поездов не смогли вовремя отправиться из Киева. В итоге, более 200 пассажиров вернули билеты. Причиной стал сбой в работе прачечного оборудования. Он и не позволил железнодорожникам вовремя отправить поезда из-за того, что не были готовы комплекты с постельным бельем.
Тогда Войцех Бальчун назвал это провокацией некой «системы». «Так собственно защищается система. Это обычная провокация. Разбираемся в ситуации,» — написал он в соцсети.
К слову, к Бальчуну у железнодорожников отношение, в основном, скептическое. Начальству рядовой состав не верит вообще, а приезжему рокеру — особенно. Многих откровенно раздражает огромная зарплата, которую выписали Бальчуну — 1,5 млн. долларов в год вместе с бонусами.
Экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава подтверждает, что в УЗ есть серьезные проблемы, которые нужно решать срочно и комплексно. «Укрзализниця нуждается в существенных изменениях и повышении эффективности работы. Старый подход, когда коррупционные кланы и олигархи просто «доили» дорогу, не заботясь о ее будущем, должен остаться в прошлом. Запаса прочности на УЗ уже нет — сейчас уже настало время вложения средств в развитие железной дороги», — говорит «Стране» эксперт.
Здравствуйте,тут пишут о Чистове,Сиром,Галушке,ребята как вы не поймете ,они, вам помогать и вникать в ваши проблемы не будут.Им глубоко наплевать в каких условиях работает человек,был он в отпуске или нет,на исправном он тепловозе едет или на металлоломе ,им поставлена задача свыше и они любыми путями ее выполняют за наш счет.Они не скажут руководству НЕТ,так как лишатся своего места и всего отсюда вытекающего.Я их не защищаю,просто по мельчали людишки,нет настоящего руководителя с большой буквы,который заботится о своих подчиненных,о своем предприятии .Тут только странно ,а куда смотрит профсоюз локомотивного депо во главе с Вяльцевым.Миша ,профсоюзная работа заключается не в чаепитии по кабинетам и приятных беседах,а немного в другом.Защиты от произвола руководства нет совсем,одно битье себя в груди и на этом все заканчивается.Миша, нужна реальная защита людям, а не словоблудство.За что машинисты, получили последние выговора???Почему локомотивные бригады с под Киевского не отдыхают по ст.Чаплино,хотя у них заложен отдых,а водят поезда и работают больше 12 часов???Почему ,людей запугивают неправомерными приказами Любки В.С.???Почему по ст.Бердянск из под пригородного реальный отдых меньше 3 часов,уменьшено время на приемку,а потом дают выговора ,за не качественную приемку???Про грузовое движение вообще писать страшно,там,что не поездка,то перележка,то переработка.Когда закончится беспредел со стороны Любки.В.С ,человек не может справится со своими обязанностями,пытается угрозами,устными неправомерными приказами разрулить ситуацию.Человек с высшим образованием,опустился до шмона локомотивов на перегоне,хотя для этого есть милиция,охрана,пытается всеми правдами и не правдами показать свою работу,но работа руководителя не в этом заключается.С пьяным Лизуновым провели проверку локомотива,что пришлось вызывать скорую помощь на тепловоз и вести смену бригаде,когда закончится БЕСПРЕДЕЛ???
@гость, ремонт котельни в депо Пологи наверное самый актуальный. Депо третий или четвёртый год зимует с одним котлом. К сожалению вопрос не в руководстве депо. Необходима полная модернизация котельни с заменой котлов и автоматики. Это очень большие деньги. Вопрос надо решать через руководство дороги. Поднимать профсоюз, выходить на начальника дороги.