|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» по праву считается одним из крупнейших и старейших производителей транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава, в Украине. Отзывы о работе в Крюковский вагоностроительный завод, зарплаты, вакансии
Аудитор 1 25 600 грн Ведущий инженер 1 15 800 грн Главный конструктор 1 35 000 грн Директор 1 600 000 грн Директор по продажам 1 115 000 грн Диспетчер 1 9 800 грн Инженер конструктор 1 4 000 грн Инженер-конструктор 1 категории 1 12 250 грн Инженер-конструктор 2 категории 1 12 250 грн Инспектор по кадрам 1 16 200 грн Курьер 1 12 500 грн Лаборант 1 12 500 грн Медсестра 1 17 200 грн Мерчендайзер 1 15 250 грн Мойщик 1 10 750 грн Начальник бюро 1 25 600 грн Начальник отдела продаж 1 35 000 грн Помощник директора 1 20 800 грн Помощник руководителя 1 18 750 грн Супервайзер 1 18 350 грн Уборщица 1 9 200 грн Швея 1 15 000 грн Добавьте зарплату в компании Крюковский вагоностроительный заводДобавить отзыв о работодателе Крюковский вагоностроительный завод Хотите получатьуведомления о новых отзывах о компании Крюковский вагоностроительный завод?
|
Бизнес наизнанку: отзывы о работодателях
@ Прокурор ,
Я нескольких знаю, которых назначили на должности после командировки в Санкт-Петербург и собеседования с Гамзаловым лично: Меньков, Денисенко, Гречкин, Крамаренко, Рукавичка да и многие другие, рангом пониже, об этом многие знают на заводе. И то что акции завода, которые были у россиян вроде бы как передали в АРМУ, ничего не поменяло, деньги как выводились на счета россиянам так и продолжают выводится с завода и до сих пор разными путями, в виде дивидендов, закупки материалов и даже наличкой отправляются. Об этом хорошо знает Яблонская и девочки из бухгалтерии. Так что мы финансируем войну, на что все в Украине закрывают глаза, потому что всем капает из госбюджета от пассажирских вагонов. Думайте заводчане, в чём вы принимаете участие.
@ Павлік ,
Це не на довго.
Вищий антикорупційний суд у середу, 14 січня, задовольнив позов Міністерства юстиції про застосування санкції до росіянина Станіслава Гамзалова. Про це стало відомо з трансляції судового засідання. «…стягнути в дохід держави активи, а саме 25% від загальної кількості акцій ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» у кількості 28 669 889 штук номінальною вартістю 21,5 млн грн, які належать компанії OV Capital Management GMBH та щодо яких Гамзалов може вчиняти дії тотожні за змістом здійснення права розпорядження ними», – йдеться у рішенні, оголошеному в суді. Це акції КВБЗ, які у 2012 році придбала підконтрольна Гамзалову австрійська компанія OW Capital Management. У 2022 році, незабаром після початку повномасштабного російського вторгнення, частку Гамзалова заарештували й передали Агентству з розшуку та менеджменту активів (АРМА), але воно досі не здало їх в управління. Крюківський завод повідомляв, що Гамзалов не мав і не має впливу на роботу підприємства. Основним власником КВБЗ є громадянин України Володимир Приходько. Цікаво, краснощокого і всю іншу пи390братію тоже призначили на посади без участі Гамзалова?
Прилітає всюду, прилітає вєздє, прилітає хоч шо небуть, але прилітає. Якщо не прилітає, то долітає, падає тощо. Але це не стосується КВБЗ, яке освятив святий архієпископ УПЦ МП Серафіній. Його сам Беценко привозив, бризкати на ворота прохідних заводу. Тепер ми під захистом святого архистратига євангелівського апостола преподобного ігумена свято-московського патріархату Станіслава Гамзалова. Амінь!
Мы перешли на новый уровень, благодаря нашему ИТ-директору, нам разрешили делать чертежи при помощи ИИ, искуственного интеллекта. Это просто круто, записываешь голосовое, в котором надиктовываешь то, что тебе нужно и через пару минут получаешь готовый чертёж! Мы так наш Тарпан ремонтируем, делаем фотку на телефон, загоняем в ИИ, а он нам выдает готовый чертёж со всеми техтребованиями, размерами и рекомендациями. Распечатал и отправил в цех. Вот это прорыв на нашем заводе, хорошо что есть такие как наш ИТ-директор! Вот голова!
@ Прокурор ,
Ничего страшного, давно берём кондиционеры у СПП КВАЗАР.
Качество у них говняковатое, но нам то какая разница?
Нам нужно выполнить крнтракт, поставить вагоны в срок, а дальше пусть *** со своими кондиционерами сами с УЗ, они ж за них отвечают, не мы.
Мы за вагон отвечаем, а не за кондиционер там какой-то.
Заводская летописька Анна Кудиярова снова начала спамить в различные СМИ успехами завода в продаже пассажирских вагонов. А в в чём успех то, баба-Аня?
Ведь по официальным данным, завод при обороте в более 3 миллиардов гривен закрыл 2025-й год с убытками в 76,1 миллион? Или то другое? То для лохов из налоговой, бо другой бухгалтерской книге пани Яблонской? Грузовые вагоны и супер-красивые цистерны даже с дисконтом и кешбеком никто не хочет покупать; гниют супер вагоны-платформы SGGRS на заводском полигоне, на которые есть 10 европейских сертификатов, но чёто они так и не продались; сколько времени уже Тарпаны находятся на заводе, в такназываемом «ремонте»? А что с ремонтом 140 штук колесных пар суперпассажирских тележек с покращеными характеристиками, которые теперь больше ремонтируются, чем ездят, ведь пока супервагоны без колесных пар, то и вагоны никуда не едут, вы не знали об этом? Сможете посчитать 140 штук — это сколько пассажирских вагонов стоит «на кирпичах»?
Ну, а про вагоны габарита Т, ещё не построенных, вообще рано писать, их нужно построить и убедится действительно ли они получились с улучшенными характеристиками и стоят ли они 95 миллионов гривен с госбюджета Украины за штуку или снова придется судится с Укрзализныцу и возможно даже кто-то присядет «ненадолго» за растрату во время военного положения госбюджетных средств.
Также в 2025-м году французское руководство послало на *** двухметровую шаболду, которая только придурковато улыбается и надувает красные щёки с электровозами. Ведь историю с «американскими» тепловозами не знает только ленивый. Зачем французам так унижать себя и свою фирму? Легче создать СП на базе КВРЗ или УЗШК, чем водить дела с ворами и дебилами.
А ещё мы на заводе похоронили метро. В которые дядя Володя вбухал немало своих денюжек, доверяя сладким песням одной местной профуры. А зря. Лучше б отдал на ЗСУ. Хотя дядя Володя на другой стороне, не на стороне ЗСУ, именно поэтому завод за 4 года войны даже не поцарапаный.
2025 год для КВСЗ не задался.
ДМЗ Карпаты скомуниздил крытые вагоны 11-9983, Днепровагонмаш начал поставки вагонов-платформ в Германию, а КВБЗ весь год занимался трехмесячниками чистоты, и то как была грязища и бардак на территории завода, так и осталась.
Начались непростые суды по колесным парам к самым новым дизельным поездам, которые за год эксплуатации вышли из строя, начались суды по тележкам пассажирских вагонов на колею 1435, где все тележки нужно заменять, трещат-с, начались суды по национализации 25% акций россиян в структуре завода в пользу Украины, вообщем сплошная ***, но сосательных конфеток под новый год по горсточке раздали членам заводского профсоюза, чтобы помнили у кого они ***, конфетки конечно, а вы что подумали!?
Есть надежда, что 2026 станет финальным годом в истории завода!
Двухметровое пугало, в штанах с вытянутыми коленками пробухтело, что готово предоставить около 1000 рабочих мест для студентов, которые проходят практику на вагоноремонтном. Но возникает «маленький» вопрос: а чем они будут там заниматься? Участвовать в трехмесячниках чистоты? И куда долдон собирается деть работающих уже 1000 человек, ведь приём на работу в отделе кадров завода закрыт!? Или всё таки метро с широким задним проходом? Или электропоезда на колею 1435 мм? Ведь бедный Поддубняк уже *** шары гонять из одного кармана в другой на работе. То куда практиканты пойдут? Сразу в ДКУ или сначала в ОТК?
В связи с тем, что в николаевской области имеют место постоянные прилеты, завод «Экватор» не сможет поставлять вагонные кондиционеры для новой партии вагонов. Поэтому, на совещании при техническом директоре принято решение оборудовать новые пассажирские вагоны производственными сплит-системами, индивидуально для каждого купе. Данное решение по мнению директора полность заменит и даже улучшит параметры внутри купе для пассажиров, но естественно будет «немножко» дороже и снаружи придется вешать внешние блоки с компрессорами. Дана команда соответствующим службам отработать внешний дизайн таких вагонов и определить будет ли вагон вписываться в железнодорожный габарит.
Цікаво, а Крамаренко М.В. провів розслідування чи хоча б розібрався куди поділися запасні частини до локомотивів General Electric, які мали б передаватися в депо приписки разом з «американськими» тепловозами? Чи так можна вийти на самого себе та своїх спільників з ТУ, ПКУ та складського господарства? Адже всім Максим Вікторович запам’ятався перш за все, коли прийшов на свою посаду, як борець з крадівництвом на заводі, навіть особисто упоймав за рукав групу ворюг, які крали зварювальний дріт, зокрема Столбова, Громова, Виходця, Козку, Фому, Мамчича, а на воротях на шухєрі ще й стояв сам директор з безпеки — Льоня Олєйнік. Але тепер крадівництво на заводі матеріалів та матеріальних цінностей організовано належним чином, — по технічним рішенням на ремонт, виданим ПКУ, доповненим ТУ та погодженим головним бухгалтером Яблонською, яка теж в долі, та вивозиться з заводу цілком офіційно або навіть не завозиться фізично на завод, а проводиться на папері (по накладним), а самі матеріали, матеріальні цінності потрапляють в магазини, якими володіють свої люди, або залишаються у постачальника за відповідний відкат. Ремонт же техніки проводиться на 10-15% від потрібного обсягу, в основному вагони миють, підкрашують та трошки «освіжають», головне, щоб вони змогли виїхати за забор, а там вже то справи їх власників. А питання із запчастинами до тепловозів GE залишається відкритим. Станом на сьогоднішній день вже відомо про 7 причетних до їх розкрадання, але згідно таємниці слідства поки що не можна розголошувати їх прізвища, але заводчани дуже здивуються, коли взнають хто саме організовував та брав безпосередню участь у їх вивезенні «в невстановленому напрямку» із заводу. Всьому свій час
Крысаки выбрали себе нового профсоюзного крысака — Попэнка (рус. Жопина). Хилобоченку подарили куст из 8 хризантем и отправили за забор, потому что он перестал ловить мышей, да и бренд пора обновлять, избавляться от старых пердунов. Хилобоченко за свою нетрудовую деятельность нормально напрофсоюзил себе и своим дочкам, теперь — европейкам. Пора и престарелого папика забирать в Евросоюз, доживать, а то в Кременчуге атмосфэра — не та!
Альстом & Укрзализныца просто *** КВСЗ, одновременно, с двух сторон. И краснощекий племяш стоял мокрый на ветру и ничего не мог поделать. Докеровался, что уже собаки раковские при встрече ржут. Про директора переходной площадки речь вообще не идёт, он что-то мычал, но так и не смог высказать хоть что-то связное, кроме того, что локализация — это круто. Поэтому был *** тоже мощной струей. А как же вы хотели!? *** с метро в Украине, *** с эскалаторами, электропоездами и чтобы кто-то обратил на вас внимание? Разве что на производственные мощности, которые скоро Укрзализныца отожмет у КВСЗ за суммарные неустойки по многим контрактам, как вы любите за — консолидированное невыполнение условий договоров. И никакой Плескун уже не поможет. Он давно всё понял, и ушёл в депутантство
Це мають знати інші працівники заводу: Прокурор зазначає, що 25.11.2025 близько 13:55 год. до чергової частини відділення поліції № 1 Кременчуцького районного управління поліції ГУНП в Полтавській області надійшло повідомлення від станції екстреної медичної допомоги про те, що на території ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» (код ЄДРПОУ 05763814) за адресою: м. Кременчук, вул. Івана Приходька, буд. 139, в приміщенні заготівельної дільниці № 31 корпусу вантажного вагонобудування під час виконання робіт отримав травму лівої ноги різальник металу ОСОБА_ХХХ, 1981 року народження. Бережіть себе, бо на заводі ніхто вам не допоможе!
Маляренко дуже розстроївси,коли взнав,шо у Фастові білше немає вокзалу.
Приїхав на завод,зачінився в себе в кабінеті і почав бухати. Бо виходив на перекур,то стояв такий штин від нього. І цікаво,як охрана їх пропускає на завод у вихідні дні без зайвих питань. А вдруг шось случіться,хто буде тоді відповідать? Бухав би сибі вдома,так ні приперся людей підставлять (
Когда приняли бюджет 2026, сразу же отошли воды у Колывана. Он снова надул красные щёчки и возомнил себя директором мира. Сразу пошли хаотичнские поручения и подготовки к командировкам за рубеж. Жирный (Денисенко) ходит довольный как лев Бонифаций, наконец то можно будет *** на закупках ещё больше. Не радуется только почемуйто контингент из ПКУ и ТУ, точнее радуются, но не все лишь, а только часть. Хотя уже и так выпустили за забор завода столько ***, ещё придется выпустить примерно столько же. А там — трава не расти!
@ Петрович ,
А чім стєкліть будемо лобовуху?
Мосавтостєкло? Чі маде ін Туркішь?
Дограєтеся рєбята з ПКУ, ой дограєтеся
Дуже дивні новини про наш завод. Ми виграли багато тендерів зокрема на пасажирські вагони, з сумами у 1 мільярд, потім ще на 2 мільярди, тендери з ремонту на понад 1,5 мільярди, а в новинах пишуть про збитки заводу у 2025 році — 76,1 мільйон гривень! Як таке можливо взагалі!? Це що таке допустило керівництво заводу? То чому за це досі ніхто не звільнений ні з керівників, ні з членів правління?
А ви як думаєте?
Адже в цеху усі знають з чого ті пасажирські вагони збирають, і що фактична собівартість одного вагону становить максимум 18-20 мільйонів, а продають їх по 50-60 мільйонів, то звідки тоді збитки!? І куди йде така шалена кількість грошей?
Хотілося б почути пояснення редакції заводської газети, а краще прочитати про це у «Вагонобудівнику».
А чого ж тоді усі вакансії закрили? Кажуть що завод отримав гарний заказ на 100 пасажирських вагонів а дзвониш в віділ кадрів кажуть вакансій нема. Це як розуміти? Я сварщик 5-го розряду, слюсар-складальник маю великий досвід роботи в томучислі працював на PESA та на судоремонтних підприємствах то невже мені не знайдеться роботи на заводі?
Вагонобудивныки в городе пока живут лучше остальных. Имеют бронь, поэтому спокойно лазят по всем кафе, барам, кегель-клубам, кофе-шопам и концертам. После аванса и зарплаты обносят АТБ, ЕВУ и другие магазины и рынки. А главное работа не бейлежачего — приходят на завод кушать и опорожнятся, так как на заводе всегда есть свет, еда и бесплатная туалетная бумага. Ещё завод и дает зимнюю помощь, чтобы не замерзли отдельные теплолюбивые особи.
@ Гость ,
Да патаму что кинули в окно, когда там была только секретарша. Ей и стало плохо. Больше никого на месте не было. Просто перепуг.
@ Гость ,
То була не граната,а *** замотане в чертьож. Та і не генеральному конструктору, а зовсім іншому високостоячому посадовцю. А скора була,але нікого в больничку і не забрали, навєрно обійшлося.
Навіщо підкинули муляж гранати в приймальню Генерального конструктора крюківського вагоноремонтного заводу?
Адже налякали лише секретарку, яку відкачувала карета швидкої допомоги.
Більше ніхто не встиг злякатися, адже всі празднували день народження директора з якості Маляренка. Після чого поїхали в сауну з працівницями ПКУ та головної бухгалтерії.
Тому акція пройшла так собі
Не только факт психологического давления на заводе, а и возвращение во времена рабовладения!!
На протяжении многих лет сварщик с єнергосилового цеха работает за зарплату на даче у начальника єнергосилового цеха Сучкова. Каждий день на завод как на праздник, а потом после пересечения проходной, едет виполнять план дачних работ.
Понятно что во время сокращения под откос пойдет нормальний сотрудник, а не пенсионер которий каждий месяц заносит дань господину Сучкову, за полний месяц и профмастерство.
Делаем виводи что ДКУ и СЕБ совсем не контролируе ситуацию!
Уважаемые работники завода, коллеги!
Наблюдательный совет поддержал инициативу нашего президента и тоже собирается выплатить каждому работнику, который проработал не менее 10 лет на заводе, к Новому году по 1000 гривен. Кто проработал менее 10 лет, соответственно получит от 300 до 500 гривен в зависимости от стажа!
Мы помним и заботимся о каждом нашем работнике!
Вскрылся факт психологического давления и даже физического воздействия со стороны администрации предприятия на моего коллегу за отказ от командировки.
Сначала его вызвали к Постильняку заместителю технического директора, где были и другие работники завода и предупредили, что не нужно отказываться, а нужно выполнять то, что говорят, и отпустили.
Но коллега взял отпуск за свой счёт на несколько дней, после чего его выловили на Раковке и передали физический привет от Фокина. Так ему сказали.
Это не допустимо! Мы всё-таки не в банде, а на заводе, поэтому у этой ситуации обязательно будет продолжение.
Хто це пише?
Гроші в бюджеті на вагони не заклали на наступний рік!
Нема за що купити навіть метал, про комплектуючі взагалі мовчу!
Нас заставляють писати коментарі під різними постами, щоб верховна рада виділила гроші.
На заводі повний сракатан, і це не пов’язано з війною, бо бронь нам таки дали, а тепер нею ж і шантажують ((
Якась цікава суєта прям відбувається.
На заводі залишилися одні ученики головного конструктора, що створив Тарпани. Вони ж і лаурєати госпремії в області науки і техніки, правда лише по Раковці. Але шось дєло далі не йде. Ні нових дизельпоїздів, чи хоча б електро, ні повторного випуску вже тих, що робили раніше. І це при тому, що лише в сервісній службі потужного директора Быценка — 52 кваліфікованих інженерів-електронщиків!
Як так то!? Що трапилося? Чому вернулися до дублювання плацкартних вагонів, які завод розробляв спеціально для Гомельського вагоноремонтного заводу ще у далекому 2010-му!?
Адже технічний директор не пересів з KIA на Жигулі? Ні! І голва правління вроді не їздить на СМЗ С-3д? Ні!
То в чому справи!?
Коли читаєш сайт заводу, просто *** від моделей, які завод випускає, тут і вагони МПЛТ, в метро з асинхронним приводом, чуть лі не Шатли випускає завод, але лише у себе на сайті. То коли побачимо щось у металі!? А!? Лаурєати?
Для чего нужно ежегодно возить 5-6 *** на международные выставки, если завод в результате смог реанимировать в 2025 году лишь проект плацкартного вагона созданного еще в 2010-м?
Для чего присваивать *** почесных вагонобудивныков, с которых толку как с таракана молока?
Где вагоны метро? Где эскалаторы? Где электро и дизельпоезда? Где всё?
Почему ремонт Тарпана будет составлять 2 года — до конца декабря 2026 года? Это такие межремонтные нормы у современного электропоезда?
Где нормальные люди? Почему переступая нашу проходную попадаешь как бы в дурдом?
Что подготовили к 156-ти летию? Что будет к 160-ти летию? Ничего?
Отлично. Просто превосходно. Как там: флагман отечественного вагоностроения? Скорее шхуна под названием «Беда».
Що, кажуть Петрову і Лижову прийшли «листи щастя» — бойові повістки?
Але Петров і Лижов, будучи справжніми патріотами не будуть захищати країну, адже у Петрова і Лижова є й дєла поважней!
А слєсаря Толіка з термічки і Санька з ВСЦ — можна відправити на мясо! Да Беценко? Да Нікіфоров!? Жирна ти свиня, яку напевно заколють на Різдво, максимум на Паску…
Весь завод спостерігає, як дєвочки (женщіни) з ПКУ і ТУ під час війни спокійно собі подорожують країнами Євросоюзу.
Це тоді, коли Колі і Васі не можуть спокійно ходити вулицями Кременчука.
Мабуть добре плотять їм з кишені ВолодимирІванича, або ж *** це все забезпечують з ДКУ,ТФ і заводоуправління.
Народ, напишіть будь ласка як ви вважаєте:нормально коли в тебе немає бронювання а тебе відправляють в командіровку?
Моє начальство вважає це нормою,але маю вдома дружину,яка сидить з малим і якщо мене загребуть денебуть завод буде їх кормити і забезпечувати усим необхідним?
Хочу почути думку заводчан
Це дійсно смішно хто в тємі ))))))))
Дуже цікаво що планує робити з конем (Тарпаном) головний ідеолог недолугих ідей та спонтанних рішень -… небудемо вказувати прізвище, якого (коня) він дав команду розібрати на окремі складові? Буде кінь ще бігати чи вже всьо, піде на «м’ясокомбінат» імені Дєнісєнка
@ Грєчнєвый бєляш ,
Накаркали!
Нам дали задание готовить тендернные документы на вагоны метро для Киева.
Это хорошо, что у нас всё и так давно готово, можна заключать договор и штамповать эти вагоны пачками, точнее составами.
Наши инженеры давно спроектировали новые инновационные вагоны метро со сквозным задним проходом, поэтому скорее всего наш завод получит ещё один новый многомилионный контракт!
Будем с работой, господа, будем с работой!
Ось і доробили ми вагони які мали поставити по контракту Укрзалізниці.
Тепер преступаємо до виготовлення ще 90 таких же кльових та різнокольорових суперсучасних вагонів високої якості та кількості.
Ще п’ять вагонів будуть поширше, в габариті Т, щоб міг їздити ними і Голова правління КВБЗ, у якого ноги ростуть трохи вище ***.
Впринципі політ нормальний враховуючи що перестали задрачувати тендерами на вагони метро, і слава богу не будемо робити електровози, як того так сильно хотів наш главний.
Жити можна ,)
Тю а навіщо сокращать коли такі закази і потрібно буде багато робітників
В нас на ділянці не вистачає стропалів і сварщіків тому сокращать нільзя!
Правда что будет сокращение штатов и с какой целью? Одни говорят полторы тысячи человек другие говорят 900 человек. Интересно кого в этот раз будут сокращать раньше сокращали рабочих а теперь рабочих толком нету не осталось неужели будут ИТР сокращать?
Це брехня!
В нас заключені договори на ремонт, на виготовлення пасвагонів і на розробку нової продукції.
Тому не читайте те що тут пишуть вороги КВБЗ.
А таких повірте немало.
Вони є і серед нас.
Ми їх обов’язково знайдемо.
Вже декількох знайшли і покарали, але не всіх.
Ми сильні — бо ми КОМАНДА!!!
Кажуть шо завод працює до 31.12.25 і закривається?
Чи це неправда!?
Внук з роботи новину приніс а ми тепер переживаємо
Нам сьогодні об’явили шо із 01.01.2026 р. буде чергове скорочення і якась перетурбація чи як? Вообщєм заводу — ***! Довели його хлопчіки-молодчіки до повної ***! Але треба працювати далі бо діти то пішли у школу, і потрібно то на штори то на обіди здавать. Добре шо хоч жінка працює не на заводі. Однак турбує як тоді буде з бронью, зараз вона є, а коли скоротять то навєрно ж забируть чи як?
Все вірно високі технології мають добре оплачуватися. Особливо повторний винахід такого шедевра інженерної мислі, як плацкартний вагон у 2025 році або своєчасне закриття на заводі таких напрямів як: метро- і ескалаторобудування, які є неперспективними і збитковими. Тому все вірно, наші топ-менеджери слідкують за потребами ринку, в тому числі і на колії 1435 мм, та визначають пріоритети в розвитку вітчизняного вагонобудування. Наприклад: це і поворотні двері у 2026 році будуть замінені на автоматичні, і вугільне опалення вагона заміниться електричним, і умивальник буде в коридорі вагону, шо є немаловажним з точки зору гігієни, і полки будуть такі, шо на них зможе їздити наш Голова правління не зі зігнутими колєнками! Далі — самі лише покращення!
Російські співвласники і щирі друзі вагонобудівників суворо дотримуються домовленостей, але усе ж підклали свиню пошкодивши міст через Дніпро. Тепер самим талантлівим вагонобудівникам, які покупляли квартіри в центрі міста в новобудовах, до роботи треба доставатися або вплав, або роблячи гак у близько 35-40 км. Але для заможніх вагонобудівників на новеньких іномарках то не є проблєма. Тепер проблєма у жирдяя Дєнісєнко з логістикою
Не бреши!! Тільки заброньовані конструктора отримують 20тисяч чистими. Незаброньовані конструктора, жінки та пенсіонери отримують 11-16 тисяч. За сторожів, вантажників, прибиральниць я вообще мовчу. В про середню зарплату в 50тисяч дуже цікаво. ПКУ треба зробити забастовку з цього приводу.
Інтерв’ю Ганни Кудіяренко у директора заводу Крамаренкового:
— Максім Вікторович, а правда шо ви лаурєант Госпрємії?
— Да!
— А в якій області?
— В Полтавській…
Зараз середня зарплата по КВБЗ становить 50к, директори отримують не значно більше 100-200к. Так, чого ви возмущаєтеся?! Завод має замовлення на 10 млрд. гривень, так радійте, хоч не за себе так за директорів. Зараз конструктора всі чистими отримують від 20к! Так що це мало?!
Уважаемые водители руками!
Если так дело пойдёт и дальше то будите собирать свои сраные пасажирские вагоны сами!
С такой зарплатой мы будем просто ходить отмечаться на заводе и всё и будем сидеть в бомбоубежище каждую тревогу
Яке позоріще — суд осудив директора вагонзаводу за розповсюдження державної таємниці! Це окрім того що власники заводу росіяни ще і цей болтун двометровий ходить ляпає скрізь своїм язиком. Я не знаю як взагалі реагувать на такі новини. Треба *** звільнятися звідси бо це просто ***!
Будемо ремонтірувать *** кацапами електропоїзд ХУНДАЙ.На цій неділі притягнуть на завод. Не розумію наше керівництво нахіра за таке братьцця. Ми його не будували нафіга нам його рпмонтірувать. А якшо він не буде їхати?Або зламається через пару днів після випуску з ремонту? Ну дибіли чесне слово оті в заводоуправлєнії
Шось завод здувся вообще
Єлі-єлі за півтора місяці зібрали шість пасвагонів це враховуючи шо в нас працюючих більше 4000 чоловік
Куди це годиться та ще і під час війни навпаки мали б більше збирати ніж до війни але в нас шось шиворот-навиворот
Подивимося шо воно буде дальше
Шось сьогодні рано в ПКУ прискакав на полуспущених Гречкін.
Настроєніє в нього нульцеве, визвірився на своїх підлеглих.
І таким самим качиним шагом *** в далечінь……
Навєрно прочитав новини, шо ТРАНСМАШХОЛДІНГ вже зробив вагони в габариті Т, а Гречкін, батько хрещений ТАРПАНів — досі не зробив.