Новая Почта

Ужас , а не условия работы. Живешь на отделении, где работаешь без фиксации, раб.сила, причем дешёвая. Более 10 месяцев тут , не разу не видел обещанной зарплаты. Начальство ничего не делает, зато зп более менее. Ты делаешь всё , уборка (вечно жёсткий срач), выгрузка посылок (их приезжает намного больше чем это можно себе даже представить) все тяжёлое (спина взвоет), сидеть на стуле запретили , изверги. Штрафов по всем фронтам и по любой мелоче. Работа на одной касе когда очередь которую нельзя допускать и никто тебе не поможет совсем. Люди платят деньги , а операторы их уже ненавидят до того как они зашли в отделение. Нагрузка 11/10. План по продажам выполнить невозможно, по продуктивности невозможно. По обороту невозможно. Ужасные условие , не вздумайте тут работать. Обед минут 10-15, а отнимают час твоего заработка. Ещё и ввели план продажи пакетов новая. Почта, около 20 в день , что тоже не возможно ! Накипело! Ужас, желаю только самого плохого высшему руководству!

Комфортних умов праці немає. Віднімають одну годину з робочого часу на обід, але фактично обіду немає. Понаднормові години оплачують погано, хоча згідно трудового законодавства перепрацювання оплачуються в подвійному розмірі. Згідно того ж трудового законодавства людина має працювати максимум 8 годин в день, на новій пошті працюють по 10-12 годин.
Віднедавна операторам заборонили обслуговувати клієнтів сидячи і тепер працівники мають стояти 12 годин на ногах і при цьому усміхатись клієнтам і «надавати найкращий сервіс». Про клієнтів подумали, а на працівників як завжди вищому керівництву начхати.
Якщо ти не кум/брат/сват когось з керівництва, про підвищення можеш забути. Прийнамні така ситуація в тому місті, де я працюю.
Заробітна плата з першого погляду непогана. Але за ці гроші касир, який відповідає виключно за обслуговування клієнтів і ведення касової дисципліни, допомагає вивантажувати клітки з автомобілів. Аргументація керівництва: «У нас мало персоналу, нічим не можемо допомогти».
Працівникам терміналів з листопада підвищили заробітну плату у зв‘язку з «високим сезоном». Питання: чим відрізняються працівники відділень?
Можна довго говорити про роботу в цій компанії, але з таким відношенням до людей мало хто захоче тут працювати. А якщо й захоче, то через кілька місяців піде з цього цирку.

Работал курьером на Нова Пошта пару месяцев и снял всю правду на видео. У курьеров зверские условия труда…Перед тем как идти туда работать ПОСМОТРИТЕ ЭТО ВИДЕО и подумайте!

https://youtu.be/XqTyD9_GgGQ

Надеюсь кому-то помог)

Попытался стать сотрудником НП. По телефону с HR одно, на месте другое, по ходу — третье. ЗП ниже указанного в 2 раза, график больше — рабочие субботы ( потому что у нас людей не хватает). Условия как в сарае, на двух стажеров один стул( в прямом смысле), стажировкой никто не занимается — слепой ведет глухого, с первого дня договорились о стажировке платной, в результате когда не согласился использовать свой личный телефон для работы компании как средство фото фиксации (у нас фотоаппарат сломан — контора не дает другого)- мне не заплатили за стажировку

@ Гость , то ещё на плехановской ( Депо 4 ) не работал . Во там «условия»?

@ Гость , если на посылочном терминале были, то вам повезло , это цветочки ))) а если на грузовом -батрачить будешь как лошадь

@ Гость , на новой почте на повышение идут только кум, брат, сват,или друзья приближенные к руководству, как правило это некомпиетентные люди, которые потом придумывают конченые проекты которые направлены на то чтоб выжать из вас последнее здоровье и последние нервные клетки!

Устроился на Новую Почту грузчиком ради интереса, на один день), работал в Коротиче(16 км от Харькова) отработал 14 часов с 8.00 до 22.00. Могу сказать что наверно рабы ценились больше чем наемные сотрудники, отношение к вольнонаемным хамское, за 14 часов работы присел всего на 20 минут, это с получасовым обедом, как потом выяснилось за свой счет!!!! Приезжает грузовая фура 20т или 10т, нужно ее разгрузить при чем очень быстро, потом за ней следующая и так целый день не приседая, стоят над головой менеджеры и все время тебя подгоняют, нельзя даже на секунду встать перевести дух, после выгрузки машины, сортируешь посылки и развозишь по направлениям, потом опять приходит машина и все начинается заного, отгрузка машины и развоз посылок по направлениям. В общем подводя итог моей командировки, за все 14 часов моей работы мне заплатили по 50 грн, и тут Вы наверно скажите 700 грн? я тоже так думал) но не тут то было, 25 грн вычли за пол часа обеда который у меня был, и того на руки я получил 675 грн!!!! Подводя итог выше сказаному, можно с таким же успехом подработать охранником, без вреда собственному здоровью))) я лично после такой командировки, уже потерял всякую надежду дойти домой, потому как ноги просто отказывалиь меня слушать!!!

Сегодня у сына вышла недостатка по кассе 30грн. Сняли всю зарплату. Я это так не оставлю. Дело не в деньгах

Загалом на НП працюю вже 2 роки, в березні минулого року перевівся з терміналу на вантажне відділення, скажу чесно це для мене було як небо і земля, на терміналах (окрім інноваційних, бував і там) працювати суцільний жах, контролюється кожна хвилина твого робочого часу, можуть зафіксувати на вихід а сказати лише через півгодини, зарплата була в межах 10 тисяч це максимум, на відділенні ситуація краща, особливо в плані зарплати, навантаження на приймальників колосальне, першу машину 10 тонник вам втрьох потрібно розвантажити за 25 хвилин, що практично не реально, коли у вас з чотирьох рокл нормальна тільки одна, вантаж лежить насипом пів машини, мішки по 50кг, оберешетування можуть складати в два і навіть три яруси, що в принципі заборонено, та все це дрібниці враховуючи яка в нас була рампа на вивантаження, під кутом тягнути палету 1000 кг самому, та навіть вдвох витягнути просто нереально, бувало просили водія допомогти, або добре завантажену клітку навіть вдвох бувало дуже важко випхати з машини, по зарплаті на відділенні краще, але й часу там проводиш більше, графік або з 7:20 і до 18:30, або з 11 до 20:30, хоча якщо залишаєшься до кінця грубо кажучи то в 20:30 ти нікуди не підеш, в цей час відпускається остання машина, але необхідно ще закінчити таку «класну» штуку як Передача зміни, пояснюю : необхідно відсканувати всі посилки які знаходяться на складі, і тару якої на вантажних буває до 600 одиниць як було у нас, сам поки ті палетні борти перекидаєш можна з поясницею прощатися. І якщо впродовж дня хтось передачу робив, то десь о дев’ятій ви підете додому, якщо ні можна сидіти і до 11ї шукати посилки, яких на складі й немає можливо навіть бо колеги їх забули закрити…
Коли перевівся на пакувальника, з введенням «Пакувальних станцій» , думав що більше не буду мати ніякого відношення до роботи відділення в плані видачі чи завантаження/вивантаження машини, дарма так думав, роблю ту саму роботу що й приймальники, тільки зарплата менша. Коли ламається машина яка до нас поиїзжає на постійній основі, присилають ледь не в два рази меншу, в яку неможливо завантажити все, тому що у нас вантажне відділення а не посилкове якесь, таке враження що логістів тут вибирають з тих кого нікуди більше не брали… Керівнику відділення якщо не нагадувати про пусту тару, вона починає займати пуступово весь склад, і нам банально нема куди розвантажувати автомобіль, через це видача посилок займає в рази більше часу. Форму видають раз на рік, та вже через тиждень їй буде капець можете мені вірити.
Висновки такі що я закликаю вас не йти працювати на НП, гіршої роботи не існує

Работал я оператором в Киеве на 97м отделении. Могу сказать, что слава богу, что уволился. Сейчас объясню: скотское отношение, работаешь до 7го пота за копейки, везде штрафы. Людмила один из самых *** руководителей отделений.Чтобы себе зп поиметь на продуктивности, специально не берёт человека, а отделение задыхается в толпе народа. Плюс, добавить сюда её связь с постоянным клиентом, который пересылает наркотики. И там же, вместе с ней, есть Наташа (На).

Хочу добавити до всього написаного. Обідня перерва триває 15-20 хв, а з робочого дня знімається 1 година. Фіксація на роботу проводиться ким небудь, тільки не сам себе фіксуєш і не знаєш коли тебе випікали з роботи, а можуть і забути і цілий день робочий пропав. А потім не хватає годин, мала зарплата і тим самим накручується «ПРОДУКТИВНІСТЬ ВІДДІЛЕННЯ». Ця «ПРОДУКТИВНІСТЬ ВІДДІЛЕННЯ» для працівників повний «0», а з такою ситуацією, коли працюєш, а ти вже не зафіксований на роботі — це повне шахрайство получається. Таке поняття «ПРОДУКТИВНІСТЬ ВІДДІЛЕННЯ» взагалі потрібно прибрати, тому що один працівник не може все виконувати, а як бачимо по показниках, приближені випадки є і все говорить саме за себе. Немає ніяких заохочувальних премій, а пашеш чуть очі не вилазять і не можеж навіть до 10000 грн донягнути. Треба трішички робити кадрові зміни і познімати посати тих хто п’є каву кожного дня і заохотити тих кому очі вилазять. Дякую!!! Хоч це і не прочитають ті, хто може робити ті зміни, їм до пі…ди.

@ Гость из Светлого Будущего , надбавки нет. А вот если не выполняешь- минус с ЗП. Нет личной продуктивности, есть продуктивность отделения. Можно хоть в крендель вывернуться и всё равно не сделать, если за час на отделение не пришло конкретное количество клиентов.

@ Аноним , Харьков, Депо 4 ( Плехановская) БОООЖЕЕ , бомжатник, гадюшник, антисанитария. Глаза в 5 копеек , как там РАБЫ работают ??? Очевидно руководитель нагинает всех раком и плевать на мнение. Посылки как мусор раскиданы и обращаются как с мусором. Это разве НОВАЯ ПОЧТА ( доставка будущего ???).
Отопления нету , рабочей одежды отсутсвует , график в 3 смены и работать будешь в три смены . Зарплата потолок 11000 грн .
КОШМАР

@ Директор Новой Почты , так они больше не платят, у меня за 210 часов 13100 вышло

@ Гость , в Харькове на отд зп около 10000 если работать по 8 часов в день 6/1 и выполнять показатели. 4 х часовики получают 3500-5000

@ Анатолий , а какая вообще ЗП на отделении ( приёмщика/оператора/РВ)?

Это ложь или правда Вантажник — (залізнична станція «Дарниця», нічна зміна)
22 000 грн

З плюсів хотів би відмінити гарний колектив і вчасну виплату заробної плати. На цьому плюси закінчуються.
На відділенні, де я працюю умови праці не просто погані, вони відсутні. Водопостачання немає, іноді елементарно немає чим помити руки.
Найбільшим мінусом особисто для мене є неукомлектований штат працівників. В результаті на відділенні може працювати один оператор і один приймальник. І це на вантажному відділенні! Заробітна плата, незважаючи на вчасну виплату, не виправдовує зусиль працівника.
Оператор за 10000 грн в місяць повинен вивантажувати машину, сканувати посилки, обслуговувати клієнтів, робити інкасацію і приймати підкріплення, дотримуватись касової дисципліни, виконувати безліч показників, вислуховувати претензії невдоволених клієнтів. І при цьому за будь-яку помилку із зарплати вираховуються кошти.
Іншою проблемою є відношення клієнтів до працівників відділення. Справедливо зазначити, що 50 % клієнтів абсолютно адекватні, але інша половина вважає, що має право принижувати працівника, переходити на особистості. Морально робота надзвичайно виснажлива.
Працювати чи ні у цій компанії — особистий вибір кожного. Плюси є, але вони повністю перекриваються негативними моментами.

Если готовы работать в одиночку на отделении, без очередей, залержки выгрузки, подмен(которые надо будет добровольно возместить) вам сюда!

Отношение в этой компании к работникам как к рабам.Я не знаю откуда понабирали начальство которое сидит в кабинетах.Их отношение к работникам которые работают на отделениях как скотам. Они просто диктаторы. Из них никто не знает о такой науке как человеческий фактор.Где конкретно описано о работе в коллективе. Отношение человек-человек, человек-окружающая среда,человек-оборудование. Это люди которые делают карьеру своей тупостью и желчью или другим местом.Гнилая компания.

@ Гость , согласен 100%,хоть сам там и не работал. Но многие знакомые на НП поработали — рассказали то же самое. Плюс еще и про тайных покупателей — проверяхщих провокаторах.

@ Гость ,
А какой размер надбавки к ЗП полагается за хорошую продуктивность?

Ну что! Проработав на эту контору 6 лет. Уволившись! Могу поделится своими выводами. И так!
1. Уважение к сотрудникам практически не осталось никакого, ты раб сила! Лояльности к тебе практически никакого.
2. Новой почте больше не нужны умные люди, ей нужны те кто будет работать по шаблону, никаких идей ты не можеш актуализировать, должен работать как робот.
3. В связи с набором «однодневных людей» увеличивается количество битых посылок, ну и естественно пропавших и украденных!
4. Работая на разных отделениях, увидел одно свойство, по приходу зимы, ты как в морозилке, отопления ноль. Девушки и парни тупо постоянно болеют. Обращения к региональным и свыше ничем не помогли, только обещания.
5. Важное для каждого это ЗП. Объясню сразу… раньше парни занимались приёмкой (загрузка/выгрузка/приём/выдача) девчёнки — касса/денюжка/оформление посылок. Сейчас же это всё делает 1 человек. Но при этом ставка как была 3 года назад 5900 так и осталась. Выросла только мотивация ( хочешь заработать 10К ишачь за троих) короче говоря девушки НП больше ненужны.
Вспоминая былые времена когда машина приезжала на загрузку/выгрузку стояла на отделении час-два сейчас с такими условиями сделалали — сначала 30 мин потом 10, а уже и вовсе 7 минут! Когда к тебе на отделение приезжает тонна груза как её успеть за 7 мин выгрузить? А если при этом еще и загрузка?! Что делать?! Короче говоря, работая там ты никто! И при этом если не выполнишь попадает в нарушение это всё а это минус к ЗП и при этом еще переживай за очередь и при этом выгружай! Дурни одним словом!
И что странно, посылки как приезжали за один два дня так и приезжают!
Контора упоролась в автоматизацию и продуктивность:
Автоматизация — иновационные терминалы — вы их бл* хотябы настроили… посылки место Львова едут в Запорожье и т.п. Как клиентам объяснить это? Как это [вырезано]** объснять! «Извините ваша посылка поехала ошибочно в другой город потому что лента где фасуются посылки хреново работает» Клиента это не волнует! Он естественно пошлёт меня на три буквы а не Бульбу и т.д. А нам «операторам приймальникам» нужно это слушать каджый день по раз 20.
Морально истощаешься очень.
ПРОДУКТИВНОСТЬ — на отделении, как Вы думаю заметили, уменьшилось работников и среди них девушек. Объясню почему… Компания стремится к тому чтобы выжать с одного человека максимум, сейчас 1 раб делает то что делало раньше 3 человека. При этом контора делит одно одеяло на двоих НП и ПостФинанс еб*т что то, что то!!! Невыполняешь хоть что то тебе выносят так мозг что уже уволится хочется! Раньше это было как… Каждый человек как механизм в швейцарских часах, занимается своим делом теперь же как в базарных, тебя пизд*т шоб ты работал!!! Ребят идите мимо! Как между нами работниками говорится на НП можно вернутся всегда, а достойную работу нужно поискать. Совет всем, ищите толковую работу где Вас будут ценить и делать человеческие условия работы. Советовать НП немогу! «Уж лучше грузчик на рынке чем на НП»!

Працюю в компанії з 2017р.. ТОВ «Нова пошта» сама по собі не погана огранізація, яка пропунує офіційне працевлаштування, «Білу» зарплату, медичне страхування тощо. Але є і менш позитивні сторони роботи, а саме показник продуктивності, стандарт швидкості, черги, від яких і залежить преміальна частина твоєї заробітної плати. Щоб зробити показник продуктивності керівнику потрібно зменшити години роботи співробітників (зауважу, що оплата погодинна), та/або саму кількість персоналу на відділенні, де чим менше персоналу на відділенні, тим складніше виконати інші показники. З приводу роботи на самому відділенні, то тут все залежить від керівника, тому в цьому питанні все більш локально, комусь з керівником пощастило більше, а комусь менше.