Укрзалізниця

ЖЕЛЕЗНАЯ ПРОТИВ НАРОДА
Руководство Укрзализници без угрызения совести заявляет о своих благих намерениях в наведении порядка на железной дороге. В знак опровержения их «положительных» действий 10 сентября 2012 года под стенами министерства инфраструктуры пришли на акцию протеста около 150 железнодорожников и членов общественных организаций. Состоялись и переговоры участников акции протеста с заместителем министра инфраструктуры К. Ефименко и В. Козаком, генеральным директором Укрзализницы. От протестующих за стол переговоров сели, представитель Всеукраинского Стачечного Комитета – К. Ильченко, от общественной организации Трудовая Харьковщина – П. Тищенко, от Славянской Громады И. Тимохин, Свободный профсоюз харьковского вагонного участка представляли А. Абросимов и Л. Украинец, Симферопольский вагонный участок Л. Патрикеева и депутат Верховной Рады Ю. Кармазин. На встречу не были допущены журналисты, не смотря на то, что участники акции протеста требовали обязательное их присутствие. Представителей прессы впустили в министерство вместе с протестующими, но затем вежливо настояли на их не участии.

В противовес акции протеста 25 сентября 2012 года генеральный директор Укрзализници В. Козак провел встречу с двумя наиболее активными посетителями страницы Укрзализници на фейсбуке. Отчет об этой встрече, видео и фотографии Укрзализниця выставила на своей странице. Поражает факт не уважения 10 сентября, к представителям трудового коллектива и народа Украины. Укрзализниця на своих интернет страницах и в железнодорожных газетах не выставила полученные от пикетирующих требования. Не удосужилась предоставить ответ на полученные от пикетирующих требования. Ответ не получили, ни организация свободного профсоюза, ни депутат Ю. Кармазин, ни депутат третьего созыва П. Тищенко, ни представители общественных организаций. Единственный выполненный пункт в переговорном процессе был тот, что от Укрзализници приехала 18 сентября комиссия в составе В. Дзуенка начальника управления кадров, Р. Мормерской начальника отдела ЦЛ, для фиксирования выявленных свободным профсоюзом нарушений.

В тот день комиссия проработала в кабинете свободного профсоюза харьковского вагонного участка №1 более пяти часов. Приехавшие проверяющие отказались от протокольного фиксирования нарушений под роспись, записали все нарушения в тетрадь, сняли ксерокопии документов и удалились восвояси, пообещав доложить результаты проверки лично генеральному директору Укрзализници. Исходя из дальнейших действий стало ясно, результаты были доложены и меры против неугодных, приняты.

Свободный профсоюз, председатель свободного профсоюза А. Абросимов и газета Украина Молодая получили повестки в суд Ленинского района города Харькова. Причиной послужило, якобы не верное, клеветническое интервью А. Абросимова в газете Украина Молодая от 29.08.12г. Свободный профсоюз подал возражение на поданный иск представителем Южной железной дороги М. Милешкиным. Основанием для возврата иска послужило нарушение ст.109 Гражданского Процессуального Кодекса о территориальной последовательности. Место должно быть определено и согласовано между сторонами, т.е. истцом и ответчиком, так как один ответчик в Харькове, второй в городе Мерефа, а третий вовсе в Киеве. Поэтому обязана быть письменно согласована и названа территория, где именно и в каком суде будет проводиться судебное заседание. Так же свободным профсоюзом был предоставлен аргумент, что это дело не подлежит рассмотрению в виду нарушения по самому исковому заявлению подачи цены иска, поскольку цена иска не указана, а М. Милешкин хочет взыскать около 98000 гривен.

Это является нарушение Закона Украины о судебных сборах. Свободным профсоюзам приведены доказательства того, что сейчас нет необходимости предоставлять профсоюзу заранее доказательства того, что в статье все изложено верно, так как на судебное заседание в качестве свидетелей будут приглашены заместитель министра инфраструктуры К. Ефименко, генеральный директор Укрзализници В. Козак, народный депутат Ю. Кармазин, народный депутат П. Тищенко которые являлись свидетелями разговора, касательно того, что отражено в самой статье. Кроме того неоднократные обращения свободного профсоюза в кабинет министров, лично премьер министру Н. Азарову, президенту Украины В. Януковичу дали право для их вызова в качестве свидетелей. Поэтому было бы целесообразно подписать данный иск не М. Милешкину, а так как это касается руководителя Южной железной дороги, подписать иск В. Остапчуку. Пусть на судебных заседаниях он посмотрит в лица тех руководителей Государства, которые по его вине приглашены в качестве свидетелей. Пусть объяснит, как он довел Южную дорогу до такого состояния. Вот тогда, свободный профсоюз заявит требование по возбуждению уголовного дела и потребует направить документы в органы милиции и прокуратуры для расследования. Чтобы суд обязал провести соответствующее расследование, а не члены свободного профсоюза просили и кланялись о наведении порядка и возбуждении дел против нерадивых чиновников. И обязательно, чтобы судебное заседание по линчеванию прессы и свободного профсоюза было открытым, с фиксацией происходящего средствами массовой информации.

Очередной шаг беззакония Укрзализниця предприняла 26 сентября 2012 года. Председатель свободного профсоюза харьковского вагонного участка №1 не является освобожденным и работает на вагонном участке начальником поезда. В этот день он был между туров, сделав один рейс на поезде 81-82 Харьков — Симферополь, готовил состав к отправлению во второй рейс. Около двенадцать часов дня, ему вручили телеграмму заместителя генерального директора Укрзализници И. Гладких. В этой телеграмме ему предлагалось явиться на совещание в Укрзализницу 27 сентября к 13-00 по вопросам обсуждения принятых решений, согласно проведенной в сентябре акции протеста.

В телеграмме указывалось прибыть начальнику поезда А. Абросимову. Возникает вопрос, почему председателя свободного профсоюза приглашают прибыть в качестве начальника поезда? Какие намерены обсуждать «уже решенные вопросы» когда ответа на выставленные на пикетировании требования свободный профсоюз не получил. Руководитель харьковского вагонного участка №1 В. Овчаренко издает приказ направить в командировку в Киев начальника поезда А. Абросимова. Начальник поезда, он же председатель свободного профсоюза отправляет телеграмму факсом на И. Гладких, в которой отказывается принимать участие в совещании в качестве начальника поезда и просит перенести встречу и пригласить на нее всех участников переговорного процесса в момент акции протеста.

Руководитель предприятия В.Овчаренко не успокаивается и издает письменное распоряжение отстранить А. Абросимова от выполнения обязанностей начальника поезда, не допускать его в рейс и поменять другим начальником О. Семенюк. Председатель свободного профсоюза в 19-15 дает повторную телеграмму факсом на Укрзализницу и вновь сообщает о своем не желании ехать на «переговоры» в одно лицо, а также звонит начальнику главка пассажирской службы Укрзализници А. Иваньку. Начальник главка настаивает на прибытии А. Абросимова в Укрзализницу и слушать не желает о присутствии на переговорах иных лиц, а тем более журналистов. В данном случае произошло нарушение конституционных прав человека на труд. Вызывают в Укрзализницу как начальника поезда, заставляют выполнить свои должностные обязанности (со слов В. Овчаренко) так как начальник поезда обязан выполнять команды своего руководства, но прибыть он обязан для решения вопросов касающихся не только железнодорожников, но и граждан Украины делегировавших своих представителей на акцию протеста. Начальник поезда отказался ехать на встречу, не связанную с его производственной деятельностью и был отстранен от работы, чем вовлечен в вынужденный прогул.

Хочется отметить в очередной раз действия работников комиссии по обслуживанию пассажиров на вокзалах и поездах (в дальнейшем ЦИК). В работе этой комиссии прослеживается предвзятость и направленность на выявление нарушений начальником поезда А. Абросимовым.

С чьей подачи у них такое рвение догадаться не сложно. Не в первый раз работники ЦИК проверяя работу начальника поезда и не находят нарушений по провозу безбилетных пассажиров, посылок, передач и багажа. Когда таких нарушений нет, неугодного начальника поезда, председателя свободного профсоюза, нужно подвести под увольнение за иные нарушения. Исполняя свою работу по проверке состава, инспекция по контролю за обслуживанием пассажиров совершенно не замечает сделанной начальником поезда записи в рейсовом журнале о том, что состав поезда не принят по техническо-санитарному состоянию, по не верно составленному технологическому процессу и не верно составленному графику работы. Состав выпущен с нарушениями, а господа ревизоры ищут пыль на огнетушителях. За время существования Украинских железных дорог нам не известны случаи того, что бы начальник поезда и проводники не принимали состав, но его все же отправляли в рейс. Инспекция ЦИК закрывает глаза на нарушения, которые приводят к выпуску составов в рейс не подготовленных в санитарно-техническом плане. Создается впечатление, что они каждый день видят такие сделанные начальником поезда записи! Но не инспекция ЦИК, ни руководство Укрзализници мер к искоренению фактов нарушений не применяют, они их просто замечают. У них иная цель – убрать неугодных!

Свободным профсоюзом ВПХВД-1ПЗ получен ответ министерства юстиции, подписанный начальником департамента по соблюдению конституционных прав законодательства Украины. В письме указано, что Укрзализнице не предоставлено право издавать нормативно правовые акты и положения о работе и созданию ЦИК! Все это входит в прерогативу министерства инфраструктуры на основании Указа президента. Следовательно проверку должно производить контрольно-ревизионное управление от Государства Украина, которому и нужно разработать все эти положения, на проверку государственных предприятий. Сейчас выходит, что работающий в Укрзализнице человек сам себя проверяет.

Из работников железной дороги делают рабов! Иначе как возможно объяснить тот факт, что при приеме на работу, предприятие заключает контракт с вновь поступившим, КОНТРАКТ в котором не прописаны права работника! При дальнейшем перезаключение контракта например с проводником, он обязан предоставить характеристику от начальника поезда, характеристику от инструктора, СПРАВКУ О ВЫПОЛНЕНИИ ПЛАНА и т.д. Какой может быть план при торговле в поезде чаем, кофе, кондитерскими изделиями и теплой минеральной водой? Оказывается на железке все может быть.

На адрес свободного профсоюза 28.09.12г. пришла телеграмма от Укрзализници по согласованию даты будущей встречи. В телеграмме руководство предлагает определиться с днем и количеством участников от свободного профсоюза. В Киев будет направлен ответ, что по причине рассмотрения иска Южной железной дороги, который затрагивает высших должностных лиц Украины, явиться для ведения переговоров нет необходимости. После вышеизложенных действий руководителей железной дороги сегодня нет смысла вести переговоры или хотя бы до закрытия рассмотрения иска. Для дальнейших переговоров иск обязан быть отозван.

Наша страна прежде всего для НАРОДА, а не для власти и безмерной наживы олигархов. Страной обязаны править грамотные руководители. Бездарям и дрожащим за свои кресла чиновникам НАРОД обязан сказать _ НЕТ! И поэтому, МЫ говорим НЕТ, чиновникам попирающим Законы и Конституцию Украины. МЫ говорим НЕТ, тем кто душит прессу не предоставляя возможности освещать истинное положение дел в стране и на железной дороги в частности. Мы заявляем о проведении акции протеста в городе Харькове возле управления Южной железной дороги с участием ряда общественных организаций, работников железных дорог, жителей городов Харьков, Тернополь, Киев, Луганск, Донецк, Полтава, Сумы, Кременчуг, Белгород. Время и дата проведения будет указана на сайте vppz.org.ua

о хюндаях- возят воздух. очень выгодно и не тяжело.проезд с харькова на жд хюндаем примерно 400 грн автобусом 150 грн. зачем платить больше

как можно понять повышение зарплаты если после повышении на 3 5 процентов получаеш одинаково. а то и меньше.

@Гость
дай не 10 000 а 2 000 свое место уступлю

@Bitmaster
Электромеханик оклад от 2000 грн, + надбавки, средняя зарплата 2500-3000 грн на руки, при большой выслуги старший электромеханик может получать 3500 грн…
А маляр ниже подписавшийся с зп 1350 грн — ты имеешь зарплату по 1 разряду, и вообще не позорься больше тебя получает уборщица.

@Гость
А не знаете сколько электромеханик получает?

@Гость
и чего маляр с высшим сидит в техотделе Хороший маляр -без высшего -хорошо заработает
если будет работать а не сидеть

я маляр с высшим образованием уже 2 года работаю…. полный ппц…з/п 1350грн….начальники дебилы… сижу в техотделе… нормальных умных людей почти нет….

@Гость
Немного меньше у тех кто много работает? оклад 2800 грн + 30% выслуга + 20% премия+10% за эффективную работу = 4480 грн
Молодой специалист 2200+20% премия = 2640 грн.

На железке уже лет 6-7 не пристижно работать. А сейчас вообще попа. Молодые специалисты с ВО более чем на 2000 гр не претендуют. У работников со стажем за счет выслуги, немного больше. Зарплата практически не растет. Датрмоедов, в виде ревизоров всех уровней больше чем работяг.

@Гость
ДС- НИКОЛАЕВ это вроде про вас

Скора приватизируют и таво не будете получать.

Такой коррупции и взяточничества как при Козаке не было ни при одном министре!Никто так не уничтожал железку, как нынешнее ее руководство-как шакалы зубами рвут,никого не боятся ни людского суда ни Божьего,страх и стыд потеряли!

@ДСП
ДСП -неплачте, Вы за месяц работая в 3смены закалотите столько бабла что тамуже машинисту и неснилось

ДСП -сколько можна плакаться,за месяц работая в 3смены вы отхватите столько баб-
ла что машинисту просто и неснилось за полгода

Компания *овно однозначно, «совок» в худшем значения слова. З/п мизер, всем на все пох.й, зато куча посадовых инструкций и прочего…. Ах да, еще заставляют выписывать газету «Магистраль», тобишь МАГИСРАЛЬ.

@Гость
100% ПРАВДА.Толик-***да,воду продают.ЗП-нищенская,Матрицу закидать ***ном,вытащить оттуда «стахановцев» и заставить работать за эту зарплату.Все на железную дорогу!!!!!!!!!!!!!!

К выше изложеному могу добавить,что на официальном Веб сайте написали наглуюю брехню:»вакцинация на Дон жд»,ничего о вакцинации не слышала.Работаем в овральном режиме на 3 смены.Может вакцинировали управление,а линия как нибудь продержится.Нам не хватило средств наверное.

Гость : Огромный советский монстр, слабоуправляемый, забюрократизированный миллионами инструкций, приказов, распоряжений. Вся эта система работает, как однажды заведенный часовой механизм. Человек там – просто шестеренка или маленькая или большая, но все равно шестеренка. Очень развито кумовство из-за чего управлять становиться практически невозможно и все это болото работает кое-как. Кадровая политика отсутствует полностью, в потенциале человека ни кто не заинтересован – там самый хороший спец может «зачахнуть», а дурак стать начальником, что очень часто и как правило сплошная пьянка, проверки, ревизии, пьянка, контроль и снова пьянка – в общем без водки на УЗ ни путеец не работает ни большой начальник, все пропиты до мозга костей. Нормальному современному человеку там тяжело.

Хочу на УЗ!!!….)))))…не жизнь, а сплошной праздник

ЦМКР поднимите зарплату потому-что в городе нериально прожить за две тысячи по 5-му розряду с семей.

-2 ОЦIНКА РОБОТИ НОВОГО КЕРIВНИЦТВА УКРЗАЛIЗНИЦI!!!!!

Позор всей охране труда Укрзал.

ХОЧУ РАБОТАТЬ НА ЖЕЛЕЗКЕ,все плачат но никто неушёл—-чтобы устроиться
надо заплатить 10,000штук зелёненьких(это строго в отдел кадров)