|
Вы представитель компании?
Редактируйте страницу и отвечайте от имени компании.
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» по праву считается одним из крупнейших и старейших производителей транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава, в Украине. Отзывы о работе в Крюковский вагоностроительный завод, зарплаты, вакансииКременчук Кременчук
Все зарплаты добавляются анонимно
Аудитор Кременчуг • 1 зарплата 25 600 грн Ведущий инженер Кременчук • 1 зарплата 15 800 грн Главный конструктор Кременчуг • 1 зарплата 35 000 грн Директор Кременчуг • 1 зарплата 600 000 грн Директор по продажам Кременчуг • 1 зарплата 115 000 грн Диспетчер Кременчуг • 1 зарплата 9 800 грн Инженер конструктор Кременчуг • 1 зарплата 4 000 грн Инженер-конструктор 1 категории Кременчуг • 1 зарплата 12 250 грн Инженер-конструктор 2 категории Кременчуг • 1 зарплата 12 250 грн Инспектор по кадрам Кременчуг • 1 зарплата 16 200 грн Курьер Кременчуг • 1 зарплата 12 500 грн Лаборант Кременчуг • 1 зарплата 12 500 грн Медсестра Кременчуг • 1 зарплата 17 200 грн Мерчендайзер Кременчук • 1 зарплата 15 250 грн Мойщик Кременчуг • 1 зарплата 10 750 грн Начальник бюро Кременчуг • 1 зарплата 25 600 грн Начальник отдела продаж Кременчук • 1 зарплата 35 000 грн Помощник директора Кременчуг • 1 зарплата 20 800 грн Помощник руководителя Кременчуг • 1 зарплата 18 750 грн Супервайзер Кременчуг • 1 зарплата 18 350 грн Уборщица Кременчук • 1 зарплата 9 200 грн Швея Крюковщина • 1 зарплата 15 000 грн Добавьте зарплату в компании Крюковский вагоностроительный заводДобавить отзыв Оцените работодателя Крюковский вагоностроительный завод: расскажите о плюсах, минусах, условиях работы и атмосфере в команде.🔔 Уведомления о новых отзывах о компании Крюковский вагоностроительный завод Получайте на почту сразу после публикации Без спама. Отписка в 1 клик. |
Завод перетворився на насос по перекачці грошей з держбюджету в кишені члєнам наблюдатєльного совєта і їх прибліжонним. Інші теми — не цікавлять. Робітники стали як кнопки, на які натискають по мірі необхідності. Розробок нових нема, бо вони теж не цікавлять. Відповідальність. Краще торгувати тим, що було зроблено іншими. Єслі шо — ми ніпричом, то все — вони. Ось така суперконтора КаВеБеЗе…
Завод працює без начальника відділу технічного сервісу, але з директором з продажу експортної продукції колії блть 1435 мм! Чому так спитаєте Ви? Чому завод, який ніх#я не випускає на колію 1435 має високооплачуваного директора по продажу неіснуючої продукції і не має начальника, що відповідає за сервіс того гівна, яке стоїть під заборами Укрзалізниці? Тому що треба було родиться в правильній сім’ї скажу Вам я
@Гость,
Нормально, під санкціями
@Гость,
Корупція, це коли під час війни, без конкурентів проводиться якби тендер, після якого віддають заказ одному очаснику. При чому, ціни не відповідають дійсності, вагони подорожчали на 14 мільйонів за одиницю. Ось тут можна роздавать мільйони прєхлєбатєлям згідно цивільно-правових відносин і на откати ще хватить. Оце корупція, а булочку свою з’їж і забудь
https://biz.censor.net/news/3449103/ukrzaliznytsya_kupuye_novi_vagony_na_2_milyardy
Коли вже цієї коррупції не буде? Скрізь одна коррупція. Яскравий приклад, коли ідеш в столову КВСЗ, то там тобі стараються вбити в чек котлету яку не їв і оплатити її. А коли в столовій купляєш булочку і ідеш в буфет, то з подивом дізнаєшся, що на цю ж булочку в буфеті йде націнка 20-50%. І так кругом все по заводу. Начальство каже встановили тобі по графіку вийти в четверг. Відпрацьовуєш четверг, а потім дізнаєшся, що тобі за нього не заплатять, бо йде коригування робочого графіку…
Пройшли ті часи, коли завод жив новими розробками, коли люди горіли і фонтанували новими ідеями і впроваджували нову техніку. Навіть без воєнного стану, люди працювали з великим бажанням і натхненням. Зараз до керівництва прийшли ділєтанти, які не мають до розробок майже ніякого відношення, але чомусь вважають себе геніальними, при цьому займаються не ділом, а склоками, інтригами і цькуванням тих, хто ще щось вміє робити. В колективах в пошані лише лояльні і жоп#лизи, впринципі лише такі і залишилися. Больно дивитися на що перетворився такий завод, який ще недавно був дійсно гарним підприємством (((
Абсурд набирает новые формы. Сначала 24.01.24 должно было состоятся заседание в суде по возврату предоплаты за вагоны метро 11577000 грн., а 06.02.24 — об отмене решения по контракту на поставку. Если предоплату метрополитен вернет, то о каком возобновлении контракта может идти дальше речь? Теперь, суд по возвращению предоплаты перенесли на 28.02.24… до высококвалифицированных и высокооплачеваемых юристов КВБЗ дошло, что они обо💩💩💩 в очередной раз. Ну ничего, согласно цивильно-правовых договоров 1280000 грн. вынагороды все-равно зайдет на счет главного юриспрудента
Я так прикинув, скільки обійшлась підготовка тендеру на вагони метро:
1. 25 чол. приблизно було задіяні.
2. Середня оплата за місяць переработок до 30000 грн.
3. За місяць 25 чол. приблизно могли отримати: 750000 грн.
4. За рік: 9000000 грн.
5. За пять років: 45000000 грн. за проработку тендера на вагони метро.
Тобто 45 млн. гривень могло бути оприходовано, і ще близько 11,5 млн. грн. должні як залог за проработку питання.
Інші затрати — на суди, командіровки, і т. д. можна взагалі не вчитувати, оскільки сума набігає дуже солідна.
Так, дискримінація в оплаті праці на заводі процвітає. Одні працюють, і їм 2000 грн. за місяць заробітної плати нараховують, а інші толком не працюють і отримують 2000000 грн. зарплати. Різниця оплати праці в 1000 раз! Приниження, дискримінація, цькування поширюється тільки на працюючих. Якщо ти працюєш на заводі, тоді ти раб, а керівники думають, що ти їх власність. Якщо працюєш на заводі, то себе не поважаєш. Не раджу тут працювати.
@Гость,
Ветеранам — 200 грн., робітникам — мінімалку, а собі по 2 мільйони!? Ну і скоти, падли і мразі!!! Шоб ви нажрались вже раз і назавжди
А ось іще один бєдолага…
https://kg.ua/spetsproekty/yaki-statki-deputata-kremenchuckoyi-miskradi-direktora-z-personalu-socpitan-ta-rezhimu
@Гость,
Особенно умиляет — пенсия, и зарплата жены в квсз. Ее там хоть раз кто-нибудь видел? Если да, то в каком подразделении 😁
Доходи за 2021 рік:
— 560 тис 922 грн – зарплатня з основного місця роботи у ТОВ «Юртрансервіс»,
— 1 млн 280 тис 798 грн — гонорари та інші виплати згідно з цивільно-правовим правочинами у ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод»,
— 44 тис 794 грн — заробітна плата за сумісництвом у Кременчуцькому державному університеті ім. М.Остроградського,
— 159 тис 597 грн – його пенсії,
— 182 грн — подарунки дітям на Новий рік у Первинній профспілковій організації ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод»,
— 223 грн та 74 грн – його проценти у банках,
— 114 тис 209 грн – річна зарплата дружини у ТОВ «Перший регіональний фондовий дім»,
— 79 тис 224 грн — заробітна плата дружини за сумісництвом у ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод»,
Серед готівки – 150 тис дол США, 950 тис грн та 10 тис євро.
Завод нічого не випускає, але усі негідники, вори і всяка шалупонь ходять 5-ть днів на тиждень. І їм ще й платять. Ну не абсурд?
@Гость,
Ну як вагони, стоять, нержавіють, як і має бути для нєржавєйки. Правда голуби і заводські коти їх трохи підобісрали знаружі і знутрі, а так нічого, можна ставить сідушки, підкатувать тєлєжки, красить і продавать, як асінхронніки.
А як там вагони метро з нержавійки для пітера та москви які будувалися в 2016-2017 роках? КВБЗ побудувало кузова, і виставило їх за ЦЗЛ як непотріб, обладнання для цих вагонів списали. Гроші за виконану роботу поділили керівники. Скільки раз керівництво напрямку метро їздило в рашку на поклін і скільки туди грошей уйшло? І це все вже після 2014 року. Але все рівно потім за це все керівництво отримало премії, надбавки, ще й повісили потім на дошку пошани як взірець.
@Гость,
Ха! Точно. І ще технологи порозбігалися з усіх цехів! Да. Оце контора. А за забором так хвалять її, що краще підприємства на землі не знайти
@Гость,
Начальник цеху в якому будували пасвагони теж звільнився. Хто буде будувати ті що заказали поки що залишається загадкою. Але залишилися лише толкові, нач. цеха теж знайдуть
А шо ви хочете? Як вони мають нормально обслуговуватися, коли навіть начальник сервісної служби звільнився звідти. Бордельєро там ще те, але про це не можна казати. По звітам все відмінно функціонує
Колєги, а чи можна поцікавитися де зараз знаходяться 100 нових вагонів, побудованих вашим заводом у 2021-2022 роках? Залізничники кажуть, шо частина їх стоїть уже під забором? Так це чи ні?
В кожному підрозділі є пару-тройку [вырезано], які мають доплати, льготи, бронь і усе інше, які ходять на п’ятиднєвку стабільно, і при коронавірусі, і при воєнному стані. А хто їх визначив? 🤔 Правильно, — пара-тройка інших [вырезано]
Вже можна говорити про «добровільне» рабство створене на заводі. «Кучка феодалів», возомнівших себе ними, гнобить усіх: робітників, службовців, інженерів, обслуговуючий персонал і ін., повністю «забувши про берега». Простий люд ходить сюди, як раби на галєру, за комуналку і баланду, яку ще подають в столових заводу. А «феодали» і їх прихлєбатєлі доволі непогано себе почувають, ні в чому собі не відмовляючи. Доки ми будемо це терпіти!?
https://zaxid.net/kryukivskiy_vagonobudivniy_zavod_vipuskatime_vantazhni_vagoni_dlya_yevrokoliyi_n1575986
Уже хоть одна страна заказала, даже не европейская, можно из малоразвитых стран африканского континента хоть один такой вагон?
Все оформимо. Приходь на прохідну. Скажи, що на ІЗ, до Савченка. Все буде чікі-пукі. І інструмент винесеш назад. Не бійся, будь смєлєй!
Не буде толку на заводі. Те, що ви запрошуєте, не значить , що як завжди не надурите. Оформляйте тоді записку на внос інструменту. Чого ви можете навчити, корупції?
Завезли акцепт на завод і трохи металу. Будем робити єжі. Запрошуємо сварщиків і слєсарєй до співпраці. Бажано зі своїм інструментом. Досвід роботи не вимагається. Всього навчим.
Знову зрада?
https://poltava365.com/koshti-kryukivskogo-vagonobudivnogo-zavodu-vivodili-do-rosii.html
https://censor.net/ua/news/3467238/posadovtsya_kyyivmetropolitenu_pidozryuyut_v_zbytkah_131_mln_na_postachanni_vagoniv
А ще завод міг би виготовляти протитанкові їжі. Металу для цього багато не потрібно, на крайній випадок можна все це виготовляти з відходів. Чи і це на заводі вже зробити не зможуть? Немає акцепту?
А цього пізд#ка просто підставила адміністрація. Відправила в ТЦК, і поїхав хлопчик х#йзна куди (((
А что он натворил? Испортил банано-прачечный комплекс? Или замазал «Чистый шлях»? Мы где-то видели этого чувака. Возможно в Анталии
Завод розвалюєцця, благодаря таким сотруднікам, як:
Вже окрім пі***нга дєнєг перестали получаться навіть вагони, інші вироби, придумані на «уроках труда», взагалі канули в Лєту. Вакуумні пилососи, «Чистий шлях», банно-прачечні комплекси надійно похоронені талановітими коровніками. Що далі?
День прошел
Число — сменилось,
А них#я не изменилось.
Стабильность на КВСЗ!
Ну хоть зарплата на карточку пришла, за 12 «рабочих дней»
Повномасштабне вторгнення триває вже майже 2 роки, хотілося б запитати, як йде розвиток перспективного напрямку — пасажирського вагонобудування? Які напрацювання є за ці два роки? Чи може освоєно нові моделі вагонів? Може візків? Окрім бла-бла-бла, шо ми можемо, ми будемо, ми досягнемо і т.п.
Є якась конкретика?
Чекаємо на результати…
@Гость,
Так, ВСЕ пішло на премії Постільняку і донати на ЗСУ. Собі нічого не лишили. Бо ми — зберігаємо традиції, незважаючи на ракетні обстріли ЕСЦ і ЦЗЛ 😔
Жалуйтеся в службу довіри на тих, хто не заслужено купив авто або хатинку https://www.kvsz.com/index.php/ua/kontakti/kerivniki
@Гостья,
А колись навіть виганяли із заводу, не буду називать кого, за то шо купив собі новеньку тойоту. А зараз напевно фарту масть пошла )))
Для когось складний час, а для когось — не дуже.Ви бачили яку крутезну тачку собі прикупив зам.технічного директора Постільняк? Поки ми ходимо на роботу по 2 дні в неділю, керівники заводу «в поті лиця» трудяться на благо своїх примхів. От хто неперевершений працівник!
В такий складний час для країни, хочеться щиро привітати колектив, який 3 (три) роки «розробляв» вагони метро-труба! Коли близько 30 чоловік сумлінно ходили по 5-ти днєвці і отримували зарплати і премії, доки інші сиділи вдома за свій рахунок. Вітаємо вас! Ви — неперевершені. Бажаємо й надалі так само «вигравати» тендери, не дивлячись ні на що!!! З Новим роком! З новим «щастям»!
Укрзалізниця обіцяла заказати 144 пасажирські вагони, а замовила тільки 66. Чи буде доказаказано інші 78 вагонів? І коли то планується?
Так а АРМА знайшла управителя на 25% акцій КВБЗ? Бо щось в новинах нічого немає по даному питанню. Якшо буде розпродаж акцій то хоч повідомте, я куплю
Цікаво, чи підуть дамми після вчоряшнього корпоратіву через декілька місяців у дєкрєт? І чі деякі хльопці з ТУ не розлучаться, заради нових діточок 🤗
@Гость,
Не будують бо завод перейшов з IGBT-транзисторів на SiC технології. Але зараз в країні ніхто ще не може обслуговувати таку техніку. Тому надіємося, що згодом повернемося до цього питання.
А чи буде в нас третій ЕКР-1? Вроді ж гарно їздять перші два, не ламаюцця. Чого не будувати ще? Пасажири позитивно відгукуються про них
Якось дивно, раніше на заводі будувалися і вагони, і пасажирські і вантажні. Кожного року по декілька моделей і найменувань, якось збудувалися аж 2! електропоїзди, і дизель-поїзди, а тепер чогось вже — ми немоооооожемо. Що трапилося?
@Гостья, 3,2 млрд. грн. просто ушло в трубу. Ничего будем надеятся на харьковский тендер. Всё таки ещё варианты есть.
Ухилянти з КВБЗ користуються тим, що нинішній місцевий нач. ТЦК та СП виходець із заводу. Miracle!!!
@Гость,
До речі, елєктропоїзда і дізєльпоєзда — теж ВСЬО ((( Лишається старий добрий пасажир, розробки початку 2000-х років, і то, доки це вигідно для піару «мальчиків в кедах» з УЗ і Мінінфраструктури